可重復使用20次，打破SpaceX壟斷！中國兩款可重復火箭將首飛

聽說沒？外媒最近都在緊盯中國航天的大動作！兩款可重復使用火箭即將迎來首飛，這可是咱們盼了好久的重磅消息。要知道，在可回收火箭領域，美國SpaceX的獵鷹九號一直獨占鰲頭，幾乎包攬了全球大部分衛星發射業務。但現在，這個格局馬上就要被打破了！

第一款明星火箭：朱雀三號。

先說說最近處在風口浪尖的朱雀系列吧。不久前朱雀二號發射失利，引發了不少討論。有人覺得民營火箭失敗無所謂，也有人認為這跟中國空間站、星網建設沒關系。但說實話，這種想法可太小看中國民企航天的實力了！

國家這些年大力推動民用航天發展，可不是鬧著玩的。要知道，朱雀三號可是肩負著重要使命的。它將要承擔“昊龍”貨運航天飛機的發射任務，這可是未來中國空間站貨運系統的關鍵一環！

這個昊龍貨運航天飛機來頭不小：長度10米、寬8米，可重復使用，不僅能上行送貨，還能把空間站的實驗樣品帶回地球。雖然和天舟貨運飛船是互補關系，但它成本更低、更靈活，是中國天地一體化貨運系統的重要組成部分。

更讓人振奮的是，朱雀三號的技術參數相當亮眼：火箭直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全長76.6米，起飛重量約660噸，推力約900噸，低軌運載能力達21.3噸。

最厲害的是：一級火箭可重復使用20次！

發射成本能降低一個數量級，而且它采用了不銹鋼貯箱材料，這種材料強度高、耐高溫還便宜，性價比超高。

雖然朱雀二號經歷了挫折，但根據最新消息，朱雀三號的首飛時間可能就在今年9月到11月之間，看來這次失利并沒有影響整體進度！

第二款王牌火箭：長征12A（甲）。

如果說朱雀三號是民企代表，那長征12A（甲）就是國家隊的主力選手。這款火箭基于已經成功首飛的長征12號改進而來，是我國首型3.8米直徑單芯級液體運載火箭。

長征12號本身就已經很厲害了：采用兩級構型，直徑3.8米，近地軌道運載能力不小于12噸，700千米太陽同步軌道運載能力不小于6噸。

但它最獨特的地方是配備了兩款整流罩——5.2米和4.2米直徑各一種，能根據不同任務靈活適配，這個設計在其他火箭上可不多見。

而長征12A（甲）作為可重復使用版本，更是在原版基礎上進行了全面升級。它使用液氧甲烷推進劑，一級并聯7臺“龍云”發動機，支持火箭一級回收。

關于龍云發動機，這里有個很酷的細節：它可以5機并聯用在3.35米直徑火箭上，7機用在3.8米直徑火箭上，9機用在4.2米直徑火箭上。這種模塊化設計讓火箭配置更加靈活，單模塊起飛規模可達375到675噸，重型并聯模塊最大甚至能達到2025噸！

今年8月，航天八院已經成功完成了CZ-12A（甲）二子級火箭靜態點火試驗，為軌道測試飛行鋪平了道路。預計2025年底就能實現首飛，真的很讓人期待！

為何這兩款火箭如此重要？

也許你會問：為什么我們要這么關注可重復使用火箭？答案很簡單——這代表著未來航天的方向！

一次性火箭就像坐出租車，每次都要付全款；而可重復使用火箭就像租車，每次只需要付油費和保養費。成本能降低一個數量級，這意味著太空探索將變得更加經濟可行。

更重要的是，這兩款火箭代表著中國航天“國家隊”和“民營隊”的雙軌并進。有些人總喜歡把民營和國營分開看待，但實際上，在中國航天的大棋局中，兩者是相輔相成、共同發展的。

就像朱雀系列也要承擔我國互聯網星座建設任務，力箭二號要承載空間站的輕舟貨運飛船一樣，這些都是國家整體戰略的重要組成部分。國家這樣布局，自然有深遠的考量。

全球航天格局即將改變。

外媒之所以如此關注中國的可回收火箭進展，是因為他們清楚地知道：一旦中國突破這項技術，全球航天發射市場的格局將被徹底改寫。

目前SpaceX的獵鷹九號幾乎壟斷了商業發射市場，但這種情況不會持續太久。中國航天的進步速度有目共睹，從北斗導航到嫦娥探月，從天問探火到空間站建設，每一步都走得扎實而堅定。

更重要的是，中國發展航天事業的理念與眾不同：我們不為炫技，不為爭霸，而是為了實實在在推動科技進步，造福人民生活。這種務實的態度，讓中國航天能夠在穩健中快速前進。

期待中國航天新突破。

看著中國航天這些年的成就，真的讓人倍感自豪。從曾經的跟跑，到現在的并跑，甚至在某些領域開始領跑，中國航天人用智慧和汗水書寫著屬于自己的航天傳奇。

這兩款可重復使用火箭的首飛，將是中國航天邁向新階段的重要標志。無論最終結果如何，這種勇于探索、敢于創新的精神都值得點贊。

讓我們共同期待中國航天帶給世界更多驚喜，期待這兩款火箭能夠首飛成功，為中國航天再添濃墨重彩的一筆！