外賣小哥正在被平臺瘋搶！跳槽最高獎3000，“挖人”獎1000

歲末，外賣平臺間一場激烈的“爭奪戰(zhàn)”打響，不過這次被爭搶的對象不是用戶，而是那些平日里穿梭在大街小巷的騎手們。

在北京的部分站點、部分區(qū)域：

美團針對11月份在餓了么、京東月單量大于720單并愿意加入美團樂跑干六周的騎手獎勵2888元；

淘寶閃購則面向12月15日至21日在京東、美團、順豐等平臺跑單超過140單、加入淘寶閃購優(yōu)選并連續(xù)跑4周的騎手獎勵3000元，此外還獎勵邀請人1000元。

這場景像極了職業(yè)體育界的明星轉(zhuǎn)會市場，只不過這里的“運動員”是每天與時間賽跑的外賣騎手。

這場搶人大戰(zhàn)背后，是外賣行業(yè)競爭邏輯的根本轉(zhuǎn)變

當流量紅利見頂，運力穩(wěn)定性和服務質(zhì)量就成了平臺新的“護城河”，而挖深這條河的關(guān)鍵，在于贏得那些奔跑在大街小巷的騎手。

平臺意識到了：現(xiàn)在絕不能僅僅把騎手視為“成本”，更是為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

外賣大戰(zhàn)的下半場，騎手才是“勝負手”。

穩(wěn)定的“主力騎手”，其實非常稀缺。

數(shù)據(jù)顯示，我國各平臺注冊的網(wǎng)約配送員超過1200萬人。不過，這里面真正穩(wěn)定的核心力量很有限。

2024年9月發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，745萬名騎手在美團接過單，這里面只有11%的騎手是高頻騎手、也就是只有81.9萬名騎手一年跑了260天以上，剩下89%的騎手大部分都是兼職的，甚至有30%的騎手一年只跑了一天；從業(yè)兩年以上的騎手其實并不多，反而從業(yè)一年以下的騎手很多。

平臺之所以愿意真金白銀地挖人，是因為培養(yǎng)一個新手成本太高。行業(yè)培養(yǎng)一個完全沒有經(jīng)驗的騎手最短需要兩周時間，而在競爭白熱化的階段，平臺根本沒有時間從頭培養(yǎng)新人。于是，直接挖角成為最快捷的補強方式。

這就好比摘果子，自己種樹要等好幾年，不如直接去別人果園里摘現(xiàn)成的。

現(xiàn)在，騎手們也深知自己的選擇權(quán)和議價權(quán)

如今的騎手早已不是平臺的附庸，而是精明的“跨平臺游牧民族”。

他們同時安裝多個接單APP，哪個平臺補貼高、單量穩(wěn)、規(guī)則合理，就把主要精力放在哪里。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，外賣騎手在各大平臺的重合度正在明顯提高。

2024年9月，美團眾包、蜂鳥眾包、京東秒送騎士App（應用程序）的月活騎手用戶中，只有25萬人重合。一年之后的2025年9月，重合人數(shù)達到了208.8萬，翻了7倍。

這說明，越來越多的騎手都處于“動態(tài)選擇”的狀態(tài)。他們會根據(jù)自身情況以及各平臺的福利政策，隨時切換到自己更想跑的平臺去。

說明騎手不再是困在系統(tǒng)里的數(shù)字，而是手握選擇權(quán)的自由人。

然而，比“搶人”更重要的是“留人”

對外賣平臺而言，穩(wěn)住人心，才是最長遠的“降本增效”。

老換新人，服務質(zhì)量肯定忽高忽低。穩(wěn)定的熟手對路線熟、效率高、出錯少，顧客體驗就好。不斷招新人意味著不斷重新培訓，還容易跑路。平臺最后付出更多，還難攢下好口碑。

但現(xiàn)實是，外賣行業(yè)流動性很大。

《2025年騎手職業(yè)工作實態(tài)和公眾認知調(diào)研報告》顯示，只有54.6%的全職專送騎手干滿半年以上，而眾包騎手的這個比例更低，僅為42.2%。

平臺們正在努力“留人”。

不久前，京東宣布已面向一線員工提供了2.8萬套住房。

此前美團也宣布未來五年將投入100億元構(gòu)建更全面的騎手保障體系。

甚至還有為騎手深造服務的騎手學院建立起來。

今年12月，廣東省教育廳與京東集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約暨現(xiàn)代騎手學院揭牌儀式在廣州職業(yè)技術(shù)大學舉行。

這所由企業(yè)、高校共建的“現(xiàn)代騎手學院”，將為廣東超10萬京東全職騎手和快遞人員打開“學歷+技能”雙提升的通道，幫助他們考取國家認證的技能證書，獲得更好的職業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

而美團此前也聯(lián)合國家開放大學推出了“騎手上大學”項目。項目由美團承擔全額費用，與國家開放大學合作，為騎手提供大學深造機會，主要學習專業(yè)為物流管理專業(yè)。

當騎手不再只是平臺的“耗材”，而是有機會成長的伙伴，這個行業(yè)才可能真正走向成熟與共贏。