俄羅斯汽車市場增速放緩，2025年全年銷量同比下降約15%-16%

來源：環球時報

【環球時報綜合報道】2025年，俄羅斯新車銷售市場結束快速復蘇階段并進入調整期。繼2024年銷量激增近50%后，市場明顯降溫，2025全年銷量達133萬輛左右，同比下降約15%—16%，不僅低于年初的樂觀預期，也低于基準預測。專家認為，這樣的結果并不意外。早在2025年上半年就能看出，前幾年積累的延遲需求帶來的增長動力正逐步耗盡。于是，直接影響消費者行為與購買力的宏觀經濟因素開始占據主導地位。

諸多因素

2025年抑制需求的關鍵因素是緊縮貨幣政策。俄羅斯央行的高基準利率不僅抬高了汽車貸款成本，也影響了民眾的整體財務行為模式。銀行存款收益率與通脹持平甚至反超條件下，許多俄羅斯人選擇暫緩大額消費，將閑置資金投入儲蓄。

同時，市場參與者強調，問題的關鍵不是貸款成本高昂，是購車動機變化。即便汽車貸款利率相對可接受，潛在購車者也常常持幣觀望。汽車已不再是優先購買項，尤其是沒有迫切換車需求情況下。市場的整體不確定性進一步加劇了觀望。部分消費者采取觀望態度，期待貸款條件放松，或生產商和經銷商調整價格政策。結果是需求被推遲，并未得到釋放。

此外，分階段計入汽車成本的報廢稅上調，對市場產生重大影響。大眾消費市場對此尤為敏感，任何價格上漲都會直接反映在需求端。對許多購車者來說，即使幾萬盧布差價，也足以成為放棄或無限期推遲購車計劃的理由。稅費增加、價格上漲和貸款成本高企等因素疊加，使市場面臨需求受阻和維持企業盈利能力的雙重壓力。

另一個導致銷量下滑的因素，是對先前退出俄羅斯的國際汽車巨頭可能回歸的預期。盡管其快速回歸并沒有現實條件，但相關討論對市場產生明顯的心理影響。部分買家選擇觀望，期待選擇范圍擴大和未來價格下降。下半年多款熱門車型出現供貨短缺，導致市場困境進一步加劇。部分細分市場供應受限，使已形成需求無法完全轉化為實際銷量。

領先品牌地位穩固

盡管市場整體下滑，但主要品牌的力量對比總體保持不變。俄羅斯汽車品牌拉達仍絕對領先，但銷量降幅高于市場平均水平，導致其市場份額有所下降，不過仍以較大優勢保持第一位。哈弗守住第二，成為最穩健的品牌之一。該品牌銷量降幅較小，市場份額甚至小幅上升。這反映出其產品線更均衡，并在最受歡迎的細分市場定位成功。奇瑞位列第三。

同時，一些品牌實現增長。首先是基于知名韓國車型生產的俄羅斯品牌汽車，銷量成倍增長，反映出消費者對熟悉技術方案的持續需求。俄羅斯沒有正式銷售的日本品牌銷量持續增長，證明即使平行進口條件下，消費者對這些品牌仍有穩定興趣。

2025年中國品牌市場份額較上年回落。但專家強調，這更多是形式上的調整。部分此前以中國品牌銷售的車型，現在通過本地化項目，以新的俄羅斯品牌生產或銷售。因此，這并非消費者對中國汽車興趣下降，而是市場轉型和供應結構調整。本地組裝不僅有助于車企根據需求適配車型，還能部分降低進口依賴。

2025年的另一個特點是往年車型占比很高，近一半售出車輛為此前生產。這一情況上次出現在危機時期，尤其是全球金融危機后。專家認為，這是前幾年庫存積壓后遺癥。庫存過剩迫使經銷商加大折扣促銷力度。這一方面支撐了銷量，另一方面對企業財務狀況造成壓力。

冬季乏力與謹慎預測

分析人士認為，2026年初不太可能出現急劇復蘇。一、二月通常是汽車銷售最清淡時期，當前條件下這一特征可能更明顯。部分需求已在2025年底釋放，汽車價格則持續走高，貸款成本居高不下。接近春季可能出現小幅回暖，屆時市場開始適應新條件，買家也將重新考慮被推遲的購車決定。

不過，現在談快速復蘇為時過早。2026年預測為整體謹慎樂觀。分析人士預測，如貨幣政策放寬、經濟車型供給擴大，銷量可能溫和增長至145萬—150萬輛。但多數市場參與者一致認為，即使有利情況下，汽車市場最多也只能維持2025年的水平。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。