天門(mén)太贊啦！高鐵終于開(kāi)到了“家門(mén)口”啦~

“高鐵終于開(kāi)到了家門(mén)口！”12月25日，得知滬渝蓉沿江高鐵天門(mén)站即將開(kāi)通的消息，家住城區(qū)的楊阿姨難掩興奮，“當(dāng)年天門(mén)南站開(kāi)通時(shí)，我都沒(méi)這么激動(dòng)過(guò)?！?/p>

這份激動(dòng)，源于百萬(wàn)天門(mén)人民的多年期盼。

如今，隨著滬渝蓉沿江高鐵武宜段天門(mén)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高速列車(chē)駛?cè)氤菂^(qū)腹地，天門(mén)人民期盼多年的“高鐵夢(mèng)”終成現(xiàn)實(shí)。

不再長(zhǎng)途跋涉趕動(dòng)車(chē)

時(shí)間回溯到2012年7月，漢宜鐵路天門(mén)南站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，天門(mén)正式邁入高鐵時(shí)代。但美中不足的是，天門(mén)南站遠(yuǎn)離城區(qū)，從城區(qū)驅(qū)車(chē)前往需近一個(gè)小時(shí)車(chē)程，“看得見(jiàn)高鐵，摸得著遺憾”成為許多市民的共同感受。

在廣州務(wù)工的漁薪鎮(zhèn)居民張朝陽(yáng)說(shuō)，每次春節(jié)后外出，都要提前三個(gè)小時(shí)以上，先是坐鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車(chē)，再坐的士，最后坐通往南站的巴士，還沒(méi)出天門(mén)，就轉(zhuǎn)了三四趟，還擔(dān)心路上出現(xiàn)擁堵而誤了火車(chē)。如今好了，一車(chē)就能直達(dá)，再也不用那般奔波了。

“長(zhǎng)途跋涉趕動(dòng)車(chē)”并不是張朝陽(yáng)一個(gè)人的感受。在城區(qū)居住的吳敏也感同身受，她因?yàn)楣ぷ髟颍?jīng)常要往武漢跑。“從天門(mén)南站到漢口雖然只要半個(gè)小時(shí)，但從城區(qū)到天門(mén)南站卻要提前一個(gè)多小時(shí)，非常不便，而且直接開(kāi)車(chē)到武漢也只需要兩個(gè)小時(shí)左右?！?/p>

在吳敏看來(lái)，天門(mén)站的開(kāi)通不僅直接拉近了與武漢的距離，10分鐘就能上高鐵的便利還讓她能夠“說(shuō)走就走”，不會(huì)再有太多的顧慮。

據(jù)介紹，滬渝蓉沿江高鐵武宜段是武漢都市圈鐵路網(wǎng)的重要組成部分、武漢與宜荊荊都市圈間的主要通道，線(xiàn)路自武漢引出，經(jīng)天門(mén)、荊門(mén)等地終至宜昌，正線(xiàn)全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)設(shè)8座車(chē)站，通車(chē)后，武漢至宜昌全程時(shí)間縮短至1小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)3至4小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市。

天門(mén)站距市區(qū)僅5.5公里，依托這一樞紐，天門(mén)北連京津、南接廣深、西抵成渝、東達(dá)滬寧，半小時(shí)可達(dá)武漢，形成“快進(jìn)快出，便捷換乘”的交通網(wǎng)絡(luò)。天門(mén)也因此從地理上的區(qū)域性節(jié)點(diǎn)，一躍成為國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)城市，更是連接武漢都市圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵樞紐，交通區(qū)位格局迎來(lái)根本性改變。

展示形象的“第一窗口”

天門(mén)是茶圣陸羽故里，天門(mén)站則以“楚風(fēng)漢韻毓俊才，茶圣故里羨中外”為文化內(nèi)核，成為展示天門(mén)形象的“第一窗口”。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司天門(mén)站站長(zhǎng)易少峰介紹，天門(mén)站站房采用“凸”字形流線(xiàn)設(shè)計(jì)，中間高兩端低，既塑造出騰飛向上的氣勢(shì)，又暗含城市發(fā)展的蓬勃活力。

站房面積達(dá)2.2萬(wàn)平方米，設(shè)3臺(tái)7線(xiàn)，“品”字形站前廣場(chǎng)布局清晰，東側(cè)為乘客集散中心，西側(cè)為公交換乘中心，社會(huì)車(chē)輛可經(jīng)1040米高架匝道直達(dá)落客平臺(tái)，地下停車(chē)場(chǎng)共提供900余個(gè)兼具人防功能的停車(chē)位，出行便捷度拉滿(mǎn)。

站內(nèi)設(shè)施同樣兼具實(shí)用性與人性化。候車(chē)大廳空間寬敞，光線(xiàn)自然明快，色調(diào)溫馨簡(jiǎn)潔，可容納5000名旅客。4個(gè)人工售票窗口、5臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)構(gòu)成便捷票務(wù)體系，無(wú)障礙通道、母嬰室等功能區(qū)域一應(yīng)俱全，專(zhuān)業(yè)安保團(tuán)隊(duì)與智能監(jiān)控系統(tǒng)筑牢安全防線(xiàn)。

為彰顯“茶韻天門(mén)”特色，站前廣場(chǎng)種植了無(wú)患子、三角楓、紅楓、花石榴等色彩艷麗的樹(shù)種，通過(guò)豐富林相搭配構(gòu)建沉穩(wěn)大氣、四季常綠的綠色屏障，綠植與景觀(guān)交融，盡顯茶鄉(xiāng)溫潤(rùn)風(fēng)情。

與此同時(shí)，車(chē)站組織客運(yùn)人員學(xué)習(xí)茶藝禮儀，以茶道理念規(guī)范服務(wù)手勢(shì)與語(yǔ)態(tài)，力求傳遞茶文化的雅致氣質(zhì)。同時(shí)針對(duì)老幼病殘?jiān)械热后w，推出“一對(duì)一”接送、免費(fèi)提供應(yīng)急物資等貼心服務(wù)，全力保障旅客出行安全。

“交通流量”將成“經(jīng)濟(jì)增量”

天門(mén)站的開(kāi)通，不僅改寫(xiě)了天門(mén)的交通版圖，更激活了城市發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，成為天門(mén)城市轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民生改善的“加速器”。

市發(fā)改委副主任鄧鵬表示，天門(mén)站開(kāi)通顯著縮短了天門(mén)與省內(nèi)外重要城市的時(shí)空距離，將極大增強(qiáng)城市對(duì)資金、技術(shù)、人才、信息等高端要素的吸附能力和資源配置能力，為天門(mén)在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次參與區(qū)域分工與合作搭建“高速通道”。

“高鐵經(jīng)濟(jì)”的輻射效應(yīng)將持續(xù)釋放。市商務(wù)局副局長(zhǎng)陳婷婷介紹，高鐵通車(chē)后，天門(mén)將正式融入沿江城市“幾小時(shí)生活圈”，游客與商務(wù)人士流量將大幅增長(zhǎng)，初步預(yù)測(cè)可帶動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速提升1至2個(gè)百分點(diǎn)。

針對(duì)外貿(mào)發(fā)展，天門(mén)將實(shí)施“載體、主體、業(yè)態(tài)、環(huán)境”四大賦能組合拳，通過(guò)擴(kuò)大海外倉(cāng)布局、建設(shè)跨境電商產(chǎn)業(yè)園、實(shí)施外貿(mào)主體倍增行動(dòng)等舉措，破解高端人才引留難題，構(gòu)建高效柔性供應(yīng)鏈，推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易與數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新，讓“通道優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“發(fā)展勝勢(shì)”。

文旅產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展黃金期。市文旅局副局長(zhǎng)劉杰表示，我市將加速推進(jìn)石家河國(guó)家考古遺址公園、張家湖農(nóng)文旅融合項(xiàng)目、陸羽茶坊商業(yè)綜合體等項(xiàng)目建設(shè)，打造陸羽茶文化研學(xué)等特色體驗(yàn)產(chǎn)品，借助高鐵媒體、主流宣傳平臺(tái)等渠道全方位推廣天門(mén)文旅魅力。

漢襄宜高鐵環(huán)線(xiàn)示意圖。趙培喻 制圖

此外，高效便捷的高鐵出行，更將徹底改變天門(mén)人民的生活方式。“武漢都市圈同城化”加速實(shí)現(xiàn)，市民求學(xué)、就醫(yī)、就業(yè)、探親、旅游更加便捷。高鐵帶來(lái)的物流效率提升，也將降低社會(huì)物流成本，讓更多優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù)惠及千家萬(wàn)戶(hù)。

滬渝蓉沿江高鐵天門(mén)站的開(kāi)通，是一條交通線(xiàn)的延伸，更是天門(mén)高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)。這座千年古城正以最大熱情、最實(shí)舉措擁抱高鐵機(jī)遇，全力將“交通流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”，書(shū)寫(xiě)更高質(zhì)量、更高水平的開(kāi)放發(fā)展新篇章。

來(lái)源：天門(mén)市融媒體中心、天門(mén)發(fā)布

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