游漕運平津閘遺址，看高碑店變遷 | 作者 顧遵亞

2023年6月3日在百度上查到北京有三處與漕運碼頭有關的歷史文化古跡，先去游覽了明城墻遺址公園，看到了通惠河上的頭闡一一大通閘遺址。為節制水流，便于行船，通惠河的主要干線上修建系列水閘，水閘自西向東共建11個閘名24座閘，每個閘口都有裝卸貨物碼頭，稱為漕運碼頭。

6月12日來到高碑店漕運碼頭歷史文化游覽區廣場及文化古跡。

通惠河是古代漕運河道，元代科學家郭守敬主持修建的人工運河，是古代漕運河道，全長82公里，分為三段。第一段從昌平白浮村神山泉至甕山泊（今頤和園昆明湖），稱為白浮堰。這一段是把神山泉等清水注入甕山泊。第二段是從甕山泊至積水譚（今什剎海），這一段河道，元代稱為高梁河，主要作用是導引玉泉山泉水和甕山泊之水流入積水潭。第三段是通惠河的主要干線，它從積水潭起至通州，行船漕運主要集中在這段河道。

明嘉靖年間（1522年–1566年），吳仲主持對通惠們重新清疏，在通惠河上設五處閘門，東便門外大通橋為頭閘，慶豐閘為二閘，高碑店（平津上閘）為三閘，花園（平津下閘）為四閘，普濟南為五閘。糧船只能在閘與閘之間行舟，糧船到閘口，不能過閘，每至閘門都要人工搬運糧食，先后由人工搬運五次才能抵京。明、清兩代在二閘口設官執掌，置君糧戶24家，專司漕運，每戶配一條8.4丈運糧官船，每船每次載295石糧，由驢拉纖。清朝末年，政權垂危，京杭大運河漕運也每況愈下，加上商品經濟的發展，清政府改征糧為征色銀，不再需要漕糧運輸。由于鐵路、海運蓬勃發展，開始代替京杭大運河漕運功能，直到清光緒二十六年（1900年）京杭大運河漕運完全退出歷史舞臺，通惠河的漕運歷史也畫上了句號。

通惠河流經高碑店村河段長2300米，西起高碑店村西社區，東至五環路，是京杭大運河末段河道，也是元、明、清代都城的經濟命脈，在京杭漕運體系中有著重要的地位。位于高碑店的平津閘始建于元至元年二十九年（1292年），元代郭守敬開鑿通惠河，為控制水位落差而在沿線設置多處閘口，平津閘是其中之一，原名“郊亭閘”，后改為“平津閘”，平津閘承擔著漕運碼頭和集散地作用，凡進京的皇糧和物資都要經過高碑店的平津碼頭存放和周轉，最終進入皇倉。平津閘是目前京杭大運河北京段內保存相對完整的一處元代閘口。歷經數百年，現平津閘尚能看出完整的閘型，目前保存有閘槽、絞關石等原有建筑構件舊物，該閘位于高碑店村北，近年南岸的龍王廟和北岸的將軍廟相繼恢復，同時加固了古閘基址，使之成為高碑店村文化廣場上的一處歷史景觀。平津閘是大運河遺產的見證之一，成為研究北京漕運和城市發展的重要節點。

自從通惠河修成，漕運開始，高碑店人就開始在平津閘做裝船卸船的腳力，也是高碑店人最早的經濟來源。自漕運停止后，高碑店村的大多數人，就以漁行為業，以漁為生。因河而生，亦因河而變。開始養魚、打魚、挑魚、賣魚、販魚，養魚主要是混養草魚和小金魚，高碑店村的小金魚，不是那種大眼泡的金魚，而是草金魚，色彩漂亮，招人喜歡。小金魚剛開始孵化，呈現出黑色，太陽一曬就變成紅色了。每年的臘月十五到正月十五是小金魚上市季節。此時，賣小金魚的人就會到高碑店村躉魚。高碑店人做魚市買賣講究說行話，即“吊侃”。賣魚講價錢時說:斜、為、巴、離、工、雍、中、太、慈，對應的是:一、二、三、四、五、六、七、八、九，說“老斜”就是“一元錢”的意思，不是高碑店村的人，聽不懂這些行話的外地人到高碑店人開的魚店買魚，價格自然就高，懂行話的人到魚店買魚，不但便宜，而且還可以賒賬。

高碑店村有“紅店”黨建主題園區，“紅”代表黨，“店”取自“高碑店村”的“店”。園區內有奮進長廊、村史博物館、社情民意收集站、高碑店村大數據中心、高蹺博物館、黨群服務中心。村史博物館始建于2009年，原址為地下一層，2019年遷建至園區，室內總占地面積850平方米，分地上和地下兩層，是高碑店村精心打造的集藏、展示、教育、交通等功能為一體的現代化村史博物館，陳列區分為五閘進京、繁華古村、滄桑變遷和古村新貌四個部分。記載了高碑店村由三無即:叫農村無農業，稱農民無耕地，農轉居無工作。轉變為三有即: 發展有后勁，人人有事干，生活有樂趣。通過場景復原，文物陳列、圖文展示，是高碑店人求新求變、是團結互助的精神面貌、是傳承文化、留住鄉愁、鄉情，凝聚民心的重要窗口。

游覽了平津閘遺址，參觀了高碑店村的村史博物館，騎著共享單車，沿通惠河畔游覽觀看。在烈日炎炎的夏日，從高碑店平津閘遺址騎行至四惠公交樞紐站。沿途欣賞到通惠河畔文化創意產業園，商業貿易、古典家具一條街，途中還看到一企業單位門頭上的字，不知道是什么時期的字體，沒見過也不認識，為了弄明白，找到保安咨詢才知道是:“絲路華興藝術中心”，何人題寫，保安也不知道，己拍照片再咨詢。

騎行在通惠河畔，看到那清清的河水，風吹著浪花浪趕浪，兩岸垂柳隨風擺蕩，呼吸著嗖嗖的順河風，真是心情舒暢精神爽。