用15年堅守，為地鐵鋪就安全底色

軌道延伸到哪，責任就到哪。自2010年與軌道交通事業結緣，馮宇的足跡就從未離開過大連地鐵的建設與運維一線。從最初對著圖紙反復推敲的技術新人，到如今統籌機電車間運維的“主心骨”，15年光陰里，車站的設備間、隧道的軌道旁、辦公室的燈光下，都留下了他深耕的身影。他不擅張揚，卻用一雙修過無數設備的手、一顆敢啃硬骨頭的心，把對崗位的熱愛，悄悄融進了每一次檢修、每一項攻關里，成為大連地鐵安全運行背后，一道沉默卻堅實的屏障。

用細心，為設備立好“健康檔案”

擔任大連地鐵設備設施維保項目機電車間主任后，馮宇沒有急著燒“三把火”，而是一頭扎進了地鐵的各個車站和隧道。機電設備點多線長，故障又隱蔽，靠出問題再修，根本守不住安全底線。他的筆記本上，密密麻麻記著每臺設備的運行參數、易出故障的部位，甚至標注著不同天氣下設備的脾氣。

馮宇（右一）在進行設備檢修（圖：王沖）

有同事不解，覺得沒必要這么較真。馮宇卻反駁：“你看這臺風機，上周降溫時啟動延遲了，不提前留意，哪天突然壞了就麻煩了。”他牽頭為每一臺機電設備建立“專屬健康檔案”，從檢修時間到更換部件，從運行波動到環境影響，每一項都記錄在案；同時他還優化了人員排班、技術交底、備件管理等環節。如今，車間員工只要翻看“健康檔案”，就能精準掌握設備狀態，不少隱患還沒顯現就被提前化解。“有馮主任在，我們干活心里都有底。”這是同事們對他最樸實的認可。

用創新，為一線破解“檢修難題”

在馮宇眼里，技術創新從不是為了拿獎而攻關，而是為了一線而突破。2022年，在擔任大連地鐵5號線綜合聯調項目副經理時，接觸網檢測的場景讓他揪緊了心，同事們用傳統方式一點點排查，不僅效率低，還容易遺漏隱患。他暗下決心“必須搞出一套更高效的檢測裝置，讓大家少受點罪，也讓檢測更精準。”

白天，他和團隊扛著設備在軌道旁反復測試，夜晚，他對著一堆數據和圖紙琢磨到深夜，功夫不負有心人，《地鐵接觸網檢測裝置的研制》被他們做了出來。這套裝置投入使用后，顯著提高了檢測效率，精度也大幅提高。這項成果不僅拿下國家級軟著、實用新型專利，還在全國設備管理與技術創新成果評選中摘得二等獎。

馮宇（右一）指導青年員工們維修電路板（圖：王沖）

他的創新從未停歇，主導研發的綜合聯調一體化管理軟件，讓煩瑣的聯調工作實現智能化，既提效又省錢。更值得一提的是，他還憑借在城市隧道機電工程領域的豐富實踐經驗，參與到《遼寧省城市隧道工程施工質量驗收標準》的編制工作中，獨立承擔完成了其中機電工程部分3個章節的內容，涵蓋隧道通風、照明、監控系統的施工質量要求與驗收流程等關鍵內容。該標準經審定后已正式公開發布，為遼寧省城市隧道工程質量管控提供了科學統一的技術依據。創新的意義，從來不是榮譽，而是解決真問題，這是他始終堅守的初心。

用匠心，為團隊傳承“技術經驗”

他認為“一個人強不算強，團隊強才是真的強”。如今自己成了老師傅，他也把傳幫帶當成最重要的責任。他牽頭成立了QC活動小組和科研小組，把青年員工都拉進團隊，帶著他們扎根一線找問題、攻難關。他還把十五年的技術積累，整理成《機電設備安裝與裝修工程工藝工法》等文件，里面不僅有詳細步驟，還有他總結的“避坑指南”。哪一步容易出錯、哪個部件需要重點檢查，都寫得明明白白。

在他的悉心指導下，不少青年員工很快就能獨當一面，還一起攻關出《降低綜合管線施工返工率》等實用成果。“馮主任教我們的不只是技術，還有對崗位的敬畏心。”青年員工的話，道出了大家的心聲。

從業十余載，馮宇憑借一股不服輸的鉆勁、一份實打實的韌勁，從技術新人蛻變為項目棟梁，現在，身為機電車間主任的他，依舊每天穿梭在地鐵車站與隧道之間，用最樸素的堅守，詮釋了新時代產業工人的擔當——匠心，不過是把一件事、一輩子，用心做到極致。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 盧佳漩）

來源：工人日報客戶端