上海人狂喜！上海寶山要發(fā)生大變化，住這里的人有福了！

你們還在爭論前灘、大虹橋哪個是潛力股？ 要我說，真正的“寶藏男孩”一直藏在北面，只是很多人戴著老黃歷的有色眼鏡，看不見罷了。 就在前兩天，一組數(shù)據(jù)讓我徹底愣住：那個被很多人印象還停留在“鋼花鐵水”的寶山，去年綠色低碳產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，竟然不聲不響沖到了千億級！

一個傳統(tǒng)重工業(yè)區(qū)，搞環(huán)保產(chǎn)業(yè)搞得風生水起，這感覺就像聽說少林寺方丈拿了世界電競賽冠軍一樣，充滿了反差的震撼。 這還只是開始，當你順著這條線往下扒，你會發(fā)現(xiàn)，寶山的里子已經(jīng)換了個遍。

以前寶山人自己調(diào)侃，區(qū)內(nèi)出行基本靠“長途跋涉”。 1號線、3號線、7號線，三條軌交齊刷刷南北走，你想從羅店去顧村公園附近辦個事，那路線圖繞得跟貪吃蛇似的，先南下再北上，一小時算快的。 這種“咫尺天涯”的痛，在2025年12月27號之后，被硬生生掰直了。 軌交18號線二期往那兒一橫，通南路、長江西路、愛輝路、呼蘭路、康文路五個站一字排開，直接把寶山南部東西向的軌道交通空白給填上了。 這不僅僅是多了一條地鐵，它像一根金線，把以前散落的珍珠串了起來。 住在楊行的人，去五角場再也不用上演“上海一日游”，坐兩站1號線換乘18號線就能搞定。 在廟行上班的，早晚高峰多了一個逃離擁堵的可靠選擇。 更關鍵的是，這條線穿行的可是110平方公里的“大吳淞地區(qū)”核心，它在江楊南路站未來還能和19號線握手，直達那個傳說中的高鐵上海寶山站。 這意味著什么？ 意味著寶山內(nèi)部的毛細血管通了，連接中心城區(qū)和長三角的大動脈也正在成型。

產(chǎn)業(yè)地圖的底色變得都快認不出了。 過去提起寶山，腦子里蹦出的就是鋼鐵、港口、重型卡車。 現(xiàn)在再去看看，研發(fā)投入強度拉到4.69%，高新技術企業(yè)數(shù)量每年以超過20%的速度增長，這架勢哪里還是“傻大黑粗”，分明是“科技猛男”。 它的打法很聰明，緊緊抱住了大學的大腿。 西邊有“環(huán)上大科技創(chuàng)新核”，東邊有復旦國家大學科技園，中間還有同濟、北大等高校的資源匯聚。 這不是掛個牌子那么簡單，是真金白銀和智力資源的落地。 大學實驗室里的成果，不用再經(jīng)歷漫長的漂泊，直接在寶山就能找到生產(chǎn)線。 像趙東元院士領銜的上海吳淞材料實驗室、復旦教授團隊搞的山海氫新能源公司，這些名字聽起來就充滿未來感的項目，已經(jīng)在這里扎下了根。 幾年時間，各大高校科技園在這里轉化了將近300項成果，孵化了近1000家企業(yè)。 產(chǎn)業(yè)轉型不是拆掉舊廠房那么簡單，而是讓新的、更具生命力的細胞，在原有的肌體上生長出來。

城市的面孔也變得柔和而現(xiàn)代。 吳淞、南大、濱江，三個重點區(qū)域同步動工，就像給城市做了一次全面的“換臉手術”。 南大智慧城，過去是成片的老工業(yè)廠房，現(xiàn)在成了數(shù)字經(jīng)濟和智能產(chǎn)業(yè)扎堆的地方，雙子塔樓、科創(chuàng)之門這些地標建筑拔地而起，中央公園已經(jīng)能看到雛形，超過2100家企業(yè)把這里選作了新家。 吳淞創(chuàng)新城的核心，是那個預計2027年投用、年客流量能超過5400萬人次的北沿江高鐵寶山站，它瞄準的是“超級樞紐”的定位。 最讓我有感觸的是蕰藻浜，這條寶山的“母親河”，以前被高高的防汛墻隔著，大家是“臨河不見水”。 現(xiàn)在墻打開了，建起了親水平臺和步道，兩岸變成了居民散步、跑步、遛娃的“生活秀帶”。 從一條功能性的河道，變成一條充滿人情味的濱水走廊，這種變化比建幾棟摩天大樓更能體現(xiàn)城市更新的溫度。

至于那個讓我最初驚訝的千億級綠色低碳產(chǎn)業(yè)，它不是一個空洞的數(shù)字。 超過200家相關企業(yè)聚集在這里，形成了一個生態(tài)。 寶山在做的，是從產(chǎn)業(yè)鏈的角度系統(tǒng)布局：搭建綠色低碳供應鏈公共平臺，想做行業(yè)的“基礎設施”；打造綠色貿(mào)易樞紐，鏈接國內(nèi)國際兩個市場；甚至還推出了國內(nèi)首個能實現(xiàn)國際互認的碳足跡量化工業(yè)軟件，這是在制定游戲規(guī)則。 位于互聯(lián)寶地·濱江園的中國寶武碳中和產(chǎn)業(yè)園，作為上海市首批“雙碳”試點，更像一個象征——曾經(jīng)的排放大戶，帶頭搞起了碳中和。 寶山區(qū)和那個CN100聯(lián)盟簽了協(xié)議，目標是聚集100家鏈主企業(yè)，帶動整條供應鏈實現(xiàn)100%碳中和。 這件事的想象力，遠比一個產(chǎn)業(yè)園本身要大。

生活在這里的日常，也在以“15分鐘”為半徑被重新勾勒。 寶山濱江區(qū)域拿了上海市“15分鐘社區(qū)生活圈”的優(yōu)秀創(chuàng)意獎，這是個很實在的榮譽。 它意味著，你走出家門，步行一刻鐘之內(nèi)，生活需求基本都能被滿足。 老舊的社區(qū)中心改造成了像東林集市這樣的便民空間，解決了環(huán)境雜亂和停車難題；廢棄的觀光塔里開出了能360度看江景的網(wǎng)紅餐廳“一尺花園”；濱江有步道，有濕地，還有給孩子們玩的無動力樂園。 教育方面，五所上海市實驗性示范性高中坐鎮(zhèn)，新的優(yōu)質(zhì)資源還在持續(xù)引入。 甚至在“最難就業(yè)季”，寶山區(qū)直接拿出了2163套房子，搞“求職應聘免費住”，給來這里找工作的年輕人一個溫暖的過渡。 超過50萬的注冊志愿者，讓文明城區(qū)不再是掛在墻上的牌子，而是鄰里間實實在在的互助和守望。

所以，當我們再回過頭看，寶山手里攥著的牌已經(jīng)完全不同了。 一條18號線二期，只是它亮出的第一張。 后面跟著的，是科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集群，是城市空間的徹底重塑，是一個千億級綠色產(chǎn)業(yè)的堅實底座，還有一個正在不斷變厚實的“15分鐘”宜居生活圈。 所有這些，都不是規(guī)劃圖紙上的遠景，而是正在一天天變成現(xiàn)實的當下。 那些早年就在這里安家的人，窗戶外的風景年復一年地在改變；而剛剛注意到它的人，看到的則是一個幾乎全新的、充滿了復雜性和可能性的區(qū)域。

那么，一個真正的問題來了：當所有這些變化——交通的、產(chǎn)業(yè)的、城市的、生態(tài)的、生活的——都如此具體而密集地發(fā)生時，我們對一個區(qū)域的“價值”判斷，是否還應該固執(zhí)地停留在十年前、甚至二十年前的刻板印象里？ 或者說，寶山的這場“變身”，究竟是在填補過去的“價值洼地”，還是在重新定義一種屬于未來城市的新價值？