歷史新高！都市圈效應(yīng)驅(qū)動(dòng)，廣州地鐵單日客流破1400萬(wàn)

2025年12月31日，廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1409.3萬(wàn)人次，刷新廣州地鐵單日客運(yùn)量歷史紀(jì)錄，此前廣州地鐵歷史最高客運(yùn)量為2024年12月31日的1220.2萬(wàn)人次，對(duì)比增長(zhǎng)15.5%。2025年全年日均客流達(dá)931.2萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高，同比2024年（887.9萬(wàn)）增幅4.9%。全年共89天客流超千萬(wàn)，同比2024年（39天）增幅達(dá)128.2%。

與此同時(shí)，鐵路和機(jī)場(chǎng)出行方面，客流同樣火爆。

12條線路創(chuàng)單線歷史客流新高

6條線路客運(yùn)量破百萬(wàn)

2025年12月31日當(dāng)天，廣州地鐵線網(wǎng)共12條線創(chuàng)單線歷史客流新高，分別為四號(hào)線（60.5萬(wàn)人次）、七號(hào)線（67.8萬(wàn)人次）、九號(hào)線（19.9萬(wàn)人次）、十號(hào)線（18.6萬(wàn)人次）、十一號(hào)線（95.3萬(wàn)人次）、十二號(hào)線（31.9萬(wàn)人次）、十三號(hào)線（30.5萬(wàn)人次）、十四號(hào)線（52.5萬(wàn)人次）、十八號(hào)線（23.0萬(wàn)人次）、二十一號(hào)線（56.0萬(wàn)人次）、二十二號(hào)線（19.1萬(wàn)人次）、廣佛線（75.9萬(wàn)人次）。

6條線路日客運(yùn)量超百萬(wàn)，其中，三號(hào)線（含三北線）246.0萬(wàn)人次，二號(hào)線142.1萬(wàn)人次，五號(hào)線127.8萬(wàn)人次，八號(hào)線119.3萬(wàn)人次，一號(hào)線110.2萬(wàn)人次，六號(hào)線108.4萬(wàn)人次。

當(dāng)天線網(wǎng)客流量最大的前三個(gè)車站分別為體育西路站55.8萬(wàn)人次、嘉禾望崗站49.8萬(wàn)人次、珠江新城站31.4萬(wàn)人次。

為保障市民順暢出行，當(dāng)天廣州地鐵全天最大上線633列車，以超1.1萬(wàn)列次的歷史最高運(yùn)力服務(wù)市民跨年出行需求。當(dāng)晚全線網(wǎng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間1.5小時(shí)；此外，一、二、三（含三北）、五、六、七、八、十一、十二號(hào)線再延長(zhǎng)0.5小時(shí)，四號(hào)線再延長(zhǎng)0.75小時(shí)、二十一號(hào)線再延長(zhǎng)1.0小時(shí)，有效緩解跨年夜散場(chǎng)客流。

廣東城際當(dāng)天上線動(dòng)車組45列發(fā)送25.36萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，此前歷史最高客運(yùn)量為2025年9月30日的24.17萬(wàn)。另外，廣州有軌當(dāng)天總客流3.28萬(wàn)人次。其中，海珠有軌1號(hào)線1.12萬(wàn)人次，黃埔1號(hào)線1.56萬(wàn)人次，黃埔2號(hào)線0.6萬(wàn)萬(wàn)人次。

元旦假期首日

國(guó)鐵廣州局發(fā)送旅客280.7萬(wàn)人次

南都記者從國(guó)鐵廣州局了解到，元旦假期首日，國(guó)鐵廣州局迎來(lái)客流最高峰，發(fā)送旅客約280.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)110.1萬(wàn)人次，增幅64.6%。

國(guó)鐵廣州局客運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首日客流呈現(xiàn)鮮明的“中心輻射”特征，以廣州、深圳、長(zhǎng)沙等核心城市為原點(diǎn)，向周邊城鎮(zhèn)密集擴(kuò)散；長(zhǎng)途熱門方向聚焦廣深往湖南、廣西、成渝、福建等區(qū)域，省內(nèi)短途則以廣深至潮汕、清遠(yuǎn)、惠州等線路最為繁忙。

值得關(guān)注的是，此次元旦假期是廣湛高鐵、汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)小長(zhǎng)假客流高峰。其中，廣湛高鐵憑借“兩小時(shí)生活圈”優(yōu)勢(shì)，將粵西地區(qū)全面融入粵港澳大灣區(qū)，成為珠三角與粵西地區(qū)出行首選，首日發(fā)送旅客2.5萬(wàn)人次，以廣州至湛江、茂名等方向的探親流、旅游流為主；汕汕高鐵汕頭至汕頭南段有效激活了粵東區(qū)域出行活力，首日發(fā)送旅客2.9萬(wàn)人次，汕頭往深圳、廣州方向客流集中，粵東與珠三角的時(shí)空距離大幅縮短，便捷的出行體驗(yàn)吸引大量旅客選擇高鐵出行。

廣州出發(fā)仍有特價(jià)熱門機(jī)票“撿漏”

2025年12月31日，往來(lái)廣州白云機(jī)場(chǎng)的旅客收獲了暖心出行驚喜。二號(hào)航站樓內(nèi)悠揚(yáng)樂(lè)聲流淌，“樂(lè)悅灣區(qū)·鋼琴環(huán)游記新年音樂(lè)活動(dòng)”上演，為2025年畫(huà)上圓滿句點(diǎn)；航站樓內(nèi)精心布置的元旦主題美陳更讓節(jié)日氛圍拉滿，為旅客送上雙重新年祝福。

2025年10月底，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式啟用。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月30日，2026年元旦假期國(guó)內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量超383萬(wàn)張，同比增長(zhǎng)28%；出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超74萬(wàn)張，同比增長(zhǎng)約14%。

航旅縱橫產(chǎn)品中心總經(jīng)理劉豐表示，元旦假期，部分航班“撿漏出行” 更具性價(jià)比。航旅縱橫民航官方直銷平臺(tái)提供“航司推薦特價(jià)機(jī)票”板塊，旅客可以直接看到各航司為旅客提供的近期特惠產(chǎn)品。南都記者1日晚上查詢看到，如1月3日當(dāng)天廣州飛往大理的機(jī)票在400元～660元區(qū)間不等，1月3日當(dāng)天廣州飛往烏魯木齊950元。

此外，南都記者從飛常準(zhǔn)、去哪兒等平臺(tái)獲悉，自2026年1月5日零時(shí)起，各大航司將下調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)20元；相比調(diào)整前，分別下調(diào)10元和20元。

殘疾軍人、因公致殘的人民警察及兒童（含無(wú)成人陪伴兒童），國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)實(shí)行減半收取，即800公里以上航線，每位旅客收取人民幣10元；800公里以下（含）航線，免收燃油附加費(fèi)。按規(guī)定享受成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒，免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。

為方便旅客出行，日前，位于廣州白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓Q值機(jī)島的場(chǎng)站印度靛藍(lán)航空辦公室正式啟用，該辦公室將在航班運(yùn)行期間為旅客提供及時(shí)響應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)支持。據(jù)悉，該航空公司“加爾各答至廣州”和“德里至廣州”航線投入運(yùn)營(yíng)2個(gè)月來(lái)，為廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐貢獻(xiàn)進(jìn)出港客運(yùn)量達(dá)5萬(wàn)人次，其中約30%為中轉(zhuǎn)旅客，平均客座率保持在90%以上。上述兩條航線2026年還將為廣州白云機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)30萬(wàn)人次的進(jìn)出港客運(yùn)量。這彰顯中印兩國(guó)日益密切的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作，也印證了兩國(guó)間航空出行需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

專家點(diǎn)評(píng)：

廣州地鐵客流歷史性突破得益于三大核心驅(qū)動(dòng)力

1409.3萬(wàn)人次！ 2025年12月31日，廣州地鐵不僅刷新了自身紀(jì)錄，更一舉超越北京地鐵的昔日峰值，登頂“全國(guó)地鐵單日客流新高”。

華南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)教授胡剛表示，這一歷史性突破主要得益于三大核心驅(qū)動(dòng)力：首先，都市圈的“同城效應(yīng)”：作為大灣區(qū)核心，廣州與佛山等地早已打破行政壁壘。廣佛“一張網(wǎng)、一張票”的深度融合，讓周邊城市居民能像坐公交一樣便捷地涌入廣州跨年，貢獻(xiàn)了海量的“跨城客流”。

其次，離不開(kāi)“地鐵+城際”的運(yùn)營(yíng)改革：通過(guò)將城際線網(wǎng)納入地鐵化運(yùn)營(yíng)，廣州實(shí)現(xiàn)了“安檢互認(rèn)、票制互通”。這種“無(wú)縫銜接”的體驗(yàn)，極大地釋放了周邊城市的消費(fèi)與出行熱情，讓“軌道上的大灣區(qū)”從概念變成了現(xiàn)實(shí)。

最后，更重要的還有國(guó)際樞紐的強(qiáng)力引流：白云機(jī)場(chǎng)三期、廣湛高鐵、汕汕高鐵等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施的投用，顯著提升了廣州的通達(dá)性。這些“大動(dòng)脈”高效地將國(guó)際、國(guó)內(nèi)及省內(nèi)游客輸送到廣州，再通過(guò)發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行疏散，形成了強(qiáng)大的客流疊加效應(yīng)。

采寫(xiě)：南都N視頻記者鐘麗婷

受訪者供圖