Minari RoadSport：阿爾法·羅密歐零件的重生之路

在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）九十年代初期，由肖恩·普倫德加斯特和安迪·博羅曼創(chuàng)立的Minari工程公司，為英國(guó)套件車市場(chǎng)帶來(lái)了一款獨(dú)特的產(chǎn)品。這家位于斯塔福德郡的公司專注于利用阿爾法·羅密歐的廢舊零部件制造輕量級(jí)跑車，而Minari RoadSport正是這一理念的結(jié)晶。

Minari RoadSport，也被稱為Mk2，于1993年推出，是對(duì)早期Mk1 ClubSport車型的改進(jìn)版本。這款車型的誕生有著明確的實(shí)用背景。當(dāng)時(shí)英國(guó)市場(chǎng)上大量阿爾法·羅密歐Alfasud和33車型因嚴(yán)重腐蝕而被報(bào)廢，但它們的動(dòng)力總成卻依然完好。Minari的設(shè)計(jì)師們敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一機(jī)會(huì)，決定讓這些優(yōu)秀的機(jī)械部件獲得第二次生命。

RoadSport采用了玻璃纖維增強(qiáng)塑料單體殼體結(jié)構(gòu)，配合鋼制副車架來(lái)支撐來(lái)自捐贈(zèng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和前橫梁。這種設(shè)計(jì)不僅解決了原車易生銹的問(wèn)題，更將整車重量控制在約700公斤左右，搭載1.7升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，展現(xiàn)出令人印象深刻的動(dòng)力重量比。車輛采用前輪驅(qū)動(dòng)布局，保留了阿爾法·羅密歐原廠的懸掛系統(tǒng)和五速手動(dòng)變速箱。

在造型設(shè)計(jì)上，RoadSport融合了多個(gè)廠商的部件。前大燈來(lái)自馬自達(dá)MX-3，尾燈則取自1991至1998年款的馬自達(dá)121。擋風(fēng)玻璃采用雪鐵龍AX的部件，引擎蓋鉸鏈來(lái)自路虎，而車門鎖扣則選用菲亞特熊貓的配件。這種"混搭"風(fēng)格雖然在純粹主義者看來(lái)略顯雜亂，但卻體現(xiàn)了套件車文化中的實(shí)用主義精神。相比Mk1，Mk2的車門設(shè)計(jì)更加人性化，門框下沿更低，改善了進(jìn)出車輛的便利性，同時(shí)還提供了硬頂選裝件。

在生產(chǎn)停止前，約有130套Mk2套件售出，時(shí)間跨度從1993年延續(xù)至2000年。Minari的商業(yè)模式靈活多樣，客戶既可以購(gòu)買自行組裝的套件，也可以委托第三方組裝公司Chameleon Cars代為完成。后期，另一家名為Arden Automotive的公司也加入了組裝服務(wù)行列。車輛組裝完成后，需要向英國(guó)車輛執(zhí)照局注冊(cè)才能合法上路。

公司還曾嘗試開(kāi)發(fā)特別版本。一共生產(chǎn)了四輛RoadSport Racing版本，其中三輛采用玻璃纖維車身，僅有一輛使用碳纖維材料，這也是Minari歷史上唯一一輛碳纖維版本。此外，隨著阿爾法·羅密歐捐贈(zèng)車源日漸枯竭，公司曾探索使用斯巴魯翼豹作為替代方案，并開(kāi)發(fā)出了Delfino Feroce項(xiàng)目。

然而，小眾市場(chǎng)的局限性最終顯現(xiàn)。隨著創(chuàng)始人轉(zhuǎn)向其他事業(yè)，Minari工程公司逐漸解體。2011年，Mk2 RoadSport的生產(chǎn)權(quán)、工具和模具被出售給Peninsula跑車公司的保羅·費(fèi)瑟斯通-哈維，但隨著他在2017年底去世，車輛和配件的生產(chǎn)目前處于停滯狀態(tài)。

盡管產(chǎn)量稀少，Minari RoadSport在愛(ài)好者圈子中贏得了良好聲譽(yù)。活躍的Minari車主俱樂(lè)部至今仍在為現(xiàn)有車主提供技術(shù)支持和零配件信息。這些輕盈靈活的小跑車，承載著英國(guó)套件車文化的獨(dú)特魅力，見(jiàn)證了一個(gè)小型制造商如何通過(guò)創(chuàng)意和激情，在汽車工業(yè)的邊緣書寫自己的故事。