零跑雙旗艦D19和D99首發詳解

2025年12月28日晚，零跑十周年“向上，領跑”發布會上，零跑用全新雙旗艦——SUV D19和MPV D99——為下一個十年開路！

D19和D99都基于零跑頂級D平臺打造。D19于10月份首秀，已確定2026年4月正式上市交付；D99于28日晚首次亮相。下面詳解這兩款旗艦。

旗艦D平臺詳解

零跑D平臺頂級技術都展現在這張圖上：

旗艦增程：80.3度大電池；500公里以上純電續航；獨創CTC電池技術；四驅。

旗艦純電：115度；1000伏三電；34合1熱管理模塊。

旗艦駕控：3電機矢量控制，3秒加速；爆胎穩定等；雙腔空懸/CDC等；車身扭轉剛度超50000N.m/deg。

旗艦智能：這是零跑近兩年著力打造的，彌補短板。VLA智駕；艙駕一體。

旗艦安全：更多采用2000MPa熱成型鋼；AES 80-130公里/AEB 4-150公里；十層電池安全防護。

旗艦舒適：氧艙；半苯胺頭層真皮；零重力座椅；60吋AR-HUD。

旗艦SUV D19詳解

D19長寬高分別是5252x1995x1780毫米，軸距3110毫米。前臉官方稱之為“寰宇之境”，整體偏圓潤，但很耐看。行車燈不是一貫式，而是增加了靈動性。

D19對“光”的運用是一絕。首次搭載零跑自研的百萬像素DLP投影大燈和ISD智慧交互燈幕——不用再羨慕問界M9或智己LS9了，“好而不貴”的D19同樣擁有。1600萬色、漫反射、多場景光聯動、3層立體分區設計、還有4處壁燈等，坐著車內就是一種家的輕松感與舒適感。

相比10月底的初次亮相，D19這次放棄了Nappa座椅，轉而采用和尊界S800同款的半苯胺頭層真皮，更豪華也更環保。

作為旗艦，無感鑰匙、靜音電吸門、Nappa真皮電動方向盤、50瓦快充都不缺。

D19在B柱配置了一個拉手，這個值得點贊。對老人或小孩兒很友好。

D19足夠長，地板純平，第二排留出的195毫米通道，更方便第三排的進出。全車所有座椅都能調節前后與靠背，一二排還帶按摩。第三排空間充裕，甚至還配了扶手！第三排也有一個面積達1240平方厘米的舷窗和專屬遮陽簾。

D19也是行業首個將“氧艙”搬進車艙的車型。對高原缺氧、長途勞累很有幫助。

D19共11塊雙層隔音玻璃（除了后窗因為有加熱絲無法用雙層），配合峰值功率高達2304瓦的7.1.4布局的23個揚聲器、主駕頭枕揚聲器，確實將音樂廳都搬到車艙了。

D19還配備了同級唯一的超寬電動前備艙。如果選擇七座，二三排可完全放倒，一個妥妥的超大空間。

D19的智駕采用高通雙8797芯片，總算力1280TOPS，同時滿足智能駕駛和智慧座艙的需要。全車5塊屏，60吋抬頭顯示AR-HUD、10.25吋儀表、17.3吋中控、21.4吋后排娛樂、6吋后排控制。

十年磨一劍。零跑自研的VLA輔助駕駛系統也終于要上車了。車位到車位、窄路/環島/收費站等通過、泊車、行駛中規避風險等能力都已具備。而且也能隨時聽懂指令，比如你說“請避讓前方大貨車”，智駕會自動研判并采取合適行動。

D19增程版的動力方面，和采埃孚聯合打造驅動發電一體機，采用獨創的雙能電機增程四驅，1.5T發動機，綜合功率400千瓦。采用80度電池，純電續航500公里。零百加速4秒級。

D19純電版則采用寧德時代超混電芯，115度超大電池，續航720公里。全棧1000伏高壓。預計3電機，峰值動力超過540千瓦。零百加速3秒級。

D19底盤與懸架方面，前雙叉臂后五連桿、雙腔閉式空懸、連續可變阻尼減震器、四活塞卡鉗都不缺。轉向系統采用博世R-EPS、線控制動轉向采用大陸MK C2、輪胎采用米其林浩悅5E高性能靜音輪胎。這些供應商品牌與配置都彰顯了零跑的誠意。

D19提供五種顏色可選：松谷綠、液態銀、金屬黑、天幕灰、光電白。

旗艦MPV D99詳解

零跑十周年之夜的另一重要發布就是旗艦MPV D99！這是D平臺的第二款車型，其設計原點是：從用戶需求出發，回歸MPV初心。

D99的外觀設計參考了商務飛機的造型，前風擋流線型更強（風阻更小）、后風擋則垂直收尾（空間最大化）。

和D19一樣，側面玻璃純平。頂部是面積達1.46平方米的巨大天窗。同樣配備百萬像素DLP投影大燈、ISD智能交互式燈幕。

由于基于D平臺打造，所以其配置和參數都和D19共享。這也是“平臺”兩字的含義，依據同一平臺快速打造既有標準化、又有個性化的產品。

D99也有增程和純電兩款。

D99增程版采用80度電池、800伏高壓、雙電機四驅。D99純電版采用115度電池、1000伏高壓。

前四活塞定卡鉗、雙腔空懸、連續課表阻尼減震、爆胎穩定、米其林輪胎等底盤能力，以及VLA智駕、AEB/AES等駕駛性能都和D19類似。

簡單地，目前看D99就是D19的MPV版，主要區別在外觀造型和內部空間。

零跑的A、B、C、D四大平臺產品布局在逐步完善。十周年之際發布的旗艦SUV D19和旗艦MPV D99都展現了零跑“向上”的決心。

朱江明的目標，不是2025年的60萬輛，也不是2026年的100萬輛，而是做到年銷400萬輛！這才是進入世界級車企的入門券。堅持“好而不貴”，堅持長期主義，零跑真能“領跑”。

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