四川
奔馳正考慮將L4級Robotaxi服務擴展至中國、美國和歐洲。
撰文 | 麥哩
題圖 |Momenta
12月9日，梅賽德斯-奔馳聯合自動駕駛公司Momenta及阿聯酋出行運營商Lumo，宣布將于2026年在阿布扎比推出基于新款S級的豪華Robotaxi服務。目前，首批測試車隊已啟動道路測試。
奔馳在自動駕駛領域早有布局。
2021年，德國通過《自動駕駛法》，明確L3系統激活期間事故責任由車企承擔，并要求車輛配備“黑匣子”記錄運行數據。奔馳Drive Pilot系統隨后在德國高速公路上線，成為全球首個商業化的L3產品。
2025年，奔馳將L3級自動駕駛系統Drive Pilot的高速適用上限提升至95 公里/小時，并承諾系統激活期間，事故責任由車企承擔。
在歐美市場，奔馳已實現了L3的商業化落地。
2024年4月，奔馳成為美國首家銷售免監控L3車型的制造商，旗下兩種L3車型在加州、內華達州開啟銷售，但受限于場景限制和訂閱模式，實際銷量未形成規模。
中國市場，奔馳同樣在自動駕駛領域有深度布局。
2021年，奔馳在中國開啟了L3級自動駕駛的測試和驗證。
2023年12月，奔馳成為首批獲批北京市L3級有條件自動駕駛高速公路測試牌照的外資車企，標志著其Drive Pilot系統正式進入中國適應性驗證階段。
2024年，奔馳成為首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌。
隨著L4級自動駕駛商業化的加速，奔馳正考慮將L4級Robotaxi服務擴展至中國、美國和歐洲。
在歐美，奔馳與英偉達合作推出基于Drive AV平臺的L4級Robotaxi方案；在中東和中國，奔馳與自動駕駛企業Momenta合作。
奔馳提供車輛及必要的傳感器，Momenta和英偉達則負責提供相應的技術裝備。這些乘用車將出售給車隊運營商。
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