開個玩笑,京東還招人嗎?領完12倍月薪年終獎就走!
最近京東集團公布了2025年年終方案。
全網都在熱議,看完實在是激動人心。
我們先看下京東集團的年終發放計劃通知具體內容。后邊我再討論一下京東航空這邊的年終方案。
京東集團2025年年終獎發放計劃通知,與部門薪酬升級進度和個人年度績效強掛鉤,按固定月薪倍數發放。
發放時間也有明確規定,O序列同事是2月13日發放。P序列同事將在2月27日收到年終獎。
至于京東航空這邊沒有具體消息,或許也遵循集團規定和年終獎發放計劃。
年終獎發放計劃的核心規則如下:
? 19薪升級部門(含多數常規部門)
? 績效A+:10倍月薪年終獎(全年22薪)
? 績效A:9倍月薪年終獎(全年21薪)
? 績效B+:7倍月薪年終獎(全年19薪)
? 20薪提前達標部門
? 績效A+:12倍月薪年終獎(全年24薪)
? 績效A:10倍月薪年終獎(全年22薪)
? 績效B+:8倍月薪年終獎(全年20薪)
? 特殊情況:京東采銷25年平均25薪、上不封頂;26年平均26薪,上不封頂。
一線員工年終獎年前發放。
我們再看下過去的發放方式:
? 2022年:按3.5個月月薪×績效系數發放。
? 2023年后隨業務增長調整,逐步向集團統一標準對齊。
相比之前,顛覆傳統,有明顯的改變,更統一,更透明,更公道。
這里我再強調并聲明一下:
1. 年終獎=固定年終獎+目標年終獎,目標年終獎為績效對應月薪倍數,績效決定最終額度。
2. 數據來源為2025年12月京東集團公告,以公司內部正式通知為準。
我覺得這種方式很好,值得其他航司學習。要對比員工數量,有幾個航司能比的過京東呢?
至于京東航空,作為集團業務單元,按所在部門的薪酬升級檔位執行,并無單獨公開細則。
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具體怎么分配還得按照京東航空的統一規定。
再說集團的這套方案,好是很好,但并不適用于京東航空。
航空有其特殊性。作為一家初創型航空承運人,其薪酬和獎金體系可能獨立于京東集團,更貼近航空業的慣例。
考慮到其尚處于市場開拓和機隊建設階段,大概率不會像集團核心盈利部門那樣有豐厚的年終獎。
其獎金可能更側重于安全獎、運營效益獎等專項獎金,且與公司整體的經營成本控制掛鉤。
舉個很簡單的一個例子。就拿飛行員來說。假設月薪十萬的飛行員,績效評A。那么按集團的這個算法可能一個人就要支付百萬。
這無疑是一筆巨大的支出。
大家知道京東航空是京東集團旗下的貨運航空公司。
2022年正式運營。發展可謂是十分迅速。短短三年便已經運營十多架。
這在別人那里簡直是奇跡。
未來規劃也是十分了得。計劃拓展至長江中游、成渝等城市群,并逐步開通東南亞、日韓及歐美遠程航線。
還記得開航前大量招聘維修人員等,當時網上給開出可謂是業內中上偏高的工資。
放行等技術崗位稅前月薪1.5萬-2萬+。按22年,年終獎可達3.5個月工資,綜合收入在行業內處于中上游水平。
飛行員成熟人員也有招聘,飛行學員培養也在進行中。
聽聞還提供免費公寓住宿(畢業生1年、社招1個月)等。
至于今年航空這邊怎么發年終獎,京東航空并無對外公開的標準。
只能到時候,等人家發了,有人透露了以后,我們也許便可以滿眼羨慕了!
期待,京東航空的年終與集團年終一樣誘人!
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