僅僅關閉生產線14年，美國的F22為何無法重啟生產？

有句話怎么說著？聽起來很美，現實卻是當頭一棒。

話說，當初美國從七十年代，開始一股腦造出了一堆先進三代機，F14，F15，F16，F18之后，在八十年代初，又緊鑼密鼓，開研發下一代先進戰斗機，用意就是在美蘇爭霸的格局背景下，保持對于蘇聯戰斗機的性能遙遙領先。

到了90年代，具體說，是1997年，美國的新一代戰斗機，F22，進行了試飛。隨后，開始了小批量生產階段。

而此時，美國的最大軍事對手，蘇聯，已經解體6年時間了。

美國原本計劃生產750架F22。但是，由于已經沒有了競爭對手，美國人心里難免有拔劍四顧心茫然的感覺。在這種情況下，造價高昂的F22戰斗機，也就不是必需品，小甜甜了。

此時的采購價，一架F22是1億四千三百萬美元，這個價格，比同等重量的黃金還要貴??！再加上，當時美國自己經過評估，一架F22在實戰中可以擊落兩位數甚至三位數的三代機，而自身毫發無傷。

所以，F22的裝備規模，也就遭遇了不斷縮水。最后，國會只批準了187架。

美國人把寶，押在了新機型，空中多面手F35上。F35作為一種低配（相對于F22而言）的隱身戰機，理論采購價，要比F22低一截。而F35的性能，又要比F22全面，空軍，海軍，海軍陸戰隊都要用，是一種萬金油式的隱身戰機。

所以，F22在生產了187架戰斗型之后，于2011年關閉了生產線。

隨后，洛馬公司把主要精力，用在了打造F35上面。

這里有一個非常重要的時間線。那就是，美國關閉F22生產線是2011年。而彼時東大的殲20黃皮機成功首飛，也是在這一年。對比一下，老美的F22成功首飛，是在1997年。可以說，此時的美國隱身空優戰斗機項目，領先我們至少14年。

而14年后的今天，根據公開資料報道，我們的殲20已經有超過300架服役，老美的F22卻依然是那187架，中間還摔了幾架，還有30多架因為狀況不佳，被存放到了飛機墳場封存，也就是說，美國現役能拉出來的F22，也就是一百出頭。

甚至已經和殲20快形成1比3的對比了。

F35倒是生產數量很多，已經超過1200架，其中美國自己裝備了500多架，其余高價出售給盟友國家，用來充當門面。

而F35這個飛機，雖然啥活都能干，在空優這方面，卻還是頂不過F22。

更何況，東大又推出了定位類似F35的殲35，同時依然在改進殲20，生產裝備兩款隱身戰斗機，六代機項目更是南北花齊放，成飛殲36，沈飛殲50！

這種局面，是十幾年前的美國五角大樓的大佬們，做夢也不會想到的。就真實的發生了

所以，目前美軍面臨一個嚴重的局面，那就是，高端空優隱身戰機F22，數量嚴重不足。

這種情況下，能否重新啟動封存的F22生產線，再造出一批新的F22來補充，恢復，擴大美國的F22機隊規模，應對高端機數量焦慮呢？

事實上，這個點子并非新點子，前幾年，美方有不少人，都想這么操作。

但是，隨著時間的推移，F22重啟生產線的呼聲，越來越小。相信大多數人已經心里明白了，F22的重啟生產線，基本不可能了。

這是什么原因呢？現在是2025年年底，生產線才封存了14年，為何重啟就這么難？

我就這么說吧，你所以為的戰斗機生產線，其實類似一個組裝廠，工人們主要是通過鉚接的方式，把各個戰斗機零部件組裝到一起。中間還要安裝各種傳感器，布設各種線路，還有安裝雷達，航電設備等等。

一架飛機，是由成千上萬個零部件，組裝到一起的！

這當中，組裝，需要的是熟練工人，工程師。各種零部件，則涉及到一個龐大無比的供應鏈。

當一款戰斗機已經停產，生產線封存，其背后的供應鏈廠商，也就面臨無米下鍋的情形。于是，這些供應鏈廠商，也就紛紛停止生產該款零部件，改為生產別的產品了。

再加上F22本身生產數量很少，只裝備了187架，那么零部件廠商也就沒有動力，去造更多的備用零部件等著給你換新的。于是，隊伍一散，再想恢復當初的盛景，太難了。

所以，一款戰斗機，一旦停產，要復產出一模一樣的原款產品，基本不可能。

即使強行推進復產，因為不少零部件廠商已經沒有了，你要重新搞個plus版本的零部件出來，然后又要重新進行測試，試飛，最后做出的戰斗機還是個F22水平，圖啥？所以，還是老老實實去做六代機吧！記著啊，六代機要想做得成功，首先需要把PPT做得漂漂亮亮的！