美國港口最近有點(diǎn)熱鬧,92臺中國振華起重機(jī)剛到港就被拉去做"全身檢查"。
海岸警衛(wèi)隊(duì)折騰半天,結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)任何安全漏洞。
這事看著簡單,其實(shí)把特朗普政府對華貿(mào)易政策的矛盾擺得明明白白。
這次檢查不是偶然,背后是特朗普政府今年10月剛宣布的新政策對中國產(chǎn)岸橋起重機(jī)加征100%關(guān)稅。
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說是要保護(hù)本土產(chǎn)業(yè),可美國港口很多的起重機(jī)都是中國制造,這招到底能不能奏效?
美國港口運(yùn)營商可不傻,洛杉磯港和長灘港的負(fù)責(zé)人直接跳出來反對,說沒了中國起重機(jī),他們的自動化改造項(xiàng)目就得停擺。
這不是明擺著嗎?政策想保護(hù)本土,可市場規(guī)律不答應(yīng)。
振華重工在全球港口機(jī)械市場吃得開可不是靠運(yùn)氣,人家技術(shù)過硬,價格還公道。
美國本土企業(yè)想競爭?難度不小。
特雷克斯公司之前試過,造出來的起重機(jī)價格比中國貨高出一大截,根本沒人買。
美國制造業(yè)這些年確實(shí)有點(diǎn)"虛",民用機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈斷了不少。
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想從零開始造起重機(jī),光勞動力成本就是個大難題。
美國工人工資比中國高不少,造一臺起重機(jī)成本跟著往上飆,價格自然沒競爭力。
特朗普想著靠關(guān)稅逼企業(yè)買本土設(shè)備,可企業(yè)不傻。
貿(mào)易摩擦不光影響機(jī)械領(lǐng)域,科技行業(yè)的信任裂痕也在擴(kuò)大。
之前特朗普政府批準(zhǔn)英偉達(dá)對華出口H20芯片,結(jié)果又炒出"安全后門"的爭議。
英偉達(dá)連著發(fā)了三次聲明說沒問題,可中國企業(yè)不買賬,國家電網(wǎng)、建設(shè)銀行直接把它列入"不推薦清單"。
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周鴻祎說過"技術(shù)無國界,但政治有立場",這話挺實(shí)在。
政府整天喊著"安全威脅",企業(yè)再怎么解釋,信任度也上不去。
中國企業(yè)現(xiàn)在都學(xué)聰明了,加速搞自主研發(fā),華為昇騰芯片已經(jīng)開始在電力系統(tǒng)試點(diǎn),就是不想再被別人卡脖子。
現(xiàn)在中美企業(yè)合作越來越麻煩,談個項(xiàng)目得加一堆"第三方審計(jì)""數(shù)據(jù)本地化"的條款,談判周期比以前長多了。
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民間情緒也受影響,美國老百姓對"中國制造"的疑慮越來越深,其實(shí)很多擔(dān)心都是多余的。
特朗普這場貿(mào)易豪賭,說到底是違背市場規(guī)律的。
想靠行政手段把產(chǎn)業(yè)鏈搬回美國,可成本擺在那兒,企業(yè)不配合,盟友也不跟著起哄。
歐盟、日韓企業(yè)看得明白,跟著限制中國機(jī)械對自己沒好處。
美日貿(mào)易戰(zhàn)的教訓(xùn)還在那兒擺著,美國當(dāng)年限制日本半導(dǎo)體,結(jié)果自己市場份額反而下降了。
歷史總是驚人地相似,違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的政策,最后早晚得自食其果。
特朗普政府這套"國家安全"的說辭,明眼人都知道是為了選票。
可貿(mào)易政策不是兒戲,折騰來折騰去,美國港口擴(kuò)建延期,物流效率受影響,最后還是老百姓買單。
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與其搞對抗,不如坐下來好好談,畢竟全球化時代,合作才能共贏。
這場起重機(jī)風(fēng)波,說白了就是全球化時代兩種思維的碰撞。
零和博弈行不通,只有互利共贏才是正道。
希望美國政府能早點(diǎn)醒悟,別再拿貿(mào)易政策當(dāng)政治籌碼,否則最后只會搬起石頭砸自己的腳。
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