BBA的“傲慢”與“現(xiàn)實(shí)”：寶馬遇冷，奔馳C級(jí)何去何從？

很多豪車品牌有一個(gè)特點(diǎn)，它們架子很大，從來不聽消費(fèi)者的意見，甚至和市場(chǎng)對(duì)著干，我行我素。如果不是新能源車的發(fā)展，那些老牌燃油車依舊會(huì)按照自己的想法造車，完全無視消費(fèi)者的意見。如今消費(fèi)者用銷量讓這些車企知道了誰才是老大，無論多牛的車企，和消費(fèi)者作對(duì)都不會(huì)有好結(jié)果。

就以BBA為例子，寶馬5系（參數(shù)丨圖片）是寶馬家族中端豪華車型，最低裸車價(jià)降到26萬，就算如此，車子也賣不動(dòng)，因?yàn)檫@款車設(shè)計(jì)得太丑。奔馳也不好過，25款的奔馳C最低成交價(jià)去到了16.8萬，26款新車指導(dǎo)價(jià)從33.83萬到38.41萬不等，實(shí)際成交價(jià)可以少10萬左右，可以說為了銷量下了血本了，26款的奔馳C如何呢，一起來看下。

外觀方面，奔馳C級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言比較成熟，新車一般不會(huì)在外觀上做文章，所以車子的變動(dòng)并不大。前臉是家族的星輝格柵，內(nèi)部有奔馳大車標(biāo)，觀感上較為豪華。兩側(cè)是大燈組，底部還有貫穿式大嘴，辨識(shí)度很高。新車燈組具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，科技方面有所升級(jí)。

側(cè)面來看，車身修長(zhǎng)，是那種轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，而條輻式輪轂又讓整車顯得特別時(shí)尚高端。側(cè)面有著大面積的留白，但多條筋線的裝飾下，整車觀感不算單調(diào)，整個(gè)側(cè)面還是有較高的辨識(shí)度。尾部，車燈是LED光源，經(jīng)典的三角樣式設(shè)計(jì)，還有小的三叉戟車標(biāo)展示身份。下面的護(hù)杠等地方設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)，下面有雙邊單出尾排，整個(gè)尾部觀感年輕運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾部分，奔馳車子內(nèi)部的設(shè)計(jì)比較有特色，比如圓形空調(diào)出風(fēng)口，在奔馳車上就顯得特別個(gè)性化。高端車型雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)沒有出現(xiàn)在這款入門級(jí)車上，但新車也有12.3英寸液晶儀表盤，以及11.9英寸中控大屏幕。科技也是當(dāng)前奔馳C級(jí)的主要賣點(diǎn)，內(nèi)置的高通8295芯片，讓新車具備L2以上級(jí)別的輔助駕駛，支持泊車、語(yǔ)音識(shí)別等功能。另外，車內(nèi)還有大量軟包處理，部分材質(zhì)是真皮，加上木紋裝飾板，內(nèi)部的質(zhì)感比較出眾。多功能方向盤也是奔馳標(biāo)配，按鍵采用上下兩層平行布局，方便雙手操作。

動(dòng)力方面，新車是1.5T+48V輕混系統(tǒng)，功率分別是125kw和150KW，扭矩250N·m和320N·m，配備了9擋手自一體變速箱。百公里加速分別為9.2秒和7.8秒，油耗為6.35升，油耗控制的還是不錯(cuò)的，大家可以根據(jù)需求選擇。

總的來說，市場(chǎng)上在售的奔馳C級(jí)性價(jià)比還不錯(cuò)，車子在科技方面的進(jìn)步肉眼可見，但也僅此而已，和純電車沒法比，喜歡的消費(fèi)者可以關(guān)注下。