領(lǐng)克900拆車：是不是原汁原味并不重要，便宜量大才是王道！

看過了這輛領(lǐng)克900 EM-P的防撞梁和底盤，那內(nèi)飾如何呢？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件。

車門也是歐系常見的一體沖壓全框式車門

隔音棉

大面積

車門板采用大面積鋼板覆蓋，留有檢修口，使用軟的泡棉密封，而之前拆過的領(lǐng)克09（參數(shù)丨圖片）則是豪華車常用的硬塑料板，和沃爾沃是一樣的，這輛領(lǐng)克900很明顯降本增效了。

前門配有門壓傳感器， 輔助氣囊更快更準的彈出。

車門內(nèi)飾板上有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

W形

前后門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁，相當厚實。

前后門內(nèi)還各有一根加強筋。

后排鋼板

有鋼板

這輛車的第三排座椅靠背有非常厚實的鋼板。

后排頭枕

齊全

這輛車所有的座椅頭枕都非常齊全。

地板

包裹嚴密，原生地板

大線包裹相當嚴密，不過領(lǐng)克09用的是更好的布基膠布，領(lǐng)克900則改成了PVC塑料膠布。

地板填充物是原生發(fā)泡材料，填充得比較厚，有助于隔音和支撐腳感。不過，內(nèi)部甲醛釋放量如何？還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.054毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.009毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.013毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.022毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.41毫克每立方米。

總結(jié)

便宜量大！

這輛領(lǐng)克900是目前領(lǐng)克最大的一款旗艦SUV，使用了沃爾沃同款的SPA EVO平臺架構(gòu)。外觀內(nèi)飾基本上都是目前吉利旗下的最新設(shè)計，冰箱彩電大沙發(fā)一個都不少，而且第二排座椅還能旋轉(zhuǎn)。

駕駛品質(zhì)方面繼承了領(lǐng)克出色的底盤調(diào)校，雖然自重接近2.6噸，但并不影響機械素養(yǎng)，不過行駛質(zhì)感不如更原汁原味的領(lǐng)克09。

內(nèi)部做工用料看似與領(lǐng)克09相差不大，但實際上并不如領(lǐng)克09，領(lǐng)克09更接近沃爾沃XC60、XC90，而這輛領(lǐng)克900在細節(jié)方面有降級處理，例如前防撞梁變薄，車門內(nèi)飾板簡化、后懸改變等，能看到低一個級別的CMA平臺、浩瀚平臺的通用部件，進一步降低成本。

在目前嚴重內(nèi)卷的中國車市，是不是原汁原味的沃爾沃并不重要，便宜個大才是王道！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款領(lǐng)克900 EM-P內(nèi)飾評分