越南高鐵，反幫了中國一個“大忙”

越南高鐵，為何說離開中國后就鬧笑話呢？越南修高鐵，為何說反幫了中國一個“大忙”呢？

在今年5月，越南與我國有關企業負責人舉行會談時，表達了希望中方企業參與越南高鐵項目建設，并推動中越鐵路互聯項目落地的意愿。很明顯，越南就是希望將中越鐵路互聯項目和高鐵項目進行掛鉤。換句話說，中方若希望中越鐵路互聯，就需要幫越南建設高鐵。當然，中企若想成功拿下越南高鐵項目，就必須接受一個前提條件：所有參與競標的外國企業，都必須提前做好核心技術轉讓的準備，并且在投標階段就簽署完整的技術轉讓協議。

另外，越南政府本身沒有那么多錢，他們不大可能會為高鐵項目投入太多資金。因此中企不但需要向越南方面提供高鐵項目的核心技術，可能還需要為越南政府墊資。由此可見，越南的高鐵建設項目，對中國或者其他國家企業來講，更像是一個坑。這不是在開玩笑，在2006年越南第一次提南北高鐵的時候，就有多家中企都派員赴越南考察，還參與了前期的可行性研究。不過，在2023年，越南又提出來要“100%技術無償轉讓加上全額墊資670億美元”，由于條件太苛刻，所有中企都直接選擇退出。

離開中國，越南高鐵8天不到就讓全世界看了笑話，咋回事呢？當地時間12月25號，越南最大的企業集團Vingroup發布公告說，他們已經正式給越南政府寫信，要撤回今年5月遞交的南北高鐵項目投資申請，打算把錢和精力都放到最近被政府安排的其他重點基建和能源項目上。就在一周前，Vingroup旗下專做高鐵的一家企業，才剛和德國西門子簽了合作框架協議，準備從德國引進高鐵設備和技術，還打算一起修兩條短途高鐵。沒想到，8天之后，越南高鐵就鬧笑話了。

表面上看，這像是公司自己在調整戰略，但其實是越南這家企業不想干了，主要是因為該公司跟越南政府在融資問題上談不攏。而Vingroup宣布退出，直接把越南人對高鐵的幻想給打碎了。消息一出來，Vingroup旗下的股票全都跌停，公司老板一天就虧了快20億美元。這就可以看出，越南政府的這個高鐵項目有多不靠譜了，導致有關企業老板寧愿忍受一天蒸發掉20億美元的股值，也要放棄越南高鐵項目。

也就是說，縱觀天下，也就只有中國企業能夠為越南修高鐵了。畢竟，中國高鐵在國際上其實很有競爭力，不光是價格便宜，還能提供一整套服務，從建設、融資、運營到技術，全都能包下來。更重要的是，再難的項目，對中企來說都不是事，可以說是越南的不二選擇。只不過，越南自作聰明，為了避免對中國產生太大的依賴性，在這些大項目上一直對中國有排斥心理，他們寧愿選西方的方案，哪怕工期更長、成本更高。

當基建項目被越南烙上某種政治印記之后，注定了越南高鐵項目淪為笑話的結果。就拿Vingroup來說吧，他們寧愿遠涉重洋從德國購買性價比遠不如中國的高鐵設備和技術，也不愿意和具有更大優勢的中企合作，結果導致越南高鐵建設計劃，因投資過大，收回成本周期太長而難以實施。由此造成的結果，就是這家企業寧愿忍受股指暴跌的損失，也要撤回之前提交給越南政府的南北高鐵項目投資申請。原因很簡單，他們沒有金剛鉆，自然就不敢攬那瓷器活。

現在看來，越南政府這樣折騰，結果將反幫了中國一個“大忙”，為啥這樣說呢？現在美國投資聯盟散了，Vingroup也不干了，其他剩下的那幾個競標公司，要么就是空殼公司，要么就是需要靠越南央行大力借錢才能撐住瀕臨破產的公司。試想一下，就連越南最大的集團企業都不相干了，其他的企業還能翻天？

由此可見，越南政府繞來繞去，最終還是繞回了原點，可能還得找中企承包項目。畢竟，在全球范圍內，有能力按時按質完成高鐵工程的，可能就只有中國了。當然，如果越南有誠意，中國政府可能會幫企業墊資。因此，只要越南方面提出的條件不要太苛刻，促成中越高鐵項目建設合作，這無疑將更加驗證了中國高鐵這張名片的含金量。