通江達海 鏈接全球——南充“十四五”時期開放活市綜述

●截至2024年底，全市公路總里程達到33951公里、居全省第1位，全市建成高速公路總里程612公里，居全省第4位

●高坪機場三期改擴建項目順利實施，閬中古城機場正式通航，“雙機場”直達全國20余個城市

●巴南高鐵建成通車，成達萬高鐵加快推進，僅2024年，全市就有2472.62萬人次通過鐵路出行

●隨著重慶北碚—南充航線的開通，嘉陵江30年斷航后重新復航，至今已開通廣元—南充煤炭通道、萬州—南充糧食干線等各類水運航線7條

嘉陵江水浩蕩東流，貨輪穿梭不息。一批“南充造”摩托車正通過西部陸海新通道，銷往遙遠的哥倫比亞。

俯瞰南充港。

在不同的時間維度上，一座流動的南充正展現出日新月異的發展圖景。

一小時，從南充城區出發，乘高鐵、行高速，可直達南充6個縣（市）；

一天，南充現代物流園內，圓通分撥中心轉運量達120萬件，勾勒出一座城市的經濟脈動；

一年，全南充2472.62萬人次通過鐵路出行，“雙機場”旅客吞吐量超百萬人次，鐵路、航空能級持續提升。

南充高坪機場。唐志勇 攝

大城發展、對外開放，交通先行。“十四五”以來，南充緊扣“大交通”和“高質量”兩個關鍵，以推進基礎設施建設、提高運輸服務能力、提升對外開放水平為抓手，加快構建現代化綜合交通體系，為全市經濟社會高質量發展提供了有力的戰略支撐。

01

樞紐崛起

重塑經濟發展空間格局

交通與城市，如血脈與肌體，共生共榮。對正處于加快建成省域經濟副中心關鍵階段的南充而言，提升交通運行的速度與效率，是拓展城市空間、優化發展格局、增強城市競爭力的必然選擇。

前不久，一重達346噸的大件設備從渤海岸的秦皇島港啟程，途經水路，一路運至嘉陵江畔的南充港河西作業區大件運輸碼頭后，順利吊裝上岸。相較于單一公路運輸，此次江海聯運降低了約30%的運輸成本，減少了長途公路運輸可能面臨的路況復雜、通行限制等問題，為川東北地區重大項目建設提供了穩定的物流保障。

嘉陵江南充段水運繁忙。南充市融媒體中心記者 余中華 攝

今年5月，南充首次嘗試“江海聯運”運輸達州燃氣電站二期工程主變壓器，憑借水運“運量大、成本低、能耗少”優勢，刷新了南充大件設備運輸的效率紀錄。

作為川東北地區唯一的大件運輸碼頭，南充港河西作業區大件運輸碼頭自投用以來，已逐漸成為區域內大件設備運輸的核心節點。

日前，一批“南充造”摩托車從南充保稅物流中心（B型）通關后，經西部陸海新通道抵達寧波港，再通過海運，15天時間即到達哥倫比亞，實現“陸海聯動”的高效出海。

“這種‘直通海外’的便利，過去對內陸城市而言實屬不易。如今，隨著通江達海通道的打通，南充正不斷補齊外向型經濟短板。”南充臨江國際港發展有限公司保稅運營中心一名負責人認為。

南充保稅物流中心(B型)為南充提供了外貿大通道。南充市融媒體中心記者 梁洪源 攝

速度與便利的背后，是南充交通樞紐能級的強力支撐——

“十四五”以來，全市高速公路建設和投資規模均創歷史新高，截至2024年底，全市建成高速公路總里程612公里，居全省第4位，實現了與毗鄰6市高速互通和市內“縣縣通高速”；保稅物流中心開通中歐班列、中老班列、西部陸海新通道、國際卡班4條通道；高坪機場三期改擴建項目順利實施，閬中古城機場正式通航，“雙機場”直達全國20余個城市，共發送旅客460余萬人次。鐵路方面，巴南高鐵建成通車，成達萬高鐵加快推進，僅2024年，全市就有2472.62萬人次通過鐵路出行；水運方面，隨著重慶北碚—南充航線的開通，嘉陵江30年斷航后重新復航，至今已開通廣元—南充煤炭通道、萬州—南充糧食干線等各類航線7條。

南充境內鐵路縱橫交錯。南充市融媒體中心記者 梁洪源 攝

一條條航線、一座座港口、一列列班列，正深刻重塑南充的經濟地理格局與發展半徑，將內陸腹地變為開放前沿，南充這座內陸城市也正在擁抱世界。

02

路網如織

“金鑰匙”打開鄉村振興之門

駕車行駛在蓬安縣新竣工的正源至巨龍幸福美麗鄉村路上，路面平整寬闊，兩旁綠樹成行，花果飄香。這條公路將沿線的農業產業園、鄉村旅游點串聯成鏈，成為鄉村振興的動脈。

“路沒修好時，大車進不來，柑橘、蔬菜運輸費時費力，現在就方便多了！”巨龍鎮合作村種植大戶王建國看著滿載柑橘的貨車平穩駛上公路，滿臉笑容地說。

在蓬安，這樣的喜悅正隨著農村公路的延伸傳遞到各個鄉村。近三年，該縣已建成8條幸福美麗鄉村路，總長108.26公里。

“要致富，先修路。”一句老百姓口口相傳的樸素話語，既是人民群眾對修路致富實踐的認可，也是對未來美好生活的向往。

2024年，儀隴縣五福鎮東觀村羊肚菌產業基地入園道路硬化工程完工。如今通村公路、產業路與土（門）五（福）公路相連接，打開了村民的致富之門。

在儀隴縣，像東觀村這樣因路而興的例子還有很多，如銅鼓鄉凌云山村實現了水泥路組組通、戶戶通，探索出了“山頂‘果盤子’、山腰‘菜籃子’、山底‘糧袋子’”的立體農業發展模式。

如今，在南充廣袤農村，一條條鄉間公路就像一把把打開山門的“金鑰匙”，打通鄉村振興“微循環”，為農村帶來勃勃生機。

俯瞰上跨蘭海高速的闕家至石圭美麗鄉村公路一隅。南充市融媒體中心記者 余中華 攝

統計顯示，“十四五”以來，全市持續加大公路建設投入，截至2024年底，全市公路總里程達到33951公里、居全省第1位，共建成國道5條、省道8條，新增規劃省道6條，延長原省道路1條，基本實現主要鄉鎮節點干線路網全覆蓋，主要園區、港站集疏運公路布局全覆蓋。在農村，全市200個鄉鎮、2000余個建制村全部通硬化路，較大規模自然村組（30戶以上）通硬化路比例達到83%，農村公路等級路比例達到99.7%。

“公路延伸到哪里，產業就發展到哪里，物流就配送到哪里。”市交通運輸局一名負責人介紹說，公路交通的快速發展，促進了城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶的良性互動，便民運輸服務全面覆蓋，農村交通條件和群眾出行環境得到根本改善。

03

布局新賽道

低空經濟“振翅起飛”

在閬中水城碼頭，隨著發動機的轟鳴聲漸起，一架國產A2C水上飛機在水中輕盈滑行，迅速騰空而起。自項目正式運營以來，深受游客青睞，節假日期間最多一天能實現100多次起降。

節假日，南充嘉陵江畔，市民及游客進入無人駕駛載人航空器機艙，隨著飛行器緩緩升空，體驗者透過全景擋風玻璃，將嘉陵江兩岸美景盡收眼底。

去年底，四川首條通航載人運輸定期航線，成都淮州—閬中古城航線成功開通。張曉東 攝

“開通嘉陵江76公里低空游覽航線各項準備工作正在快速推進。”南充臨江東方投資集團有限公司相關負責人介紹說，公司正攜手國內低空經濟龍頭企業，布局川東北地區首條無人駕駛航空器載人低空游覽航線，推出景區觀光、科技體驗兩大核心功能于一體的空中旅游文旅產品，建成川東北地區低空經濟示范場景和文商體旅融合發展IP。

一架可搭載9名乘客的賽斯納208B型飛機，從位于成都市金堂縣的成都淮州機場起飛，經過1個小時地飛行，歷經195公里空中距離后，順利降落在閬中古城機場，為閬中古城旅游增添了一條新的空中通道。

國家區域醫療中心項目——首都醫科大學附屬北京安貞醫院南充醫院建設項目配建的直升機停機坪，條件成熟將開辟“空中120”救援綠色通道。

北京安貞醫院南充醫院新建大樓。

“低空+文旅”“低空+物流”“低空+農業”“低空+應急”……多場景應用正在南充落地生根。這不僅是南充搶抓新風口、競逐新賽道的縮影，更是一片孕育新產業與新夢想的“藍海”。南充敏銳抓住這一未來產業的機遇。《南充市低空經濟中長期發展規劃（2024—2035）》正式出爐，目標直指建成區域性低空經濟產業高地。從旅游觀光到醫療急救，從物流配送到農林植保，一條條看不見的低空航線，正編織成一張高效的網絡，為城市治理和產業升級插上“智慧之翼”。

從地圖上看，南充正從“內陸腹地”變為“開放前沿”。五年間，南充以“水、陸、空”立體并進的雄心，完成了從內陸腹地到開放前沿的精彩跨越。立體交通網絡托起的，不僅是一個個具體的項目與數據，更是一座城市擁抱世界、鏈接全球的嶄新姿態。

來源 | 南充融媒