從“猛士速度”到“登峰行動”：猛士進擊智能越野新時代

當“硬核軍工”與“華為智能”深度融合，猛士M817不僅用一萬輛的“猛士速度”打破市場認知，更以“登峰行動”開啟中國品牌定義全球豪華越野規(guī)則的總攻。

2025年12月26日，武漢猛士科技園，“雙萬”里程碑在這里誕生：猛士M817第10000輛整車正式下線，與此同時，東風汽車2025年度新能源銷量突破100萬輛大關(guān)。

這不僅僅是單純的數(shù)字疊加，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模追趕”到“價值引領(lǐng)”的關(guān)鍵一躍。從7月預(yù)售開啟時的火爆，到如今萬輛下線并躋身豪華新能源越野第一陣營，猛士M817用不到半年的時間，完成了一場驚艷的市場奇襲。

活動現(xiàn)場，湖北省及武漢市政府領(lǐng)導、東風汽車核心管理層、猛士汽車高管團隊與數(shù)百名行業(yè)嘉賓共同見證——猛士，這個以軍車血統(tǒng)為骨、智能科技為翼的品牌，正成為中國高端智造突圍的鋒利尖兵。

猛士速度背后，一場精心布局的勝利

“猛士速度”，并不是變革浪潮與時代機遇下的巧合，這背后，是一場精心布局的戰(zhàn)略勝利。

猛士M817自2025年8月上市以來，僅用四個多月便實現(xiàn)萬輛下線，刷新了高端智能越野車的量產(chǎn)紀錄。近三個月，猛士銷量節(jié)節(jié)攀升，按照目前銷售反饋，12月份也會有不錯的銷量業(yè)績，這背后是市場對“智能越野”新品類的熱烈回應(yīng)。

猛士的成功，不僅僅是將純正的軍車血統(tǒng)作為了品牌開創(chuàng)的起點，更是敢于打破常規(guī)，切合新能源越野與智能化越野的兩次“開創(chuàng)”，其不僅讓硬派越野進入新能源時代，更是在智能化尚未在全市場普及之前，開創(chuàng)了“智能越野”的新時代。

正如猛士汽車CEO 萬良渝所說：“我們既是血統(tǒng)最純正的繼承者，也是連續(xù)兩個時代的勇敢開創(chuàng)者。”其本質(zhì)上是行業(yè)中“最強體魄”與“最強大腦”的深度協(xié)同：一方是傳承軍標越野基因的猛士，一方是手握全棧智能技術(shù)的華為乾崑，二者的融合催生了“智能越野第一車”猛士M817。

“全棧華為”是猛士汽車的智能神經(jīng)中樞：華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5、乾崑車云哨兵模式、鯨鰭通信系統(tǒng)、27顆高感知傳感器實現(xiàn)360°全域感知，P2P 2.0覆蓋全國50萬個停車場，真正實現(xiàn)了“老派”的傳統(tǒng)硬派越野向智能越野進化的全面升維。

“全域通達”是猛士M817征戰(zhàn)越野市場的硬核底氣：行業(yè)首個2擋縱置11模PHEV架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率505kW，CLTC綜合續(xù)航超1300km；9種駕駛模式覆蓋全場景，猛士智能E鎖可在1秒內(nèi)同步四輪轉(zhuǎn)速，即便三輪打滑，仍可單輪脫困。

更關(guān)鍵的是，它打破了硬派越野的圈層壁壘。過去，越野是少數(shù)人的冒險；今天，猛士M817將越野門檻降低，讓人人可越野，將越野變成全家人的舒享出行，實現(xiàn)“更城更野更遠方”的全場景覆蓋。

與此同時，這不僅是猛士的勝利，更是東風汽車“品牌向上”和“科技躍遷”戰(zhàn)略正確性的最有力證明，猛士M817作為東風新能源百萬銷量基盤中最高端、最具代表性的產(chǎn)品，已成為東風轉(zhuǎn)型之路上的“核心尖兵”。

對湖北省及武漢市而言，“雙萬”達成同樣意義非凡。這既是經(jīng)開區(qū)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動產(chǎn)業(yè)升級的“承諾兌現(xiàn)”，也為湖北省打造汽車產(chǎn)業(yè)強省增添了關(guān)鍵砝碼，為“十五五”贏得強勢開局。

萬輛下線是起點，峰頂才是目標

萬輛下線不是終點，而是全新起點。活動現(xiàn)場，猛士正式發(fā)布“登峰行動”，以用戶為原點，開啟“組織再造、產(chǎn)品進化、技術(shù)躍遷、生態(tài)重塑”四大變革，劍指“豪華智能越野第一品牌”。

那么這一計劃將如何實施？

首先，組織變革：摒棄車企自身為組織核心，而是徹底轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，全面導入華為IPD/IPMS雙輪驅(qū)動體系，打通用戶聲音直達決策層的“綠色通道”，做到10分鐘建聯(lián)響應(yīng)，1小時提供解決方案，24小時滿意閉環(huán)。

其次，產(chǎn)品變革：在品牌旗艦917系列、M817代表的M系列之外，全新產(chǎn)品線即將推出，面向更廣闊人群，實現(xiàn)對豪華智能越野需求全場景覆蓋；從2026年起，猛士將每年投放兩款新車，形成三大系列的產(chǎn)品矩陣，同時，將加速全球化布局，中東、獨聯(lián)體、南美、東南亞等地將成為猛士的下一個戰(zhàn)場。

再有，技術(shù)變革：這其實可以看作是“越野+智能”的深化，猛士與華為將持續(xù)迭代“豪華智能越野技術(shù)解決方案”，讓智能更懂越野，讓越野更顯智能，根據(jù)官方透露出的消息，猛士汽車已經(jīng)規(guī)劃了未來五年120億的研發(fā)投入，以確保技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先。

最后，生態(tài)變革：越野圈向來不是一個只賣車的圈子，其更像是一種生活方式，針對這一用戶需求特性，猛士將在2026年與華為攜手打造旗艦體驗中心，并構(gòu)建“全時在線、全域可達、全程陪伴”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時，“猛士四季路書”、“智野學院”等活動和平臺，也將連接用戶共創(chuàng)越野文化。

猛士此次開啟的“登峰計劃”，可以看作是應(yīng)對行業(yè)變革的體系化作戰(zhàn)模式。

當下國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴重，市場擁擠、產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，尤其是一些品牌針對越野市場的藍海，諸多產(chǎn)品集中涌入，盡管猛士在智能越野領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢，還有軍工的品質(zhì)、安全基因以及在市場當中打下來的品牌口碑，但是面對市場的變革，依舊需要做出改變來鞏固自身的市場地位。

前面所提到的四大變革，其實可以看作是技術(shù)合作的深入以及規(guī)模的擴張。

“技術(shù)+生態(tài)”的深度合作模式，東風與華為將持續(xù)深度綁定，這是“技術(shù)共生和品牌共進”的產(chǎn)業(yè)新路徑。尤其是華為甚至將全面開放其流程與體系，參與猛士的產(chǎn)品定義和營銷設(shè)計，這為行業(yè)展示了如何通過跨界深度融合，快速與對手拉開智能化差異優(yōu)勢，并形成獨特競爭力。

同時，當車輛陷入同質(zhì)化發(fā)展，消費者對于品牌人文、文化的需求也日益激增，生態(tài)在未來必然是吸引新用戶、把握老用戶的關(guān)鍵，相對于此前買車賣車的冰冷，生態(tài)所構(gòu)建的人文溫度也讓越來越多的消費者能夠感受到猛士的“鐵漢柔情”。

“高端引領(lǐng)+規(guī)模突破”的市場策略，最初猛士選擇了從高端電動越野（如917）切入樹立技術(shù)標桿，再以智能化主流產(chǎn)品（M817）沖擊規(guī)模市場的路徑。

這避免了在紅海市場直接血拼，而是先建立品牌和技術(shù)高度，再俯沖擴大份額，如今這一做法已經(jīng)收獲成效，在此基礎(chǔ)上，用智能化技術(shù)降低專業(yè)越野的門檻，拓展“泛越野”人群市場，這為小眾車型如何走向大眾提供了思路，后續(xù)通過新產(chǎn)品的引入以及市場的擴張，自然能夠讓猛士魅力被更多地市場看到，也會讓更多地消費者擁抱猛士。

可以看到，猛士的“登峰計劃”，目的就是通過對自身發(fā)展路徑的優(yōu)化，來改寫當下越野車市場的規(guī)則。

以路虎、奔馳、豐田為代表的“老舊”越野勢力，在內(nèi)燃機時代算是把越野產(chǎn)品做到了天花板，但是對于猛士來說，新時代要有新的打法，不僅要用技術(shù)的融合捅破天花板，更要用智能越野的思維擴大賽道的寬度。

這是之前猛士在做的事情，如今隨著“登峰計劃”的落地，猛士更是要借助積攢的勢能，向越野車市場的巔峰攀登，讓自己成為新時代越野市場峰頂?shù)哪敲嫫鞄谩?/p>

從武漢走向世界，猛士開啟高端突圍時代

“從2026年起，我們將每年投放兩款新車，形成三大系列！”這是“登峰行動”立下的軍令狀，也是中國品牌向全球豪華越野市場發(fā)起的沖鋒號。

猛士M817的萬輛下線，證明了一件事：在智能電動新時代，中國品牌完全有能力定義行業(yè)新規(guī)則、開創(chuàng)并引領(lǐng)新賽道。這不僅僅是一款車的成功，更是中國汽車工業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型的“猛士范本”。

過去，豪華越野是海外品牌的絕對領(lǐng)地；今天，猛士用智能與越野的深度融合，打開了全新的競爭維度。猛士M817的成功，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進入“價值引領(lǐng)”階段。

從東風汽車的百萬新能源銷量基盤，到猛士M817的萬輛高端突破；從武漢的智能制造基地，到中東、歐洲的全球化布局，一場由中國品牌主導的智能越野新時代，已經(jīng)拉開序幕。

猛士M817用一萬輛的規(guī)模，驗證了“智能越野”品類的生命力；“登峰行動”則以系統(tǒng)化變革，鋪就了中國品牌攀登全球豪華越野巔峰的階梯。當軍車基因遇見華為智能，當硬派越野擁抱全民出行，猛士汽車的故事才剛剛開始。而它的每一步，都在為中國汽車的高端化突圍，書寫新的注腳。