新能源車撤離商場，機器人接棒入駐，商業地產迎來智能新租客

12月29日，宇樹科技官方宣布全國首店將于12月31日在北京京東MALL正式開業。同一天，通用智能機器人企業智平方也在北京、深圳同步發布全球首個模塊化具身智能服務空間“智魔方（參數丨圖片）”。

就在機器人公司紛紛進駐商場的同時，曾經占據商場首層黃金位置的新能源汽車品牌正在大規模撤離。這種業態更替標志著商業地產的“智能租客”正在經歷一場靜悄悄的換代。

撤退的新能源汽車：成本壓力與模式瓶頸

新能源汽車商超店的“撤退潮”始于2022年左右，至今已從一線城市蔓延至二三線城市。

以上海寶山區某商場為例，原本占據顯眼位置的蔚來商超店已經閉店，處于圍擋封閉的裝修狀態。在寧波，萬象城高峰期曾有近10家新能源汽車品牌入駐，目前僅剩5家；環宇城首層最多曾簽約7個新能源汽車品牌，目前僅剩2家。

高成本是壓倒性因素。一線城市汽車商超店年租金通常在200萬-360萬元之間，加上每年超過100萬元的人力成本，一家商超店年運營成本約500萬元。

銷售轉化效果不佳加劇了困境。盡管入店客流量和留資量不錯，但實際銷售轉化效果不盡如人意。同時，商超店面積有限，無法展示更多車型，也限制了消費者的選擇。

“銷售與售后分離”的模式也增加了用戶的時間與精力成本。對消費者而言，在商超店購車后，售后維修仍需前往特定地點，便利性不及“銷售+售后一體化”的傳統4S店。

進駐的機器人公司：體驗為王與空間革命

與新能源汽車的撤退形成鮮明對比的是，機器人公司正加速進駐商場。宇樹科技北京首店即將開業，用戶可在店內體驗并購買Go2四足機器狗、G1人形機器人等產品。

智平方推出的“智魔方”更具革命性——在約15平方米的空間內整合了咖啡、冰淇淋、娛樂、零售四大功能模塊。這種模塊化設計實現了“空間即服務”的理念，可根據場地和客群自由組合，讓同樣大小的空間提供完全不同的服務能力。

機器人門店的核心優勢在于體驗性與互動性。消費者不僅能夠觀看，還能親自操作體驗，形成強互動性和記憶點。在北京朝陽公園的“智魔方”試點，游客可以排隊購買由機器人“親手”制作的飲品，這種體驗本身就成為吸引客流的亮點。

更為重要的是，這些機器人門店多數具備即時銷售功能。消費者體驗后可直接在門店購買或通過掃碼線上下單，實現“體驗即轉化”的閉環。

業態更替的邏輯：從品牌展示到體驗消費

新能源車企與機器人公司對商場空間的不同態度，反映了兩種不同的商業邏輯。

新能源車企最初進駐商場，主要是品牌展示需求。對新品牌而言，商場店具有“品牌廣告牌”的效果，能快速提升知名度。隨著品牌認知度提高及虧損壓力加大，這種昂貴曝光方式的必要性隨之降低。

相比之下，機器人公司進駐商場則更注重體驗式消費。機器人作為新興產品，消費者需要親身體驗才能理解其價值。商場門店提供了低門檻的體驗場景，有效解決了線上營銷難以突破的信任壁壘。

兩種業態的成本結構也不同。機器人門店面積需求更靈活，15-50平方米即可運營，而汽車展廳需要更大空間展示車型。同時，機器人門店可通過模塊化組合提高坪效，智平方的“智魔方”在15平方米內整合了四種服務功能，空間利用率遠高于汽車展廳。

商場方也樂見這種業態更替。新能源汽車業績并不計入商場銷售額總賬，無法真實反映項目經營情況，而機器人門店的直接銷售能為商場貢獻實實在在的業績。

未來趨勢：機器人的商場之路能走多遠

機器人公司大規模進駐商場才剛剛開始，但已顯示出不同于新能源汽車的發展路徑。

智平方計劃未來三年在全國落地1000個“智魔方”。這種模塊化、可復制的模式，既降低了單點運營成本，又實現了快速擴張。

技術成熟度是關鍵支撐。搭載全域全身具身大模型GOVLA的AlphaBot 2機器人，已能完成復雜的環境理解和多任務切換。宇樹科技也推出人形機器人“App Store”，用戶可像安裝手機軟件一樣，為機器人部署新技能。

商業模式上，機器人公司更加靈活。除了直接銷售，智平方的“智魔方”還探索了服務收費模式。宇樹科技則通過線下體驗促進線上銷售，實現O2O閉環。

然而挑戰依然存在。當前消費級機器人市場發育尚未完全成熟，技術適配度、市場接受度仍需提升。同時，如何保持持續的客戶吸引力，避免“新鮮感”過后客流下滑，也是運營者需要思考的問題。

商場首層的業態變遷如同一面鏡子，映照著科技行業的冷暖變遷。隨著新能源車企回歸郊區大型門店，機器人公司正成為商場新寵。

機器人入駐商場的模式能否避免重蹈新能源汽車的覆轍，關鍵在于能否在成本控制與體驗價值之間找到平衡點。