四年車型也能有新體驗，領克OSN 2.0讓車機操作更順手

在汽車迭代加速的今天，不少車主面對一個尷尬現實：愛車機械狀態依舊穩健，但車機系統卻仿佛被時代拋下。尤其對于2021年前后購入的燃油車型而言，硬件尚可服役多年，軟件卻日漸遲滯。正當用戶對“老車煥新”心存疑慮之際，領克OSN 2.0的推送消息，悄然打破這一僵局——它并非一次敷衍了事的補丁式更新，而是一場深度重構的系統級進化。

界面煥然一新，操作邏輯更貼近直覺

此次升級最直觀的變化，莫過于視覺與交互層面的全面重塑。OSN 2.0引入Flyme Auto 2.0的設計語言，采用大卡片式布局、地圖卡片集成、音樂Smart Bar等標志性元素，信息層級更清晰，功能入口更集中。用戶無需在層層菜單中反復跳轉，高頻操作如導航設置、媒體切換等，如今幾步即可完成。這種“減法式優化”看似簡單，實則大幅降低了日常使用中的認知負擔。

語音交互能力也迎來實質性躍升。得益于接入DeepSeek大模型，系統對復雜語句的理解更為精準。即便用戶表述模糊或指令冗長，OSN 2.0也能智能拆解并依次執行。

跨平臺融合，不換硬件也能享受統一生態

更值得稱道的是，OSN 2.0并非簡單套用新UI，而是將Flyme Auto的核心交互邏輯深度融入原有架構。部分車型HUD界面新增紅綠燈倒計時、預計到達時間等實時信息，顯著提升城市駕駛的便利性。這種融合并非粗暴移植，而是在保留OSN底層穩定性的同時，嫁接Flyme Auto成熟的HMI體系，實現“舊瓶裝新酒”的技術平衡。

對老用戶而言，這意味著無需適應全新操作范式；對新接觸領克車型的用戶來說，則降低了學習門檻。更重要的是，這種策略讓搭載8155芯片的老款車型，在人機交互體驗上與最新電車平臺差距大幅縮小，真正踐行了“油車也能擁有前沿數字座艙”的承諾。

長期主義兌現：四年持續迭代，用戶聲音被認真傾聽

事實上，OSN 2.0的誕生并非偶然。自2021年領克09（參數丨圖片）上市以來，搭載8155芯片相關車型已歷經從OS Y到OS N，再到OSN 2.0的多次重大升級。四年間累計新增功能超200項，系統更新從未停歇。此次2.0版本更是基于10萬+真實用戶反饋打磨而成，針對卡頓、導航邏輯混亂、界面陳舊等痛點進行定向優化。

官方規劃顯示，2025年分兩階段完成OTA推送：第三季度聚焦性能與導航底層優化，第四季度則集中釋放AI語音與視覺煥新。這種“穩扎穩打”的節奏，體現出對系統穩定性的高度重視，也說明領克并未將老車主視為“沉默的大多數”，而是將其需求納入長期產品演進的核心考量。

老車不老，是技術誠意更是品牌溫度

放眼整個行業，多數廠商將研發重心傾注于新平臺與新能源車型，對存量燃油車的軟件支持往往止步于基礎維護。在此背景下，領克為四年前的車型投入資源進行如此規模的系統升級，實屬罕見。OSN 2.0的意義，不僅在于技術層面的“翻新”，更在于傳遞一種態度：用戶的信任值得被持續回應。

當更新完成后，老車主手中的領克座駕將不再只是代步工具，而是一個持續進化的智能空間。盡管仍有細節可打磨，但這份對老用戶的尊重與投入，已然讓“質價比”之外，多了一層情感價值的支撐——畢竟，在快消時代愿意為“舊物”注入新生命的，才最顯珍貴。