日本自民黨議員竄訪臺，中方交涉；中日航線將取消46條

前段時間高市早苗難得服軟，表示隨時敞開和中方對話溝通的大門，還說自己當時在國會上有關“臺灣有事就是日本有事”的發言確實有些超出應有的表述范圍，但顯然，她的誠意并不夠，因為就在她態度似乎有所緩和后不久，她所在日本自由民主黨，也就是自民黨就又開始搞事了。

本月21日，自民黨一名高級議員竄訪臺灣地區，賴清德政府對此表示歡迎，還炒作說，這名議員放出口風，要讓日本加強和島內的合作，還說未來還會有不少自民黨的議員再跑過來。

但問題是，自民黨有人這么干，或許能給自己帶來一定的政治聲望，但本來有緩和跡象的中日關系恐怕又難見緩和，日本的經濟恐怕也會因為自民黨的任性而再遭重一回，因為眼下至少有46條中日航母即將或者已經被取消掉。

12月21日，日本自民黨代理干事長萩生田光一率團竄訪中國臺灣地區，并于22日與賴清德進行了約一小時的會談。

此人在日本自民黨內級別不算低，除是自民黨代理干事長外，還是日本眾議院的議員，內閣成員之一，但他的發言卻多少有些無恥。

他表示，臺灣地區和日本在理念上有著非常多的相同之處，是日本的“重要合作伙伴之一”，還說兩邊后面一定要加強交流。

也就因為這樣一番話，島內集體高潮，尤其是民進黨及親綠媒體炒作說自民黨未來還會派近30名議員竄訪島內，包括前法務大臣還有前首相輔佐官等眾議院議員。

這番炒作真實性不論，我們也可以看得出，島內綠營對自民黨派議員竄訪這事已經不是高度上心那么簡單了，不僅表示公開的支持和歡迎，甚至還對此有種莫名的驕傲，似乎覺得有日本的撐腰，就多了某種底氣，這種媚日謀“獨”的作派，多少有些令人不齒。

畢竟島內曾被軍國日本所殖民過，忘記歷史本就意味著背叛，更遑論還要對舊日的殖民者如此諂媚。

那中方是怎么回應的？只能說，自民黨這回又捅出了個大婁子。

外交部多次強調過，臺海問題就是中國的一貫紅線，此事一出，中方迅速作出強烈反應。

針對日本有關議員竄訪中國臺灣地區一事，中國外交部第一時間向日本提出嚴正交涉。

林劍還強調，日本議員竄訪臺灣地區，說白了就是對中國內政的粗暴干涉，而且還向“臺獨”分裂勢力釋放了不少錯誤信號。

而民進黨當局眼下對有日本議員能竄訪島內一事不僅為恥，反以為榮，說白了就是“媚日謀獨”，但問題是這條跑根本就是一條走不通的邪路、死路。

而且眼下還有一個問題，高市所在的自民黨并不能代表整個日本，尤其是高市的涉臺露骨言論已經引起了相當多的日本民眾的抗議，這回萩生田光一竄訪臺灣之行徑，無疑又是火上澆油，因為眼下日本民眾對高市政府的反對已經不是小范圍事件了。

日媒《日經新聞網》經過調查后指出，約46%的日本民眾擔憂中日兩國的關系進一步惡化，并擔心日本國內經濟受沖擊，而其他媒體的數據則在五成以上。

而日本內部的親華派本想著借機緩和中日關系，但萩生田光一這么一搞，他們的處境也相當尷尬。

日本眾議院議員小淵優子及中日友好議員聯盟長森山裕等人都對此事發表了擔憂。

他們表示，眼下的情況或許“比想像的更加嚴峻”，而造成這種局面的，正是高市政府和少數自民黨議員。

而哪怕日本民眾對高市政府心存不滿，日本內部親華派多少有些無辜，但這回萩生田光一等人的行為，還是會讓日本經濟再一回遭重。

在中方就涉臺問題連續表態后，多家中國航空公司開始調整對日航班安排。

根據多方數據統計，未來兩周內，將至少有46條中日航線取消全部航班，取消率多數達100%，也就是這條航線不是只取消一部分航班，減少執行量，而是徹底地全部取消。

而截至到目前來看，明年，也就是2026年1月中國大陸赴日航班取消量已超過了2000班，整體的取消率超過了四成。

日本關西地區受到的影響尤為明顯，這些航線主要集中在大阪、名古屋、福岡等地。

像日本關西國際機場受到的沖擊就尤為突出，該機場的客流大幅削減，直接影響到機場吞吐量，周邊的餐飲、觀光業都受到沖擊。

眼下日本方面還在一意孤行，雖然短期內承壓的主要還是日本關西地區，而這些地方先前的國際旅客就是以中國游客為主的。

但問題在于，航線取消、游客減少以及地方經濟承壓已經正在日本發生，高市政府可以繼續大言不慚地說“臺灣有事就是日本有事”，但這份成本遲早會顯現，而且會相當沉重，到時就不止五成的日本民眾擔憂中日關系惡化了，而是會進一步對高市政府進行反對。

至少從目前來看，這場由日本議員竄訪引發的連鎖反應，才剛剛開始。