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12月29日,108新線高速公路建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn):河?xùn)|村隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通,成為全線首座雙線貫通的隧道;東莊子大橋主橋順利合龍,成為全線首座剛構(gòu)合龍的橋梁。橋隧相接,在京西群山中勾勒出一條穿山跨谷的“云端高速”。
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河?xùn)|村隧道左線長1750米、右線長1760米,是全線率先雙線貫通的隧道。由于隧道出口位于陡峭山腰,進(jìn)洞施工難度大,108新線高速5標(biāo)項目團(tuán)隊在隧道中段淺埋段增設(shè)施工通道,開辟出6個工作面同步掘進(jìn)。面對巖溶地貌發(fā)育、出渣條件復(fù)雜等挑戰(zhàn),建設(shè)者迎難而上,創(chuàng)下月均進(jìn)尺400米的施工紀(jì)錄,最終如期實(shí)現(xiàn)貫通。
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隧道西出口旁,東莊子大橋橫跨白石溝,全長518米,主橋為T形剛構(gòu),主跨70米,主墩高逾30米。大橋引橋需上跨既有國道108線和正在建設(shè)中的國道108三期。施工中,團(tuán)隊克服汛期降雨、冬季低溫、森林防火管控及高空作業(yè)風(fēng)險,通過三班倒、混凝土保溫等措施,實(shí)現(xiàn)4個主墩同步推進(jìn),實(shí)現(xiàn)平均8天完成一個節(jié)段的高效進(jìn)度。
為實(shí)現(xiàn)“云端高速”毫米級精準(zhǔn)合龍,建設(shè)者在40米高的墩頂采用掛籃懸澆工藝,在近乎垂直的懸崖上進(jìn)行橋臺施工,以“絕壁繡花”般的精細(xì)工藝,筑起這座凌空跨越山谷的交通長虹。接下來,東莊子大橋?qū)⒓涌焱七M(jìn)引橋架設(shè)與橋面附屬工程施工,為高速公路全線通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
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108新線高速公路被賦予京西“生命通道”的重要使命。在北京市“23.7”特大暴雨后,市交通委編制了災(zāi)后恢復(fù)重建交通專項規(guī)劃,提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道布局,108新線高速正是其中最關(guān)鍵的一橫。線路覆蓋房山區(qū)大石河流域,建成后將顯著提升西部山區(qū)防災(zāi)減災(zāi)能力和路網(wǎng)韌性,為沿線群眾出行與應(yīng)急保障構(gòu)筑可靠的安全屏障。
文字:北京日報客戶端、宣調(diào)科
圖片:中建五局
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