【CNMO科技消息】近日,華為乾崑與八大全球頂級供應商重磅集結,集體官宣與啟境汽車攜手同行,助力其2026年6月首款“華為系最美獵裝轎跑”驚艷亮相。此次公布的供應商陣容含金量拉滿,均為豪車同源合作伙伴,覆蓋整車關鍵核心部件,強強聯(lián)合組建啟境專屬“頂級供應商天團”。
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當部分車企仍陷于“技術內卷”與“價格血戰(zhàn)”的二元困境時,啟境的入場策略,正在試圖打破這一僵局——在華為乾崑提供的全棧智能技術深度融合基礎上,整合寧德時代、博世、福耀、巴斯夫等在各細分領域具備絕對話語權的供應鏈伙伴,構建“技術+品質”雙輪驅動體系。這背后反映的,是高端汽車制造業(yè)從單向采購向協(xié)同共創(chuàng)的范式轉變,也是供應鏈優(yōu)勢向市場價值轉化的關鍵路徑。
構建競爭壁壘:從“采購清單”到“價值共同體”
在傳統(tǒng)汽車制造模式中,供應鏈關系多以成本、交付和基礎品控為核心,主機廠與供應商之間多為甲乙方采購關系。而在智能電動車時代,尤其是定位高端的品牌,供應鏈正在演變?yōu)榧夹g共研、品質共創(chuàng)、價值共享的生態(tài)共同體。
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啟境此次公布的深度融合伙伴與明星供應商,均有一個鮮明標簽:“豪車同源”。華為乾崑、寧德時代、博世、福耀、巴斯夫、星宇、延鋒、大陸、馬牌——這些名字頻繁出現(xiàn)在奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等百萬級豪華車的供應商名單中。啟境并非簡單沿用其標準化部件,而是基于高端車型需求進行聯(lián)合開發(fā)與定制化適配,這實際上是將傳統(tǒng)豪華車的供應鏈體系進行智能化、電動化重構。
在智能化層面,華為乾崑的角色尤為特殊。其是與啟境在團隊、流程、技術、理念等維度深度融合的伙伴。首款車型將搭載華為乾崑L3級有條件自動駕駛系統(tǒng),實現(xiàn)從智能駕駛到智能座艙的全棧賦能。在智能汽車競爭日趨同質化的當下,這種基于全棧能力的深度綁定,恰恰構成了啟境在高端智能賽道中最堅實的差異化壁壘。
福耀提供的PDLC調光玻璃、巴斯夫的超豪同款車漆、博世的IPB制動系統(tǒng)、大陸的卡鉗、馬牌的輪胎等,均為這些供應商在服務豪華品牌過程中積累的頂尖技術。啟境將其系統(tǒng)性導入,并非堆砌配置,而是圍繞高端用戶可感知的體驗需求進行整合。
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以電池為例,寧德時代作為全球動力電池龍頭,已為多家豪華品牌提供電池解決方案。啟境與其合作聯(lián)合開發(fā)新一代電池技術,這種合作模式意味著雙方將在深層技術領域協(xié)同攻關,并結合華為乾崑的嚴苛測試標準,共同打造“最安全華為系電池保障”。在行業(yè)價格戰(zhàn)頻發(fā)、參數(shù)內卷的背景下,這種以安全與體驗為核心的技術共研,更符合高端用戶對可靠性的根本訴求。
賦能品牌溢價:供應鏈如何支撐“三個百萬”產品哲學
高端汽車品牌的建立,從來不只是技術的疊加,更是系統(tǒng)化體驗的輸出。啟境將其產品力凝練為“百萬級顏值、百萬級駕控、百萬級智能”三個維度,而這“三個百萬”的背后,正是頂級供應鏈體系的有力支撐。
這種供應鏈支撐的“三個百萬”并非孤立存在,而是相互交融。智能系統(tǒng)需要精準的底盤執(zhí)行才能實現(xiàn)安全舒適的智能輔助駕駛;高級內飾與靜謐玻璃為智能座艙提供了沉浸式空間;優(yōu)秀的制動與輪胎性能則是智能安全系統(tǒng)的最后一道物理保障。這種系統(tǒng)性,正是啟境以用戶為核心構筑的體驗閉環(huán)。
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從市場價值看,這種深度供應鏈合作帶來的直接效應是品質信任的快速建立。新品牌最大的挑戰(zhàn)之一在于用戶對其可靠性與耐久性的疑慮。通過“豪車同源”供應商的價值背書,啟境能夠在產品上市前就構建起值得信賴的認知基礎。
長期來看,啟境的“朋友圈”模式還可能帶來成本與效率的隱性優(yōu)勢。與頂級供應商的聯(lián)合開發(fā),雖在前期投入較高,但可在后續(xù)車型平臺上實現(xiàn)技術復用與迭代加速,形成可持續(xù)的研發(fā)紅利。同時,在供應鏈波動頻繁的產業(yè)環(huán)境中,與頭部供應商的深度綁定也有助于保障關鍵部件的穩(wěn)定供應與持續(xù)升級。
啟境的供應鏈策略,折射出高端智能電動車競爭的新邏輯,供應鏈不再是成本中心,而是價值創(chuàng)造與品牌塑造的核心環(huán)節(jié)。依托華為乾崑的智能技術生態(tài)與全球頂級硬件供應商的制造能力,啟境試圖走出一條技術頂天、品質立地的發(fā)展路徑。
對于行業(yè)而言,啟境的案例提供了一種思考:在新能源汽車的下半場,供應鏈優(yōu)勢的構建已從“擁有什么”轉為“協(xié)同什么”。車企與供應商之間,正在形成一種基于共同技術語言、共同品質標準、共同體驗目標的共生關系。這種關系不僅決定了產品的市場競爭力,更在重塑高端汽車的價值定義。
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