上海
滬蘇錫常城際鐵路是一條連接上海、蘇州、無錫、常州的城際鐵路，雖然彎彎繞了些，但卻是滬寧線上交通的一個補充，畢竟這樣的線路設站較多，讓更多百姓家門口可乘坐軌道交通出行。
滬蘇錫常城際鐵路由嘉閔線、嘉閔線北延伸、蘇錫常城際鐵路組成，前期在落實上，上海更為積極一些，率先建設了嘉閔線，而太倉為了打通與上海的便捷溝通大通道，也積極響應，開工建設了蘇錫常城際鐵路太倉先導段，那上海只要積極推進嘉閔線北延伸，也就會形成一條上海與江蘇之間的軌道交通直連。至于蘇錫常城際鐵路主干線，還需要久等！
從相關報道來看，嘉閔線的建成時間或在2028年，相比于原計劃，有所延期，網絡信息表示工程遇到些阻礙，不過，這樣倒是與蘇錫常城際鐵路太倉先導段的建設較為一致，都可以在2028年建成通車。
可嘉閔線與蘇錫常城際鐵路太倉先導段中間是需要嘉閔線北延伸做橋接的，否則就是各運營各的，那嘉閔線北延伸的落實情況怎么樣了呢？
關于嘉閔線北延伸推進，一直信息較少。這不，近日有確切的消息了，有網友在人民網“領導留言板”詢問上海市域嘉閔線北延伸工程當前處于什么階段，是否能于2025年內開工？
上海方面進行了正面回復，表示項目正在積極地推進中，還表示力爭2026年開工建設。
從上海方面回復關于嘉閔線北延伸的信息可以看出，嘉閔線北延伸一直未做到開工建設，而更為關鍵的是，2026年能否開工？還存在都會很多不確定性。
嘉閔線北延伸作為一條市域鐵路，雖然建設于上海的郊區，但也是有著很大建設難度，在建設工期上，也是需要三四年時間的，就算2026年能開工，怕也是勉強能在2028年建成，成就一條上海與江蘇直連的軌道交通，可如果2026年嘉閔線北延伸開不了工的話，那嘉閔線北延伸真的就成為了“腸梗阻”，拖了上海與江蘇一條直連軌道交通的后腿。
期待進入“十五五”，上海能全力推進嘉閔線北延伸，多報道一些信息，那早早開工的希望才較大，更能早日打通上海與江蘇一條直連軌道交通。
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