邊境關(guān)閉致阿富汗40%過境貿(mào)易中斷，經(jīng)濟損失慘重

巴基斯坦與阿富汗持續(xù)近兩個半月的貿(mào)易暫停，正給雙方經(jīng)濟帶來不均衡沖擊，其中阿富汗承受的損失更為沉重。

貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，自2025年10月10日雙邊貿(mào)易中斷以來，阿富汗出口損失已達約10%，而巴基斯坦出口損失僅為0.6%，喀布爾在這場貿(mào)易僵局中處于明顯劣勢。

此次貿(mào)易暫停源于雙方關(guān)系惡化，核心矛盾在于巴基斯坦塔利班運動問題，巴基斯坦多次敦促阿富汗遏制跨境恐怖主義活動。

2025年10月11日，兩國邊境爆發(fā)沖突，之后雖在卡塔爾多哈、土耳其伊斯坦布爾舉行會談并達成臨時停火，但在土耳其和卡塔爾的斡旋下，多輪談判仍未找到可行解決方案。

因分歧難以彌合，巴基斯坦于11月7日宣布會談實際結(jié)束，隨后阿富汗暫停與巴基斯坦的貿(mào)易關(guān)系，而巴基斯坦此前已在沖突后關(guān)閉了邊境口岸。

這種損失失衡源于雙方貿(mào)易依存度差異：阿富汗近46%的出口商品銷往巴基斯坦，其中相當(dāng)一部分經(jīng)瓦加邊境轉(zhuǎn)運至印度；而阿富汗僅占巴基斯坦全球出口總額的3.46%左右。

更嚴峻的是，過境貿(mào)易約占阿富汗進口總額的40%，這一維度的損失未被完全納入評估，進一步加劇了其困境。

印度雖是阿富汗第二大出口目的地，占其出口總額的40%，但阿富汗對伊朗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦的出口占比分別僅為1.94%、3.14%和0.37%，出口市場高度集中于巴印兩國，瓦加邊境更是其通往印度市場的關(guān)鍵通道。

阿富汗雖可將部分進口轉(zhuǎn)向中亞國家、伊朗和印度，但難以找到果蔬的替代出口市場，而據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2024年果蔬占阿富汗出口總額的71%，是其出口支柱。

貿(mào)易中斷已造成具體損失：巴基斯坦平均出口損失約2.225億美元，阿富汗則損失1.73億美元，前者損失占出口總額比例低，后者卻占到年均出口額的10%。

薩爾哈德工商會前主席穆罕默德·伊沙克表示，貿(mào)易暫停讓兩國均受損失，旁遮普省和開伯爾-普赫圖赫瓦省的工業(yè)受影響最大，正規(guī)部門成為長期邊境關(guān)閉的主要受害者。

數(shù)據(jù)顯示，巴基斯坦對阿富汗出口超90%經(jīng)KP省海關(guān)口岸，其中大部分經(jīng)托克漢姆邊境口岸，這讓該區(qū)域相關(guān)企業(yè)和行業(yè)承受了主要沖擊。

長期以來，阿富汗在進口受限或邊境關(guān)閉時會尋找巴基斯坦商品替代品，近年已逐步將糧食、燃料安全保障轉(zhuǎn)向中亞國家，此次貿(mào)易中斷更推動其進口商加速轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商。

阿富汗-巴基斯坦聯(lián)合商會主席指出，阿富汗進口商已開始將水泥、藥品等關(guān)鍵行業(yè)訂單從巴基斯坦轉(zhuǎn)出，伊朗水泥因價格更低成為新選擇。

藥品則從土耳其、烏茲別克斯坦、伊朗采購，部分通過空運從印度進口，目前巴基斯坦藥品仍占阿富汗市場60%-70%份額，但已面臨壓力。

巴基斯坦曾是阿富汗最大出口市場，2025財年阿富汗對巴出口回升至6.12億美元，食品和煤炭占對巴出口總額的63%，即便2024年巴基斯坦占阿富汗出口份額從54%降至45%，仍遠超其他目的地。

阿富汗經(jīng)巴基斯坦瓦加邊境和卡拉奇港向印度出口貨物，2021-2025年間累計運輸11355輛卡車貨物，總值約6.11億美元，其中瓦加邊境承擔(dān)了絕大部分運輸任務(wù)。

貿(mào)易中斷也擾亂了巴基斯坦與中亞國家的過境貿(mào)易通道，雙方過境貨物在阿富汗境內(nèi)積壓，旁遮普邦紡織業(yè)向烏茲別克斯坦的搬遷計劃也因不確定性停滯。

伊沙克提到，經(jīng)伊朗通往中亞的路線距離更長、成本更高，競爭力遠不及經(jīng)托爾哈姆的路線，長期貿(mào)易中斷還可能導(dǎo)致雙方失業(yè)增加，加劇阿富汗貧困問題。

歷史上巴阿曾三次暫停雙邊貿(mào)易，此次僵局若持續(xù)，或?qū)⑦M一步改變區(qū)域貿(mào)易路線格局，對阿富汗本就脆弱的經(jīng)濟造成不可逆影響。