伏爾加河畔的造船廠，造軍艦還造坦克，以及它和伊爾-2有啥關(guān)系？

今天繼續(xù)我的斯大林格勒系列文章，在昨天的文章當(dāng)中，我曾經(jīng)提到斯大林格勒曾經(jīng)有座“紅海軍造船廠”所以我今天來講講它的故事。

具體的說這個“紅海軍造船廠”位于于斯大林格勒市基洛夫區(qū)的克拉斯諾阿爾梅伊斯基村附近，于1931年建成。

不過這座造船廠建成的時候雖然叫“紅海軍造船廠”，但它并不承擔(dān)為蘇聯(lián)海軍建造軍艦的任務(wù)，實際上，當(dāng)時它的主要工作是建造伏爾加河上行駛的各種運輸船，而且該廠的主管部門是蘇聯(lián)船舶工業(yè)部。

直到戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕的1940年，“紅海軍造船廠”才開始為蘇聯(lián)海軍建造1124型裝甲艇算是名副其實了“紅海軍造船廠”的名字。

在為蘇聯(lián)海軍建造1124型裝甲艇以后“紅海軍造船廠”改名264號工廠，雖然這時候的264號工廠已經(jīng)從民用產(chǎn)品轉(zhuǎn)為軍品，但由于其產(chǎn)品依然是船只，所以這一時期的264號工廠的主管部門依然是蘇聯(lián)船舶工業(yè)部。

可能是264號工廠在建造運輸船和1124型裝甲艇的過程當(dāng)中積攢了較為豐富的焊接經(jīng)驗，所以當(dāng)1941年斯大林格勒拖拉機廠接到生產(chǎn)T-34坦克的任務(wù)以后，264工廠開始作為斯大林格勒拖拉機廠的配套企業(yè)開始生產(chǎn)T-34坦克的車體和炮塔，這些東西然后再運到斯大林格勒拖拉機廠進行組裝。

戰(zhàn)爭開始以后，在蘇聯(lián)工業(yè)向東疏散的背景下，264工廠接收了哈爾科夫拖拉機廠的大量疏散來的工人和設(shè)備，然后再吸收、合并斯大林格勒拖拉機廠的部分工人和設(shè)備以后生產(chǎn)能力和技術(shù)實力大增，僅僅為斯大林格勒拖拉機廠生產(chǎn)配套的T-34坦克炮塔和車體已經(jīng)不能提現(xiàn)該廠（264廠）的實力，接下來該廠自己制造坦克已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

在經(jīng)過一番準(zhǔn)備工作以后，1941年9月，264工廠開始制造T-60輕型坦克，由于這個原因264號工廠的主管部門亦由蘇聯(lián)船舶工業(yè)部改成了蘇聯(lián)坦克工業(yè)部。

雖然264號工廠都也許變了，主管部門亦改了，它理論上是從船舶制造跳到坦克制造行業(yè)，但是坦率的說，成功改換門庭的264號工廠在T-60輕型坦克的制造上并不成功，因為在1941年12月，正當(dāng)其他蘇聯(lián)坦克廠在成百上千的生產(chǎn)T-60輕型坦克的時候，擁有大批坦克生產(chǎn)專業(yè)設(shè)備和熟練工人的264號工廠僅僅制造了45輛T-60輕型坦克。

也許有人會覺得264號工廠在生產(chǎn)T-60輕型坦克上面成績善乏可陳是由于這種坦克和該廠之前的產(chǎn)品有著顯著不同，工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)新產(chǎn)品到達(dá)到一定產(chǎn)量需要時間，但需要注意的是，就在1941年12月，264號工廠生產(chǎn)了22319套T-34坦克的炮塔和車體（請注意，264號工廠生產(chǎn)了22319套T-34坦克炮塔和車體不等于該廠當(dāng)時制造了那么多的T-34坦克），可想見，264號工廠在完成如此耀眼成績的同時，難以擠出精力進行T-60輕型坦克的生產(chǎn)。

進入1942年以后，擁有專業(yè)坦克生產(chǎn)設(shè)備和大量熟練工人的264號工廠在T-60輕型坦克生產(chǎn)上面開始發(fā)力，到了1942年8月，該廠生產(chǎn)了1130輛T-60輕型坦克。

在努力加大T-60輕型坦克產(chǎn)量的同時，264號工廠亦沒有放松在T-34坦克上的生產(chǎn)。

例如在T-34底盤所需零部件的生產(chǎn)上面，由于工人的生產(chǎn)經(jīng)驗增多和生產(chǎn)工藝日趨成熟，264號工廠生產(chǎn)一套T-34坦克底盤零件所需要的時間從開始的198.9機械小時一路降低到36機械小時。

而在264號工廠源源不斷零部件的供應(yīng)下，斯大林格勒拖拉機廠的T-34生產(chǎn)亦是愈來愈順利，其組裝一輛T-34坦克所需要的時間亦從45天減少到9天和2天，個別情況下甚至僅有1天半（36小時）。

1940年7月，根據(jù)蘇聯(lián)國防委員會的命令，264號工廠停止生產(chǎn)T-60輕型坦克，而專注于為斯大林格勒拖拉機廠生產(chǎn)配套的T-34坦克部件。

估計看到這里，大家會覺得本文還沒有跑題，雖然我洋洋灑灑寫了那么多，但是大體還是圍繞“紅海軍建造廠”和24號工廠在生產(chǎn)1124型裝甲艇和坦克生產(chǎn)方面的內(nèi)容來寫的，的來說和本文題目大體一致。

但是，看這里估計大家亦會產(chǎn)生疑問，那就是這個“紅海軍造船廠”和264號工廠這個以建造軍艦和坦克見長的工廠能和伊爾-2攻擊機能有什么關(guān)系呢？

再說，在大家的印象當(dāng)中，伊爾-2攻擊機的產(chǎn)量盡管高達(dá)36000架，但可能大家還是覺得這36000架伊爾-2攻擊機大多數(shù)是由沃羅涅日18號工廠、古比雪夫的21號工廠和列寧格勒的381號工廠完成的，基本沒有說這種飛機與斯大林格勒的“紅海軍造船廠”和264號工廠有什么關(guān)系。

其實，位于斯大林的“紅海軍造船廠”/264號工廠和伊爾-2攻擊機之間確實有關(guān)系，只是這種關(guān)系在較多人看起來或許沒有那么直接而已。

大家可能記得我在前邊已經(jīng)說過，“紅海軍造船廠”/264號工廠的工人以焊接技術(shù)見長。

而且大家應(yīng)當(dāng)知道，伊爾-2攻擊機是有個被防彈鋼板包裹的座艙部件的。

由于紅海軍造船廠”/264號工廠的工人以焊接技術(shù)見長，所以在當(dāng)時，伊爾-2攻擊機的座艙是在紅海軍造船廠”/264號工廠完成焊接組裝以后，然后再經(jīng)過蘇聯(lián)的軍事物流體系運輸?shù)缴鲜瞿切┮翣?2攻擊機的生產(chǎn)工廠參加、完成組裝工作。

不過遺憾的是，盡管我們可以清楚的知道伊爾-2攻擊機的準(zhǔn)確產(chǎn)量，但是對于紅海軍造船廠”/264號工廠在第二次世界大戰(zhàn)時期制造的伊爾-2攻擊機裝甲座艙的具體數(shù)字我們卻找不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

不過考慮到該廠在坦克生產(chǎn)方面的能力以及伊爾-2攻擊機裝甲座艙的生產(chǎn)難度較小，所以我在這里猜測一下該廠制造的伊爾-2攻擊機裝甲座艙累計產(chǎn)量很可能不低于一萬套。