自動扶梯為何難改“靠邊站”舊習？日本各大都市的實施情況

自動扶梯為何難改“靠邊站”舊習？日本名古屋、福岡、東京的實際情況

今年5月，日本借大阪關西世博會之機，“是否該停止自動扶梯靠邊站”的討論熱烈興起。當世博會場通往大屋頂環廊的自動扶梯上乘客自覺兩側站立乘梯的畫面廣泛傳播后，名人發聲與媒體報道接踵而至，社交媒體上“靠邊站危險”“效率低下”等觀點獲得大量支持。

當時不乏“這或許將改變全日本的意識”的期待之聲。那么，后續發展如何呢？

“趕時間就該走樓梯” GACKT亦發聲質疑

世博會開幕約一個月后的5月8日，音樂人GACKT在個人X賬號引用相關報道發文：“感覺長期以來危險的自動扶梯乘坐方式終于得到反思了。”他進一步指出“趕時間就該走樓梯”“引發事故就毫無意義”“被卷入的人只會感到困擾”，呼吁盡快摒棄這一習慣。

事實上自動扶梯本非為行走設計的結構，制造商也建議“靜止站立使用”。有調查顯示，單側單人乘梯會導致通道變窄、隊伍拉長，反而加劇擁堵。

各鐵路公司長期呼吁“請勿行走”“請兩側站立”。無論是理論依據還是安全隱患，早已廣為人知。但即便如此，這一習慣仍難改變。正因如此，世博會場呈現的景象，對許多人而言或許正是“打破現狀的曙光”。

年末東京：站內廣播徒然回響

然而歲末走訪東京主要車站，映入眼簾的景象卻一如往昔：自動扶梯左側延伸的長長隊伍，規規矩矩單列等候的人群。其間，“請靜止站立使用自動扶梯”的廣播徒然回響。

偶爾有在右側行走者，與其說是趕時間，不如說更近似“傻站著排隊太可笑”的氛圍。不禁令人疑惑：大家究竟為誰、為何要空出一側？

名古屋率先行動：條例顯成效

在此背景下，名古屋市已率先行動。該市以安全為由制定抑制自動扶梯行走的條例，自2023年10月起施行，全面推進靜止站立使用的宣傳。

據市政府調查，靜止站立使用者的比例已從2022年度的78.7%上升至2024年度的93.3%。僅從數據看，“靠邊站”習慣正逐步瓦解。

那么現場實際情況如何？今年11月記者到訪名古屋時，在新干線名古屋站內首先看到的仍是整齊靠左的自動扶梯。或許在縣外旅客眾多的車站內，條例的存在感尚弱。

但稍離車站，氛圍便截然不同。雖然仍有空出一側排隊的現象，但確實出現了兩側并立的自動扶梯。當記者在靠左的扶梯上試探性站到右側時，身后乘客也恍然想起般站到右側，形成了兩列并立的場景。

市政府的禮儀宣傳確實在滲透，但付諸實踐似乎仍需些許勇氣。

福岡引入AI監測系統

在這種地域差異中，福岡市也于今年11月著手改善自動扶梯禮儀。福岡市地鐵引入通過激光雷達傳感器和AI解析的系統，當檢測到扶梯上行走或單側過空導致擁堵時，將自動播放語音提醒。

福岡市交通局營業部業務課負責人談及引入背景時表示：“此前已通過站內標識、地面標志、廣播等多種形式宣傳使用禮儀。但要進一步推廣禮儀，必須思考下一步舉措。在探討過程中，參考了名古屋市的實證實驗等案例，判斷此舉有望見效。”關于引入后的效果，目前仍在驗證階段，但已感受到一定成效，今后計劃基于數據進行驗證并公布。

不過市民反應也并非一致。“在獲得積極意見的同時，也有‘（提醒）聲音太大’等反饋。由于剛剛啟動，現階段正結合這些意見進行調整運營。”

東京會改變嗎？

各地都在為改善自動扶梯禮儀各自努力。東京是否終將迎來改變？

在漸變征兆中，12月于東京原宿某繁華商業樓內偶遇了令人印象深刻的一幕：在靠左的自動扶梯上，當記者站到右側時，身后一群年輕男性也毫無遲疑地兩列站立，并說著：“這樣也行吧，兩列并立也沒什么”“反正這里又沒人趕時間”。

或許這才是真心話。大多數人并非真想空出一側，也非急于行走。只是長久遵從著“理應如此”的氛圍。

中國很多地區已經開始宣傳自動扶梯不要靠邊站，不過熊貓實際看下來大家還是習慣一邊站，另一邊讓給趕時間的人。

即便在世博會這樣的大型活動中也未能普及的新乘梯禮儀，未來會有更新的一天嗎？