日本制造，拼命撤出中國，背后隱藏著什么？對普通人有何影響？

日本企業開始批量退出中國市場了。像索尼手機、三菱汽車、佳能中山打印機，東芝等等這些曾經都耳熟能詳的日本大品牌如今不是被中國企業收購就是退出中國市場。

日本產品在中國市場真的不行了嗎？這背后是我們國人的覺醒還是消費觀念的改變呢？

我們先來看一看這些退出的日本企業到底都發生了什么？

比如，索尼手機，2023在中國市場上的份額就已經不足0.1%，完全退出了行業報告。這也難怪，現在誰還用索尼手機啊，很多都在用國產品牌了。2025年前11個月，國內市場的國產品牌手機出貨量就為同比增長了1.2%！連蘋果手機都已經跌到第三名了。

再如，三菱汽車，曾經汽車品牌中的佼佼者，由于一直在吃老本，2023年前5個月廣汽三菱的產量就同比下滑了75%，相反，2025年10月份，中國新能源汽車的銷量就首次超過50%！

通過這一點，我們就足可以看出，現在全世界都進入到了數字時代，新能源時代，那些舊產能，跟不上社會發展的老企業注定會被市場淘汰，不管是哪個國家的企業都一樣。那我問你一個問題，你是什么時候用過富士，柯達膠卷的，現在還在用它來照相嗎？

此時有人就會說了，那是不是所有的日本企業在中國都不行了？

那也不是，2025年前三季度，日本對華的直接投資額就同比大幅增長了55.5%。僅2025年6月份的一次“日本企業廣東行”的活動當中，就促成了68個項目，投資金額高達到1166.22億元！

像豐田，日產，松下都在加大對中國的投資，不過他們現在的投資方向往往都高度集中在新能源汽車、人工智能、以及高端制造等領域。

所以，日本企業拼命撤出中國市場的背后，并不是一場簡單的告別，而是一場深刻的產業“大洗牌”！

通過這件事，我們也足可以看清三點！

第一個那就是任何忽視中國消費者的獨特需求、反應遲鈍的企業，無論過去有多么輝煌，都將會被市場淘汰掉。可以說，這就是一場對外資品牌的深刻市場教育。

第二個，那就是日本制造的集體“退潮”或者是被迫產業升級，這本質上就是中國本土制造全面崛起的另一面。這就意味著，它們將無法再利用中國的廉價勞動力了，那么在失去中國人口紅利，以及傳統產能優勢之后，它們只能以硬實力，站在全新的賽道上和中國企業PK了。

第三個，那就是過去日本品牌憑借技術代差、品牌光環，以及稅收優惠，可以在中國市場享受著高溢價。如今，隨著中國產業的快速崛起，以及國際形勢的多變，可以說，日本企業在中國市場暴利的時代已經一去不復返了。

但同時，日本企業的產業更替，也正在以一種不易察覺的方式，深刻的影響著我們每個人的“錢袋子”、身邊的就業機會，甚至是未來的生活品質。

比如，佳能在2001年，就在中山成立了中山打印機公司，歷史高峰時期員工就過萬人，佳能（中國）在華的總人數就一度達到3.5萬人！可以說，現在這些企業的退出，這就意味著將會有成千上萬的工人和家庭需要重新規劃自己的職業道路，這是我們最能感受到的直接沖擊。

但是通過另一個層面來看，中國產業的快速轉型，以及國外企業對中國高端產業的投資加碼，這在推動我國本土產業鏈的進一步升級以外，又會給我們帶來更高附加值的工作崗位和新的就業機會。 最終將會惠及到了我們每一個中國勞動者。

那么作為我們這些普通人來說，時代變了，日本企業也換了，那么我們也要跟著變啊，還想靠打螺絲混日子，現在恐怕是行不通了，那么我們需要做的就是加速學習新知識、新技能，才能跟上這個社會發展的步伐啊。

其次，在外資企業失去技術代差和品牌光環以后，外國產品想要再靠講故事來收割國人的財富恐怕就有點難了。以汽車為例，在外資品牌節節敗退的背景下，以比亞迪、理想為代表的國產品牌正在牢牢的掌握著國內市場的主動權。2025年，我國新能源汽車的滲透率預計將會超過60%！

那么在這種背景下，我們國人就不需要再為心目中的那個LOGO買單了。相反，我們在購買汽車等大件商品時，擁有了更多的質量可靠、技術領先并且價格更優的國貨選擇了，這就直接降低了我們每一個家庭的“品質生活”成本啊。

可以說，今天的中國市場，正在從“規模紅利”轉向“質量紅利”！而日本企業在“進退之間”，釋放出來的并不是一個時代的終結，而是一個新競爭時代的開始。

作為普通人，我們正是這場升級的見證者，也更是這場升級的最終受益者。最后再問你一個問題，接下來，你會依然先選擇情懷與品牌歷史的日本產品，還是會選擇具有高性價比，后來居上的中國商品呢？