河南
船剛裝完油，美國大兵就上了甲板，一句“這油現在姓美”直接把貨主踢出局。兩周過去，油價漲了三毛七，朋友圈都在問：老美真敢把別國的油輪當提款機？
我心里窩火，不是因為油價，是因為這事透著一股熟悉的“搶了就跑”的味道。美國海岸警衛隊這次攔的正是我們中遠油運旗下的“凱達號”，船上裝著兩百萬桶委內瑞拉原油，目的地本來是我們華南某煉廠。特朗普在推特里直接說：這些石油將充實美國戰略儲備。翻譯成人話：搶走了，還要賣錢。
外交部的聲明我來回讀了三遍，核心就一句：你們攔的是中國企業的船，違反了國際海商法。但光喊沒用，船現在停在邁阿密外海，船長和二十多名船員被當成“證人”扣著。我們這邊最實際的反制，是立刻把美國幾家大糧商的訂單往后挪，據說大豆船已經在太平洋漂著等通知。
委內瑞拉那邊更慘，馬杜羅在電視上喊海盜，可國內加油站已排起三公里長隊。俄羅斯直接遞了安理會草案，要求“譴責武裝攔截商船”，結果美國一票否決。游戲里的“禁止通行”被老美玩成了現實版，船東們現在繞路好望角，單程多走八千海里，保險、燃油、船員補貼嘩啦啦往上漲，最后埋單的是你我這樣的普通人。
中國也沒干等著。王毅前腳離開利雅得，后腳就傳出中阿簽了二十年原油長協，價格條款里多了一條：如果因第三方扣押導致無法交貨，賣方需雙倍賠償。翻譯：以后再被搶，中東兄弟先賠，我們再繞路。
有人說這只是個開始，美國盯上的下一個目標可能是伊朗的油輪、俄羅斯的LNG船。我擔心的倒不是下一艘船，而是規則崩了。今天搶油，明天會不會搶芯片船？當“自由航行”變成“自由搶劫”，國際貿易就真成了海盜分贓。
一句話總結：船可以繞行，底線不能繞開。老美這次把“搶”字寫進了國際秩序，下一次，就得準備好有人把“還”字釘在他們家門口。
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