貴州
近期，汽車行業爆出經銷商公開退網事件，涉事經銷商直接發布公開信，甚至在門店外拉橫幅、發傳單，將廠家與經銷商之間的矛盾徹底擺上臺面，揭開了行業長期存在的隱性問題。
該經銷商直言退網的核心原因有三：一是廠家無休止的壓庫政策，經銷商剛完成當日銷售，次日便會收到新的庫存任務，且廠家內部人事變動頻繁，領導、銷售經理、大區負責人輪番更換，讓經銷商疲于應對；二是廠家制定的各類運營標準嚴苛，經銷商團隊中約20%的人力需專門用于迎合廠家要求，直接推高運營成本，而這些成本最終只能轉嫁到消費者身上，導致產品單價過高、客戶流失，廠家卻將責任歸咎于經銷商能力不足；三是廠家限制過多，經銷商想拓展其他項目彌補營收也不被允許，完全喪失經營自主權。
如今經銷商經營難以為繼、門店倒閉，廠家卻未提供任何幫扶。
這一事件絕非個例，其背后折射出的廠、商矛盾正在行業內蔓延。業內人士預判，12月或將迎來一波經銷商退網潮，若廠家仍不調整政策，后續會有更多經銷商效仿維權，一旦引發群體性抗議事件，廠家將面臨巨大的經營與聲譽危機。當前，不少仍在觀望或即將退網的經銷商，只能選擇清庫存以求自保，行業亟需廠家正視問題，平衡廠、商、消費者三方利益，避免矛盾進一步激化。
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