既要滿足國防，又要考慮技術迭代，我們到底需要多少架完全體殲20

2025年末，一張黃皮殲20的照片沖上熱搜。只因照片上的發動機尾噴口特征，清晰表明它們搭載的是中國自主研發的渦扇15大推力發動機。

這意味著遲到多年的“完全體”殲20終于正式邁入量產階段！

在國際博弈的棋盤上，我們終于落下了醞釀很久的一步，圍觀的各方勢力審視棋局走向，不禁發出一個問題？我們到底要量產多少架殲20？

這也是咱們國人很關心的問題，到底多少架殲20才“管夠”？

想回答這個問題，咱們還得從這場跨越十年的空中力量博弈說起。

▲ 圖注:殲20

博弈的開始：中美五代機產能競賽

時間回到2011年，這一年我們終于有了自主研發的五代機，再也不用眼饞美國的F--22了，這對咱們來說是個大事，沒想到美國那邊壓根沒放在心上。

老美對此就輕輕的一句話：“技術不成熟”。

美國的底氣源于兩點：一是F22的技術代差優勢，二是對中國航空工業產能的輕視。在他們看來，就算中國能造出五代機，漫長的技術迭代和產能爬坡，也無法對美國的空中霸權構成威脅。

沒想到我們的追趕速度遠超白宮預期。從2017年殲20正式列裝，到2024年產量突破100架，如今我們的殲20保有量已經突破了350架，遠超美俄重型五代機的總和。

▲ 圖注:殲20

渦扇15發動機量產，形勢逆轉：

更讓美國坐不住的是，我們現在不僅在五代機保有量上實現了反超，渦扇15發動機的量產更是徹底解決了殲20的“心臟問題”。

這款推力達18.5噸、推重比超10的發動機，性能甚至略優于F22搭載的F119發動機，讓完全體殲20獲得了夢寐以求的超音速巡航能力和更大作戰半徑。

當東方巨龍終于補齊了最后一塊短板，產量之爭就成了大國博弈的核心焦點。

我們的五代機產量有多大？

我們的殲20生產線類似汽車流水線，年產能穩定在100架以上，極端情況下可提升至200架。從鈦合金構件的3D打印到有源相控陣雷達的核心芯片，都實現了自主可控，國產化率突破95%，徹底擺脫了外部制約。

對比來看，美國F35的年交付量雖與殲20持平，但分散在全球多個組裝廠，供應鏈協調難度極大。成飛的產能優勢，讓完全體殲20的產量具備了大幅提升的基礎，但這并不意味著我們會無限制擴產。

我們需要多少架殲20？

在大國的武器發展邏輯中，當前裝備的產量天花板，取決于下一代裝備的列裝進度。舉個例子，當我們的殲20開始獨當一面了，殲10、殲11等四代機便逐步減產，轉向外貿為主。現在這個邏輯同樣適用于完全體殲20。

根據美國國防部2025年12月的報告，我們已經在去年完成了兩款六代機原型機的首飛，分別是成飛的陸基型殲36和沈飛的艦載型殲50，目前已完成多項早期測試。

據我預測，這兩款六代機有望在2027-2028年實現小批量量產，即使保守點估算，2030年也能形成初始作戰能力。

這就意味著，留給完全體殲20高速量產的時間只有5年左右。如果過度追求產量，可能會導致裝備剛列裝就面臨技術代差，造成資源浪費。

但如果產量不足，又無法在六代機形成戰力前鞏固空中優勢。如何拿捏好平衡很重要。

完全體殲20的最終產量很可能鎖定在500架左右，這個數量既能滿足防御需求，也兼顧了技術迭代。

從防御需求來看，350架現役殲20完全可以覆蓋中國關鍵空域，如果我們未來5年再增產150架完全體機型，使總量達到500架，那么將形成對周邊國家五代機的絕對優勢。

比如說日本，他們的自衛隊目前只有40多架F--35，哪怕以后繼續采購，短期內也無法形成規模。

▲ 圖注:殲20

再比如說印度，他們的五代機項目現在還都是PPT階段，對我們構不成實質威脅。

500架的規模既能讓我們在亞洲實現實力碾壓，又能為六代機的研發和量產預留足夠資源。

當然了，有朋友說你這只考慮了防御需求，萬一那啥呢。這點無須擔心，我們已經建立了完整的自主供應鏈和熟練的生產團隊，一旦國際安全環境發生變化，生產線可隨時調整產能。這種“彈性產能”，才是我們的核心底氣。