北京通州站開通 最快90分鐘到秦皇島

來源：滾動播報(bào)

（來源：千龍網(wǎng)）

12月30日，北京通州站候車大廳。坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)的北京通州站，當(dāng)日正式開通投運(yùn)，這標(biāo)志著北京由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構(gòu)成的“八站兩場”綜合交通樞紐格局成型并投入系統(tǒng)化運(yùn)營。 A06-A07版攝影/新京報(bào)記者　王貴彬

作為北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）的重要組成部分，北京通州站從12月30日起正式開通啟用，這也標(biāo)志著京唐城際鐵路全線貫通運(yùn)營。　

乘務(wù)員拉起“慶祝北京通州站開通運(yùn)營”橫幅，旅客紛紛合影留念。

北京通州站候車大廳咨詢服務(wù)臺。

關(guān)注1

北京通州站率先啟用，副中心樞紐逐步開通

京唐城際鐵路起自北京市通州區(qū)，途經(jīng)河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終至河北省唐山市，全線共設(shè)北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。除北京通州站外，京唐城際鐵路已于2022年12月30日開通運(yùn)營。全線貫通運(yùn)營后，北京通州站至唐山站最快運(yùn)行時(shí)間為55分鐘，為沿線旅客提供了更多樣的出行選擇。

開通首日，記者在北京通州站內(nèi)看到，不少周邊居民和旅客前來打卡，鐵路、交通等部門的工作人員在各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位開展服務(wù)指引，告知市民旅客相應(yīng)的換乘流線和出行方案。

與其他常規(guī)的火車站不同，這座火車站和交通樞紐完全融為一體，其以“站城融合”為核心理念，主體部分全部隱藏在地下，地上建筑只有10面“京帆”屋蓋。這樣的設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了北京通州站與京杭大運(yùn)河文化的關(guān)聯(lián)，也實(shí)現(xiàn)了很好的采光效果，還預(yù)留出城市建設(shè)空間，打造“地下樞紐地上城”的格局。

目前，一些配套工程還在建設(shè)中，北京通州站率先啟用，副中心樞紐將隨建設(shè)進(jìn)展逐步開通。據(jù)北京市交通委方面介紹，副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》、推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。下一步，副中心樞紐將分階段開通運(yùn)營，打造“成長型”樞紐。

關(guān)注2

北京通州站初期開行唐山站、秦皇島站等方向列車

走進(jìn)位于地下部分的交通樞紐和車站，陽光透過“京帆”屋蓋射入室內(nèi)，與照明系統(tǒng)相配合，空間內(nèi)十分明亮。層疊交錯(cuò)的建筑設(shè)計(jì)，在突出空間立體感的同時(shí)，也為旅客尋找出行方向提供便利，前往火車站的行進(jìn)路線一目了然。

副中心樞紐首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層和地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，實(shí)現(xiàn)地鐵、出租車、網(wǎng)約車、公交、巴士等交通工具的接駁換乘。目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地鐵6號線在北運(yùn)河?xùn)|站下車，未來，副中心樞紐內(nèi)還將接入地鐵22號線（平谷線）、M101線等軌道交通線路。

記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，北京通州站運(yùn)營初期開通京唐城際、京濱城際鐵路動車組的始發(fā)終到列車，已開通的京唐場共設(shè)7條到發(fā)線、7個(gè)客運(yùn)站臺面。位于京哈鐵路上的通州站更名為中倉站，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)。此外，前往燕郊站也十分便利，最快僅需11分鐘。

北京通州站開通運(yùn)營后，通州地區(qū)將形成新建北京通州站、中倉站、通州西站等多個(gè)客運(yùn)站并行的格局，新建北京通州站初期安排京唐城際、京濱城際鐵路始發(fā)終到動車組列車42列，京哈鐵路中倉站繼續(xù)辦理S1線市郊列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，京承鐵路通州西站繼續(xù)辦理北京市郊鐵路S6線市郊列車和部分普速旅客列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，將更好地服務(wù)北京城市副中心建設(shè)。

開通初期，北京通州站將開行唐山站、秦皇島站、北辰站（天津）等方向的旅客列車，后續(xù)將根據(jù)客流量動態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。

北京通州站交通指南

目前北京通州站構(gòu)建了以公共交通為主、多種方式互補(bǔ)的立體接駁體系，這些交通方式都被納入副中心樞紐之中。

軌道交通

換乘：已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號線接駁，在樞紐的B1、B2兩層均可換乘。據(jù)交通部門測算，鐵路和地鐵的換乘距離約600米。

探訪：乘坐地鐵6號線前往北京通州站應(yīng)在北運(yùn)河?xùn)|站下車，下車后按照出行提示標(biāo)識進(jìn)入樞紐內(nèi)的換乘通廊，步行約10分鐘即可抵達(dá)火車站。火車站和交通樞紐采取一體化建設(shè)，乘客出地鐵后即可直接進(jìn)入火車站。

記者在現(xiàn)場看到，換乘通廊內(nèi)設(shè)置了自動步道、彩虹地鐵引導(dǎo)標(biāo)識，同時(shí)植入商業(yè)與藝術(shù)元素，沿線有不少版畫、繪畫藝術(shù)品展覽，提升乘客換乘體驗(yàn)。

隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，后續(xù)副中心樞紐還將接入地鐵22號線（平谷線，換乘距離約50米）、M101線（換乘距離約500米），進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。

地面公交

換乘：乘坐地面公交需前往地下夾層M1層，該層西側(cè)為公交場站、東側(cè)為旅游大巴區(qū)域。

探訪：T61路、T109路、T115路3條線路調(diào)至副中心樞紐西接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站”，乘客可乘坐公交線路前往通州北部潞邑、宋莊及通州南部梨園、臺湖等地。666路、442路、T45路3條線路調(diào)整，增設(shè)中途站“北京通州站東廣場”。

此外，新開2條定制公交線路，并將其與通游專線1路共3條線路，引入副中心樞紐東接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站東”。乘客可乘坐公交線路前往雙井橋東、環(huán)球度假區(qū)和“三大建筑”等地。

機(jī)場巴士方面，新開北京通州站至首都機(jī)場、大興機(jī)場兩條機(jī)場巴士專線，串聯(lián)起運(yùn)河商務(wù)核心區(qū)、政務(wù)核心區(qū)與北京雙機(jī)場，實(shí)現(xiàn)商圈、政務(wù)區(qū)、交通樞紐與機(jī)場的無縫銜接。線路運(yùn)營時(shí)間緊扣航班及高鐵發(fā)車時(shí)刻，每日8:00至19:30為旅客提供穩(wěn)定運(yùn)輸服務(wù)。踐行綠色出行理念，專線巴士均采用新能源車輛。旅客可以通過“機(jī)場巴士官方平臺”小程序線上購票，也可在各售票窗口直接購票。

自駕出行

送站：北京通州站周邊地上道路采取禁止停車的措施，主要保障慢行群體的出行需求，把城市空間還給市民。送站的司機(jī)可以導(dǎo)航至B1西落客區(qū)或B1東落客區(qū)，也可以選擇將車輛停放在東、西兩個(gè)停車場內(nèi)。目前，北京通州站開放的功能區(qū)主要集中在西部地區(qū)，所以選擇西側(cè)落客、停車會比較方便。

提醒：前往北京通州站乘車請盡量提早一些時(shí)間出門，優(yōu)先選擇公共交通方式出行。電子導(dǎo)航方面，樞紐地上地下全空間數(shù)據(jù)采集已經(jīng)完成，可實(shí)現(xiàn)駕車、步行全流程導(dǎo)航閉環(huán)。司乘人員可通過手機(jī)地圖軟件，導(dǎo)航至指定樞紐各功能區(qū)及出入口。

停車場出入口與北京通州站有一定距離，市民自駕前最好通過導(dǎo)航軟件確定方向。

汽車租賃業(yè)務(wù)同步開通，租賃點(diǎn)在副中心樞紐西進(jìn)站口夾層大廳，提供多種車型和長短租賃及自助取還車服務(wù)。

出租網(wǎng)約

接駁：出租車、網(wǎng)約車的落客區(qū)在樞紐B1層，上客區(qū)在樞紐B2層。樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車調(diào)度站2個(gè)（東、西接駁場B2層各設(shè)1個(gè)，總車位277個(gè)）和網(wǎng)約車接駁區(qū)2個(gè)（東、西接駁場B2層各設(shè)1個(gè)，總車位181個(gè)）；社會停車場均位于地下，東區(qū)提供車位220個(gè)，西區(qū)提供車位660個(gè)。在樞紐周邊，還施劃了1585個(gè)非機(jī)動車（含共享單車）停車位。

探訪：記者在樞紐接駁候車區(qū)內(nèi)看到，該候車區(qū)在設(shè)置上兼顧了市民旅客的出行體驗(yàn)與出租車、網(wǎng)約車的通行效率。不同于有的車站候車區(qū)人車混行的情況，副中心樞紐的出租車、網(wǎng)約車候車區(qū)設(shè)置在恒溫室內(nèi)空間，旅客的候車體驗(yàn)感會更好。不過，由于北京通州站剛剛開通，投入運(yùn)營的車次相對較少，在樞紐內(nèi)等候的巡游出租車還比較少。

下一步，站區(qū)管委會將在網(wǎng)約車候車區(qū)內(nèi)增設(shè)候車座椅及智慧化候車大屏，旅客可根據(jù)網(wǎng)約車進(jìn)站信息前往指定車位上車，不必在停車場內(nèi)過早等待。

另外，樞紐東西兩側(cè)的接駁場站通過地下環(huán)隧互聯(lián)互通，出租車、網(wǎng)約車駕駛員在B1層落客后如需接客，可沿匝道按引導(dǎo)標(biāo)識直接進(jìn)入B2層上客接駁區(qū)，大幅提升通行與運(yùn)營效率。針對巡游出租車也設(shè)置了“盤短”保障措施，當(dāng)出租車司機(jī)接了一單距離較近的訂單后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返回樞紐，則可以進(jìn)入“盤短”通道，更快地接到下一名旅客，減少等候時(shí)間。

■　延展

北京通州站開通后通勤族可享哪些優(yōu)惠？

“盼了很久的北京通州站終于建成了，我很關(guān)心未來服務(wù)跨省通勤的車次有多少？和地鐵的銜接如何？”12月30日是北京通州站開通運(yùn)營首日，這座車站的建成投用吸引了不少環(huán)京地區(qū)跨省通勤者的關(guān)注。記者注意到，目前，京唐城際鐵路上有兩趟高鐵列車能服務(wù)早高峰通勤，最快的車次僅需12分鐘即可從燕郊站抵達(dá)北京通州站，票價(jià)最低10元。

至唐山站二等座可享9折優(yōu)惠票價(jià)

目前，從北京通州站到唐山站的高鐵列車最短運(yùn)行時(shí)間為55分鐘，這趟G6749次列車早上8點(diǎn)半從北京通州站發(fā)車，中途只在寶坻站停靠，上午9點(diǎn)25分可抵達(dá)唐山站。其二等座主要執(zhí)行9折優(yōu)惠票價(jià)，為79元；一等座執(zhí)行9.1折優(yōu)惠票價(jià)，為127元；商務(wù)座執(zhí)行9折優(yōu)惠票價(jià)，為278元。

從唐山站到北京通州站，目前運(yùn)行時(shí)間最短的是G9406次列車，僅需46分鐘便可一站直達(dá)，中途不設(shè)站，票價(jià)與北京通州站至唐山站一致。不過，該列車2026年1月4日起就將下線。記者了解到，這趟列車并非圖定的常規(guī)列車，只是開通初期又恰逢元旦假期開行的臨時(shí)車次。

實(shí)際上，從唐山站到北京通州站運(yùn)行時(shí)間最短的圖定列車為G6746次列車，早上6點(diǎn)40分發(fā)車，中途僅在大廠站停靠，全程用時(shí)52分鐘。運(yùn)行時(shí)間最長的G6752次列車全程用時(shí)1小時(shí)19分鐘，中途在唐山西、寶坻、香河、大廠、燕郊等站停靠。

雖然北京通州站開通后，分流了一部分原先從北京站至唐山、秦皇島方向的列車，但目前開往上述地區(qū)的列車主要還集中在北京站始發(fā)，涵蓋高鐵動車組、城際列車、特快、快速、直達(dá)等多種選擇。

居住在香河地區(qū)的龐先生就是一位跨省通勤族，自駕、公交、鐵路等交通方式他都嘗試過。從新聞上了解到北京通州站開通的消息后，他十分期待，“如果未來車次合適，我也可以選擇乘坐高鐵前往北京通州站通勤，這樣換乘地鐵6號線會更方便一些。”

燕郊至北京通州站高鐵票價(jià)最低10元

對于從香河、大廠、燕郊等地區(qū)坐火車進(jìn)京通勤的旅客而言，未來北京通州站將便利大家的出行，而現(xiàn)階段，可供選擇的車次并不多。

記者注意到，北京通州站開行首日的上午，并沒有安排燕郊等地區(qū)抵達(dá)北京通州站的車次。但從12月31日開始，每天早上6點(diǎn)55分都有一趟G9920次列車從天津的寶坻站出發(fā)，途經(jīng)燕郊站停靠2分鐘，7點(diǎn)15分在燕郊站發(fā)車，而后再經(jīng)過12分鐘即可抵達(dá)北京通州站。該車次從燕郊站至北京通州站的二等座執(zhí)行8.4折優(yōu)惠，票價(jià)為10元。

旅客抵達(dá)北京通州站后可換乘地鐵6號線進(jìn)入中心城區(qū)，或換乘地面公交出行。北京通州站開通后，地面公交共優(yōu)化調(diào)整9條線路，覆蓋中心城和通州老城區(qū)、“三大建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點(diǎn)醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域。未來，北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)還將接入地鐵22號線（平谷線）、M101線等軌道交通線路，旅客的公共交通換乘選擇會更加多樣。

此外，每天早上8點(diǎn)，還有一趟G6748次列車由唐山站出發(fā)，它也會串聯(lián)起香河、大廠、燕郊等站。不過，抵達(dá)上述三站的時(shí)間相對較晚，其中抵達(dá)燕郊站的時(shí)間已是9點(diǎn)04分，與通勤族的出行最優(yōu)時(shí)段有所錯(cuò)位。上述三站也是臨近終點(diǎn)站的區(qū)段，車票相對緊張。記者通過12306平臺查詢后發(fā)現(xiàn)，在未來一段時(shí)間內(nèi)，旅客要想買到G6748次列車在香河、大廠和燕郊站上車的車票均有一定難度，幾乎沒有余票。

值得一提的是，香河、大廠、燕郊這三站到北京通州站的車次目前只有5趟，且主要集中在非早晚高峰通勤時(shí)段。后期，隨著北京通州站運(yùn)營逐步穩(wěn)定，列車運(yùn)行圖還會進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，將為旅客提供更豐富的出行選擇。