15000億美元！全球最大IPO即將花落馬斯克，全球獨角獸來了

作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：當國內AI“四小龍”在沖擊上市，喜獲千億市值時，海外這家獨角獸企業的估值已高達15000億美元！

沒錯，這1.5萬億美元的估值，折合人民幣就是105105億元，可以說幾乎比國內任何一家上市公司的市值都要高。

盡管只是個估值，但也是超越全球半數以上的企業，而在一份榜單中，這家企業還首次登頂“全球獨角獸冠軍”，年內價值暴增12000億元。

聽過迪拜億萬富豪遍地，但企業做這么大的還真是屈指可數，還得是那個男人，盡管在太空試飛11次失敗了10次，他依然是那個“最頑強的創業者”。

講到這，可能很多人都猜到這位大富豪就是馬斯克，那個讓全球企業家都“震撼”的狠人！

他到底有何“魔力”，一次次讓市場驚艷，讓投資者頓足，更讓全球資本都為此瘋狂呢？

比騰訊市值高一倍，擬融資超300億美元

馬斯克日賺近78.5億元

盡管業界對馬斯克的評價褒貶不一，但不可否認的是，商業世界里他始終是最獨特的存在，這一波玩得真大啊。

其實馬斯克掌管的大企業不在少數，就拿SpaceX來說，他個人持股比近四成，總價值在6300億美元左右。

這還不包括特斯拉Tesla、社交平臺X、光伏發電SolarCity、人工智能Open AI等其余八大商業版圖，就像馬斯克曾說的：“特斯拉只是我的一個小企業。”

的確，特斯拉只是他商業版圖的冰山一角，而SpaceX也可以被看作他偉大宏圖的一條線。

如今更是在上市之路上奮勇直追，盡管被傳IPO已有些年頭，馬斯克也曾辟謠公司要融資8000億美元的估值傳聞。

但由胡潤研究院發布的《2025全球獨角獸企業》排行榜上，馬斯克的SpaceX、OpenAI和xAI都成功躋身前四，尤其是SpaceX一年的價值暴增12410億元，OpenAI一年的價值暴增14600億元。

在這份榜單中，SpaceX的總估值已高至26000億元，成功躋身全球年度獨角獸冠軍。

與此同時，馬斯克的個人財富也隨之水漲船高。

參照福布斯全球億萬富豪榜的排名，綜合馬斯克在資本市場的投資表現和公司持股比，身價已飆至7520億美元（約合人民幣52800億元），也是史上首位身價超5萬億元的大富豪。

換句話說，馬斯克日均收入就有20.6億美元。

如果按照凈值換算，馬斯克一年內財富增長近4100億美元，也就是日賺近11.2億美元（約合人民幣78.5億元）。

果然，全世界最會賺錢的男人非他莫屬！再一次刷新我們普通人對賺錢的新認知。

馬斯克的最新身價，已經遠超谷歌的拉里·佩奇、甲骨文的拉里·埃里森、亞馬遜前CEO貝索斯的財富總和。

或許明年如果SpaceX順利通過上市，馬斯克很有可能成為全人類首位萬億美元富翁。

這家成立于2002年的航天巨頭，在“星艦”試飛數百次后，最近曾歷經10次失敗的慘痛教訓，直到第11次才得以“凱旋歸來”。

要知道此前10次的試飛，星艦都沒有“完整歸來”，要么是剛發射不到3秒就“消失了”，要么就是進入太空“有去無回”，要么就是剛起飛就“原地解體”。

可以說這次的試飛成功，實現了馬斯克“太空夢”的完整閉環，也被多國媒體競相報道。

這不僅是一次試飛的成功，更是NASA載人登月技術的重大突破，也再一次兌現了馬斯克對星艦“活著返回”的初衷。

其實，航空航天的專業人員可能知悉，SpaceX的“星艦”不管是設計還是推力上，都是走在世界前沿的，這也早就不是一款探索星空的設備，而是一個航天運輸系統。

也許是基于試飛的成功，央視援引彭博社的一則新聞透露，馬斯克正推進公司IPO進程。

SpaceX擬將新股票發行價定為421美元每股，較之前翻了一倍，對應估值也實現翻倍增長。

12月上旬，彭博社消息稱，明年SpaceX計劃融資超300億美元（約合人民幣超2100億元）。

如果企業順利上市，公司估值將定在1.5萬億美元左右（約合人民幣105105億元）。

而騰訊的總市值也不過49600億元，與SpaceX的15000億美元新估值相比，后者的新估值是騰訊的最新市值2倍之多。

這驚人的超萬億美元的新估值，一舉打破目前已上市公司的IPO新紀錄。

要知道兩年前這家公司的估值才不到2000億美元，僅2年時間，估值就翻了7倍之多。

貌似很激進的資本操作，到底是不是馬斯克和融資人集體畫了一個太空“超級大餅”呢？

超越OpenAI登頂全球最大獨角獸

馬斯克要造一個太空界的“特斯拉”？

拋開一系列的“未實現的數據”外，資本市場對馬斯克這家公司的想象很美好，但其實也充滿了可行性的無限挑戰。

畢竟在那份《2025全球獨角獸企業榜》中，SpaceX的整體估值已暴漲至2.6萬億元，以一年增長超一倍的速度“大步向前”，超越OpenAI榮登全球最大獨角獸，字節跳到、螞蟻集團分列全球第二、第五。

言歸正傳，二級市場對企業的表現展示出空前示好的信號，其實背后都是對前言技術和航天與低空經濟的看好。

毋庸置疑，不管是融資數額，還是新的估值，這數據再怎么亮眼，沒有核心的技術支撐，是難以說服投資者和股民的。

畢竟，那真金白銀都不是簡單的資本“試水”，而是對創新、太空技術、軌道算力、AI自動化系統的“買單”。

或許，就像著名投資人加文·貝克而言，馬斯克不只是在造“星艦”，而是在壟斷下一代AI計算的“太空高速公路”。

一邊是年營收在150億美元上下，一邊是估值達15000億美元，這背后支撐的難道僅是一個獨角獸企業這么簡單嗎？

要知道，在太空逐夢，其巨額成本就難以想象，馬斯克也曾重砸超50億美元搞研發，經歷太多次“打水漂”，才勉強贏回屈指可數的幾次成功試飛。

這是一種長期主義勝利，搞科研搞技術的耗時耗力耗錢，商業航天板塊曾爆發式增長，也遠不是技術層面的博弈，還有這個萬億市場的無限想象。

馬斯克曾在社交平臺回應，如果SpaceX成功將配備人工智能衛星工廠和巨型月球基地打通，公司有望成為世界上首家市值100萬億美元的企業。

而另一方面，各國在航空航天的探索，從以前的拼衛星發射數量，到后來的拼質量。這早已上升到官方戰略水準，背后更是新能源、太空資源的各國博弈。

也是基于這種利好，全球競爭愈加“白熱化”，而這背后涉及的也不再是商業比拼，更是各國的資源比拼。

其實馬斯克的Space X的新動態，也僅是商業版圖的一個小縮影。但說到底，都是技術革新造福全人類，也反映了全球對太空這種稀缺資源“發言權和主導權”的爭奪。

從公開數據來看，目前我國的衛星發射數量和占比其實落后于海外，而SpaceX的技術領先有目共睹，取得的成績和占有的資源也是人盡皆知，而且是少數滿足ITU規則的企業，當然造價成本也是最高的。

也就是說，馬斯克的SpaceX有望被打造成太空界的“特斯拉”，根據第三方機構Celestrak的數據，公司已控制接近三分之二的活躍衛星。

而這也奠定這家企業的“江湖地位”，也是馬斯克勇闖太空的“定海神針”，未來太空資源開發、數據算力傳輸等潛力將被無限放大化。

“愛折騰”的億萬首富們

“潛伏”太空打造萬億“星際打鈔機”

但毋庸置疑的是，任何一項技術的“千錘百煉”，都離不開“剪不斷理還亂”的巨額投入。

妄圖通過短期投入獲得豐厚回報的市場反差，其實很多是有“運氣”的成分，也是走不長遠的。

就像馬斯克這類“愛折騰”的億萬富豪們，他們一股腦地扎入某個領域，在新能源汽車、航空航天、社交AI、交付場景等多個領域都永不停息，其實早就超越“盈利”本身。

在SpaceX未能正式敲鐘之前，其實于投資人和企業本身而言，資本狂熱也罷，市場叫衰也罷，打不斷的是這些熱血企業家的執著，還有那種始終在創業的決心。

偉大之所以偉大，其實不在于開創某個先河，也不是創造了一個又一個的市場驚喜，更多的是為下一代創造了一個“造夢空間”。

這種“前人種樹后人乘涼”的故事，在很多企業家身上都有傳承。

不管是“曲線救國”的“中國加速度”，還是“死磕技術”的大佬比拼，到最后比的都是人類文明向未知發起挑戰，從不確定到無比堅定的蛻變。

可能從財富上看，馬斯克是目前世界上最會“搞錢”的男人，他的SpaceX也很有可能成為下一個“特斯拉和OpenAI”。

星艦馳騁太空，也許對資本而言，這是“潛伏式”的探索，是馬斯克資本帝國的一個大擴張。道路維艱，失敗接踵而來，但打不垮那個永遠堅強的“鋼鐵俠”。

說重一點，SpaceX也很有可能成為一個新的“星際打鈔機”，在這個萬億太空市場創造更多的大富豪，馬斯克的萬億美元財富也許就更近一步了。

說到底，SpaceX的IPO上市，如果成功必將創造諸多的世界記錄，馬斯克也將被載入史冊。

衛星互聯是各國數字化建設的基石，也是關乎未來發展的一個重要因素，誰能成為最后贏家，在資源上獲得主導權，目前尚不可知。

但高價值、高壁壘的商業航天產業鏈，缺的不是夢想，而是那些將夢想寫入現實的“筑夢人”。

所以說，“太空追夢”的故事不是空話，而是被兌換成真金白銀。就像馬斯克常說的：“活得更純粹點，只為理想而活，這從來都不是件易事！”

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