通車！年底西安交通大爆發，多項目通車助力城市能級躍升...

2025年末，西安交通建設領域捷報頻傳，西安至興平高速公路改擴建工程、西南二環立交主線橋梁及平行匝道、西安地鐵15號線一期、西安幸福路北延伸工程5條匝道以及西安至延安高速鐵路等多個重點交通項目相繼通車運營，為城市發展注入強大動力，標志著西安在交通提質增效、區域互聯互通方面邁出堅實步伐。

1、西安至興平高速公路改擴建工程通車

最新消息！西安至興平高速公路改擴建工程將于12月30日正式通車，通車后西安至興平行車時長將壓縮至30分鐘內！

西興高速公路改擴建工程路線起于三橋收費站東側，向西沿既有道路改擴建，經西咸新區灃東新城、灃西新城，咸陽市秦都區、高新區，興平市，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相接，路線全長24.382公里。

全線新增咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處。全線采用設計速度120公里/小時的高速公路標準建設，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，路基寬度34.5米；帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，路基寬度42米。項目初步設計概算投資46.59億元。項目路基橋涵、路面、交安工程已于近日順利通過交工驗收。

作為穿越西安、西咸新區、咸陽核心城區的“貼身式”改擴建工程，項目面臨城市空間約束、交通保暢壓力、生態環保要求等多重挑戰，為創新實踐提供了天然試驗場。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，承擔西安車輛進出咸陽市區、西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。通車后將有效改善區域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效，拉動沿線區域經濟發展，對推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重大意義。

2、西南二環立交主線橋梁及平行匝道正式通車

12月29日清晨6時，西安南二環、西二環主線橋及四條核心轉換匝道敞開通行大門，標志著西南二環立交主線橋梁及平行匝道正式通車放行。

據悉，項目南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口，連接南二環、西二環與昆明路快速路，工程全長3.49公里。

具體施工內容為將南二環兩段“落地”路段改建為“高架”，實現快速路全線暢通；

在西二環與昆明路交匯處補齊昆明路——西二環左轉匝道橋、唐延路——西二環直行匝道橋、西二環——灃惠南路直行匝道橋、西二環——昆明路右轉匝道橋等4條轉換匝道，引導車輛快速分流；

同時，把西二環部分路段從雙向4車道提升至雙向6車道加兩條集散車道，同步優化提升地面交通道路。建設完成后，將有效解決該區域擁堵問題，提高區域出行效率。

本次通車范圍包括南二環、西二環主線橋，以及新建的北向西（NW）、北向南（NS）、南向北（SN）、西向北（WN）四條轉換匝道。同時，西二環團結中路口南側的上、下行匝道也將同步開放。

北向西（NW）匝道允許西二環主線車輛駛向昆明路高架快速路向西； 北向南（NS）匝道使西二環主線車輛能便捷駛入灃惠南路地面道路向南。 南向北（SN）匝道為唐延路地面車輛提供了北上進入西二環主線的通道； 西向北（WN）匝道則讓昆明路高架橋車輛能夠順暢匯入西二環主線橋向北行駛。

這一系列設施的啟用，標志著西南二環立交交通優化工程取得了階段性成果，將有效實現南二環、西二環與昆明路高架、唐延路、灃惠南路、大慶路等道路的快速交通轉換。

需要注意的是，本次通車后，西南二環立交優化工程將轉入地面道路及附屬設施施工階段，交通組織可能隨施工進度適時調整。

3、西安地鐵15號線一期開通初期運營

12月29日，西安地鐵15號線一期正式開通初期運營，這也是西安市境內第13條開通運營的地鐵線路！

地鐵15號線一期為西安市軌道交通線網的重要組成部分，是主城區南部的東西向大運量骨干線，該線于2020年9月29日開工建設 。線路全長19.4公里，均為地下站，共設細柳站、經三十八路站、府君廟村站、祝村站、郭杜西站、郭杜站、櫻花廣場站、郵電學院站、長安廣場站、航天城站、東長安街站、韓家灣站等13座車站。

其中，在【郭杜西站】可與現有6號線換乘，在【航天城站】可與現有2號線換乘，在【東長安街站】可與現有4號線換乘。

線路貫穿西安高新區、長安區、航天產業基地，對完善城市路網，緩解交通擁堵，促進西安市南部區域科創教育、文化旅游等產業快速發展具有重要意義。

地鐵15號線列車首次在全自動運行A型地鐵車輛中實施4節和6節編組共線運行。列車最高運行時速為100km/h，是西安繼地鐵8號（環）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路。

至此，西安市地鐵線網運營里程達到422公里，累計開通運營車站246座，軌道交通對公共交通的分擔率接近70%；西安市軌道交通三期建設規劃實現圓滿收官！

4、西安幸福路北延伸工程5條匝道建成通車

12月27日，西安幸福路北延伸工程5條匝道建成通車，標志著該工程自主線通車后迎來又一重要節點，實現幸福北路與廣運潭大道無縫銜接，讓“東2.5環”通行更高效，城東交通格局煥發新活力。

項目南起華清東路，北至礦山路，全長1.51千米，包含1條主線、5條匝道及1條輔道，其中主線橋梁長825米。

這5條匝道包括：A匝道（幸福路由南向東）、B匝道（幸福路由北向東）、C匝道（東快速干道由東向南）、D匝道（幸福路由北向西）、E匝道（東快速干道由東向北）。

作為西安市重點民生工程，自2025年3月主線通車以來，區域高峰通行時間已從原來的20分鐘縮短至5分鐘。此次匝道通車不僅實現幸福北路與廣運潭大道的無縫銜接，更促成東二環與東三環間“2.5環”路網效能提升，有效分流東二環30%的交通壓力，為古城東部交通格局注入全新活力。

5、西安至延安高速鐵路開通

12月26日上午10點，隨著C9309次列車從延安站發車，西安至延安高速鐵路正式開通運營，陜北革命老區邁入高鐵時代，我國高鐵運營里程突破5萬公里，成功建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。

西延高鐵起自位于陜西省西安市的西安東站，經渭南市、銅川市，接入位于延安市的延安站，同步建設引入西安北站的聯絡線，線路全長299公里，設計時速350公里。此次開通高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座車站，其中甘泉北、延安為改擴建車站，其余為新建車站，西安東站正在有序推進建設中。西延高鐵至西安北站聯絡線等配套工程同步開通。

開通運營初期，鐵路部門每日開行動車組列車最高達38列，西安北至富平南、銅川、延安站最快19分、27分、68分可達。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在西延高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價可通過鐵路12306查詢。

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，路網地位十分重要。西延高鐵開通運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力陜北革命老區鄉村振興，促進區域經濟社會實現高質量發展，推進西部大開發形成新格局具有十分重要的意義。

西安交通建設領域的這一系列成果，是城市發展的生動寫照，也是政府為民服務的具體體現。這些項目的通車運營，不僅改善了城市的交通狀況，提高了居民的出行效率，還為城市的經濟發展、產業升級、區域協同發展提供了有力支撐。

未來，隨著更多交通項目的建設和推進，西安將迎來更加美好的明天，以更加便捷、高效、綠色的交通體系，迎接八方來客，書寫城市發展的新輝煌。