明日起市域機(jī)場線多種編組列車混跑！注意“4+4”重聯(lián)編組停站11、12號站臺門不開

【信源】市域韻情

【制圖】季周杰

【編輯】Monkey

“4+4”重聯(lián)編組列車

正式上線運(yùn)營！

跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度！

2025年12月31日首班車起，上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線將正式上線國內(nèi)首列市域C型“4+4”重聯(lián)編組列車。自此，線路將進(jìn)入 4編組、8編組、“4+4”重聯(lián)編組三種模式協(xié)同運(yùn)營的新階段。為此，乘客等候“4+4”重聯(lián)編組列車時，請務(wù)必注意：列車中部重聯(lián)處的第11號、12號站臺門將保持關(guān)閉。 為保障乘降安全與效率，車站已通過新增站臺門提示標(biāo)識、更新廣播引導(dǎo)、強(qiáng)化現(xiàn)場服務(wù)等方式，協(xié)助乘客快速識別。“4+4”編組列車也將按照客流強(qiáng)度靈活調(diào)整，請乘客留意引導(dǎo)，避免在第11號、12號站臺門處停留等候“4+4”重聯(lián)編組列車，請前往相鄰站臺門有序排隊上下車。

此項“靈活編組”技術(shù)的應(yīng)用，標(biāo)志著上海軌道交通市域機(jī)場線在智慧運(yùn)營與精準(zhǔn)服務(wù)方面邁出關(guān)鍵一步，實現(xiàn)了運(yùn)力按需靈活調(diào)配，能更高效地應(yīng)對日常與高峰時段的客流變化。

由于4節(jié)編組列車的第一節(jié)和第四節(jié)車廂只有兩扇客室車門，中間車廂每節(jié)有三扇客室車門，因此在4+4重聯(lián)運(yùn)行時，第11和12號站臺門對應(yīng)的司機(jī)室門不會打開，乘客需要在相鄰的站臺門候車。為保障乘客順利乘車，車站通過站臺門上導(dǎo)向標(biāo)識、廣播及現(xiàn)場工作人員解釋引導(dǎo)，協(xié)助乘客快速識別乘車位置，確保站臺秩序與乘車效率。

市域機(jī)場線立足運(yùn)營計劃科學(xué)統(tǒng)籌列車編組，實現(xiàn)運(yùn)力靈活調(diào)整與高效組織。在平日平峰時段，集約統(tǒng)籌運(yùn)力資源，切實做到節(jié)能提效；而當(dāng)周末、節(jié)假日或大型活動期間客流高峰來臨，調(diào)度員將依托客流數(shù)據(jù)分析研判，迅速響應(yīng)、精準(zhǔn)施策，動態(tài)啟動列車“重聯(lián)”方案，快速擴(kuò)充運(yùn)力配置，大幅提升運(yùn)載能力，高效疏解大客流，全力保障高峰時段旅客運(yùn)輸需求。這種“像搭積木一樣”的組合方式，基于現(xiàn)階段運(yùn)行間隔無法縮短，通過提升運(yùn)能滿足客流需求，有效應(yīng)對客流波動，實現(xiàn)運(yùn)輸資源的最優(yōu)配置，不僅高效緩解了市域機(jī)場線潮汐客流的壓力，也為全國城市軌道交通市域線的運(yùn)營組織提供了可復(fù)制、可推廣的“上海方案”。

隨著4+4編組列車上線，市域機(jī)場線各車站的客運(yùn)組織與服務(wù)設(shè)施同步進(jìn)行了系統(tǒng)性升級，為乘客帶來更加高效、便捷、舒適的出行體驗。

全線7座車站對導(dǎo)向標(biāo)識進(jìn)行了全方位升級：在站臺門關(guān)鍵位置增設(shè)了醒目友情提示“4+4編組，此門不開”導(dǎo)向標(biāo)識和站臺門數(shù)字編號，幫助乘客快速識別候車區(qū)域，避免在列車連接處的站臺門滯留。同時，更新了車站廣播語音內(nèi)容，在4+4重聯(lián)編組列車進(jìn)站時，同步廣播提示站臺對應(yīng)的第11和12號站臺門不開，進(jìn)一步強(qiáng)化候車引導(dǎo)。此外，乘客信息顯示屏也同步升級，站臺上顯示屏的顯示內(nèi)容在原有界面基礎(chǔ)上,放大字體，突出關(guān)鍵信息，增加4+4編組列車顯示樣式；列車內(nèi)的吊頂電視顯示屏，在重聯(lián)運(yùn)行時，屏幕會清晰標(biāo)注前后編組的連接位置，并提示貫通情況，方便乘客實時掌握列車動態(tài)，提升候乘效率與體驗。

以上圖片界面時間僅作參考，以實際運(yùn)營為準(zhǔn)

針對4+4重聯(lián)編組列車運(yùn)營特點，車站與列車服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化。站臺工作人員及志愿者會在高峰時段加強(qiáng)引導(dǎo)，協(xié)助乘客快速辨識列車編組；每個編組配備隨車站務(wù)員1名（列巡），實現(xiàn)車內(nèi)動態(tài)服務(wù)回應(yīng)乘客關(guān)切。此外，考慮到4+4編組列車上線運(yùn)營期間，環(huán)境溫度較低，車站進(jìn)一步加強(qiáng)了設(shè)施設(shè)備的巡檢力度，提前排查并防范因低溫可能引發(fā)的運(yùn)行風(fēng)險，確保運(yùn)營安全有序。

市域C型動車組以復(fù)興號動車組平臺為基礎(chǔ)，創(chuàng)新采用頭車和中間車相同車輛長度的設(shè)計，實現(xiàn)了重聯(lián)后各車廂登乘門間距保持不變。這意味著無論列車是4節(jié)單獨運(yùn)行還是8節(jié)重聯(lián)運(yùn)行，站臺門都能精準(zhǔn)對應(yīng)，無需改造站臺設(shè)施，極大提升了運(yùn)營組織的靈活性與經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，相比4編組和8編組列車，4+4重聯(lián)編組列車在重聯(lián)后，仍支持重聯(lián)列車的自動折返功能，列車兩頭運(yùn)行端列控車載設(shè)備的數(shù)據(jù)實現(xiàn)互通，進(jìn)一步提升行車安全與運(yùn)營效率。