盤點車聯網 | 進入爆發期！車路云從“能用”走向規模“商用”

編者按

全球ICT產業正迎來一場決定未來十年格局的技術競速，歐美正聚焦AI算力與6G研發爭奪標準話語權，新興市場加速數字基建落地，商業化效率已悄然成為國家競爭力的核心戰場。

在此背景下，工信智媒體（通信世界）隆重推出以“ICT十字路口：從‘創新’到‘兌現’”為主題的2025年度系列盤點，通過專業媒體視角深入剖析技術商業化邏輯，挖掘ICT產業對內需拉動、產業升級的實際貢獻，為企業決策、資本布局、政策落地提供有力參考，助力ICT成為國內經濟循環的“核心增長極”。

我國車路云一體化在經歷了一系列政策、標準落地后，在2025年迎來了規模部署的爆發期，主要體現在全國各地市的測試路段的成片開放。截至目前，全國累計開放測試示范道路3.5萬多公里，部署智能化路側單元超過1.1萬套，建設5G基站超483萬個，硬件配套設施的完善為各地區車路云一體化試點落地提供了必要條件。

12月中旬，工業和信息化部趕在2025年結束前公布了兩款L3級自動駕駛車型產品，長安和極狐兩款汽車的上路測試也從側面表明我國車路云一體化建設取得了實質性進展，而車路云一體化建設又是L3/L4級自動駕駛的重要支撐和監管基礎。

車路云從先導區走向全國各地市

迎來規模落地

2025年多地出臺的法規在今年開始正式實施，如北京市《自動駕駛汽車條例》2025年4月1日實施，武漢市《智能網聯汽車發展促進條例》2025年3月1日實施，廣州市《智能網聯汽車創新發展條例》2025年2月28日實施，這為后續開展車路云試點和L3級自動駕駛，以及商業化提供了重要基礎。

商業化運行是車路云一體化建設的終極目標，目前北京經開區走在全國前列，是全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區。目前，北京市已經實現全市600平方公里路側基礎設施的智能化部署，“智慧+感知”的全息路口超過1600個，首次在全國建成涵蓋“車、路、云、網、圖”五大體系的城市級工程試驗平臺，可以為自動駕駛企業提供領先的車路云一體化基礎設施支撐。

在無錫、天津西青、長沙、重慶兩江新區、襄陽、浙江德清、廣西柳州7個車聯網先導區的基礎上，我國持續新增商業試點和開放路段，呈現“成片連片、場景多元、車路云協同”特點，覆蓋城市復雜路況、高速、物流、樞紐接駁等場景。

Robotaxi迎來量產元年

2025年是Robotaxi的量產元年，在車聯網領域，眾多行業解決方案商，如中國電信、中國移動、中國聯通、華為、中興通訊等都提供了可靠的解決方案，打造了更智慧的車路云運行系統；此外，蘿卜快跑、小馬智行等Robotaxi廠商已經跑通商業模式，實現盈利。

中國電信打造了“AI賦能的車路云一體化系統”，該系統依托中國電信的云基礎設施及中興通訊的5G-A設備，結合天翼交通的AI能力，顯著降低了硬件成本24%，并通過5G URLCC技術減少了傳輸時延，提升了復雜場景的識別準確率40%。

中移物聯在AI+新型連接方面實現重要突破，推出多網卡MNO平臺，打破了運營商間的網絡壁壘，實現移動、電信、聯通三家運營商網絡及衛星通信的融合接入與統一管理，為車企提供了“連接無禁區，管理無盲區”的一體化智能網聯服務。

聯通智網科技則以“5G+AI+云控駕駛”技術融合為核心，研發智能高效的汽車工廠無人駕駛駁運系統，該系統已在多個汽車工廠的實地場景進行驗證，預計提升10%的物流效率，降低20%以上的駁運成本。

華為與上海移動深度協同，共同打造AI+車聯網投訴處理核心網智能體，成功構建從工單生成到場景化修復驗證的全流程自動化閉環系統，推動傳統運維模式向AN L4高階自智演進。

技術服務商為車企的自動駕駛商業化提供了數字化、信息化支撐，以蘿卜快跑為例，2025年加速商業部署。2025年蘿卜快跑累計行駛里程超過2.4億公里，其中全無人駕駛狀態下完成的里程達1.4億公里，在全球22個城市實現規模化部署，覆蓋范圍包括北京、上海、武漢、深圳、香港等國內核心城市，以及迪拜、阿布扎比等國際都市。

目前多數車路云的測試路段都集中在示范區、先導區，已經逐步擴散到全國各地市，2026年有望突破車路云測試路段“單一城區獨立開放”的局限，實現城市之間的連接。

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作者：孫天

責編/版式：王禹蓉

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