要和中俄攤牌？同高市簽完稀土協議后，托卡耶夫前往俄羅斯提要求

哈薩克斯坦總統托卡耶夫在東京剛簽完協議，就立刻去了俄羅斯。這次日本和哈薩克斯坦正在醞釀一個大計劃：建立一條不經過俄羅斯、同時也不經過中國的資源運輸管線，看來是準備找中俄“攤牌”了。

前幾天日本多家媒體報道，哈薩克斯坦總統托卡耶夫在日訪問期間受到了隆重接待，和高市政府簽訂多達14份合作協議。這些協議包括哈薩克斯坦這邊提供稀土、能源、戰略資源合作，日本“回報”以投資、AI和其他科技領域的幫助，雙方一拍即合。

日媒毫不避諱地表示，和中亞各國合作不單是為了滿足日本現在緊缺的能源資源，還有關鍵的一點就是“擺脫對中國的稀土依賴”，這已經是當務之急了。

但在“路線”問題上，日本國內為此犯了愁。在剛剛結束的“C5+1”會議上，高市早苗當場宣布要聯合中亞五國建立一條繞開俄羅斯直達歐洲的貿易路線，其中包括起源于哈薩克斯坦的橫跨里海的運輸通道，將貨物直接送到歐洲。對于哈薩克斯坦的稀土怎么轉運回國，確實一大挑戰：除了俄羅斯之外，哈薩克斯坦距離日本最近的路線就是途經中國；日媒認為考慮到中日當下的關系，談判恐怕無法進行。更何況高市早苗從哈薩克斯坦拿到稀土，也是為了“擺脫對華稀土依賴”，如果貿易通道還要靠從中國走的話，這條目的就無法達成。

近日，日本國內曝光了高市早苗的“新路線”：和哈薩克斯坦合作建立的稀土通道，日方打算借助中亞的貿易，經里海運輸到阿塞拜疆，再通過格魯吉亞、土耳其等國家出口到歐洲，然后從歐洲“打道回府”。這條路線雖然很長，但日方認為非常安全，有利于他們和哈薩克斯坦的長期戰略合作。此外歐洲國家對稀土也有需求，哈方還能通過這條專線對西方國家都進行供應，滿足西方“稀土聯盟”的長期計劃。

相當于日本繞了這么一大圈，把稀土成本增加很多，目標只是為了在戰略能源上不依賴中國。日本學者之前提到，高市早苗即使解決了稀土路線問題，現在也只是第一個挑戰；最緊要的問題是日本到底怎么和西方建立起所謂的“稀土供應鏈”，他們的技術完善需要很多年。更何況和日本合作的中亞五國，同中國也都保持合作伙伴關系，不會為了日本選擇和中俄“翻臉”。這幾乎還是一條非常脆弱的運輸線路，日本此舉大費周章，但效果不一定會好。

在和日本簽協議后不久，哈薩克總統托卡耶夫就做了一項敏感舉動：前往參加在圣彼得堡舉行的歐亞經濟聯盟最高理事會會議。在這場會議上托卡耶夫表示，希望中亞國家以后順應全球數字化趨勢，采用AI技術來管控貿易流量、計算關稅，還可以提高聯盟內部的“透明度”，哈薩克斯坦支持如此做。

托卡耶夫的提議自然是有目的的，俄媒也關注到，前幾天哈薩克斯坦和日本簽署的多項協議中，就有日本對他們的人工智能投資計劃。簡單概括就是，托卡耶夫希望引進“外來技術”，也就是日本的投資合作，從而在經濟聯盟中提高自己的地位。顯然對于高市早苗這一套言論，哈薩克斯坦是全部聽下了，對和日本的合作抱有期望態度。

但對于當下的最大阻礙，可能就是俄羅斯的態度了。日本還在俄羅斯的“不友好國家”名單，高市早苗還明確提到貿易線路“繞開俄羅斯”，對俄方是很不友善的行動。

托卡耶夫作為俄方的獨聯體盟友，以及俄羅斯集體安全條約的盟友，能否同意中亞五國引入日本作為AI合作伙伴，確實是非常值得商榷的事情。

此外，托卡耶夫還在會議上甚至很直接提到和日本建設跨里海國際運輸走廊這件事，也引發了俄羅斯媒體的熱議：原本俄羅斯的西伯利亞鐵路等傳統歐亞大陸橋，長期以來是中亞能源和大宗商品出口歐洲的主要通道，不僅為俄羅斯帶來豐厚的過境運輸收入，更支撐了其在歐亞物流體系中的核心地位；

未來跨里海走廊的崛起直接分流了這部分貨運量，更被俄羅斯解讀為西方與中亞國家聯手擠壓其戰略空間的舉措，所以俄官方至今都沒有表態。

換句話來說，跨里海走廊的核心特征是繞開俄羅斯領土構建運輸閉環，直接沖擊了俄羅斯在中亞的傳統勢力范圍。長期以來，中亞被俄羅斯視為地緣戰略“后院”，其能源出口、貨物轉運等關鍵經濟活動高度依賴俄羅斯主導的運輸網絡，中亞國家如果有其他線路通往歐洲，可以實現“單飛”。

但這對于中國來說也未必是壞消息，中方的跨里海聯運項目正在建設中，未來如果多了中亞路線的話，中歐班列可以無需過境俄羅斯、白俄和波蘭這些國家直達歐洲，多出了很多選擇。