2026款哈弗H6L新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

2026款哈弗H6（參數丨圖片）L作為品牌全新車型，完美繼承了哈弗H6這一傳奇車型的產品價值，以全新的外觀設計、更大的內部空間、豐富的科技配置，成為市場焦點。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款哈弗H6L自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款哈弗H6L。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，除左右后翼子板和后備廂之間縫隙均值偏大、左右前翼子板和發動機艙蓋之間縫隙均值偏小外，其他各關鍵部位的縫隙均值控制在合理范圍內，且左右兩側縫隙均值相差較小，整體表現中規中矩。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為140.6μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，左右后翼子板、左后車門和后備箱漆膜厚度均值略高，整體噴涂均勻性還有可提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為43.8dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為47.2dB和51.4dB，整體表現處于同級別車型中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.4dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下方向盤處的振動數值為0.7mm/s，負載狀態下提升至0.9mm/s，振動感受明顯。而車內座椅的振動數值相對同級別車型均值偏高，前排座椅怠速和負載狀態的振動數值相差0.1mm/s，后排座椅則沒有變化。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，后排座椅靠背調節角度大，后排為純平地板，并且采用可開啟全景天窗，后備廂容積表現出色，乘坐舒適性和空間表現值得肯定。此外，評測車配備了固鉑EVOLUTION CTT輪胎，主打靜音、舒適。略顯不足的是，其前方視野盲區相比同級別車型偏大，主駕駛座椅調節行程也偏短。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款哈弗H6L采用“律動自然美學”設計語言，“丁達爾之光”頭燈搭配左右兩側黑色通風口造型，令視覺上充滿科幻感。同時，評測車還配備了支持位置記憶的電動后備廂，可以通過語音、中控屏等多種方式開啟，日常使用十分方便。

在內部感受評價中，評測車整體采用簡約舒適的風格基調，觸手可及的地方多為軟質材料包裹。14.6英寸中控屏和12.3英寸儀表屏可以便捷操控、查看車輛眾多功能。中控臺保留了部分實體按鍵，便于行車時的盲操作。

乘坐空間方面，前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。不過，僅有駕駛位提供電動座椅記憶功能，對于副駕乘客的照顧稍顯欠缺。儲物空間方面，儲物槽數量較多且位置合理，中控臺下方進行了掏空處理，美中不足的是，車內并未提供專屬的眼鏡盒。

14.6英寸中控屏內置全新的Coffee OS 3智能座艙系統，支持多種手機互聯方式和雙區域語音喚醒識別等功能，智能交互體驗出眾。測試過程中未出現卡滯現象，對于語音指令的反應速度較快且識別精準。

評測車搭載長城自研的第六代2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，與之匹配的是9擋濕式雙離合變速箱。實際體驗中，車輛起步響應迅速，深踩加速踏板時動力輸出絲毫不拖沓，足夠滿足多數用戶的家庭使用需求。

制動系統方面，剎車踏板反饋力度適中，制動力釋放線性，易于掌握。踏板行程符合家用車定位，即便對于新手司機來說也很容易上手。

評測車轉向手感適中，整體動態體驗中給人一種舒適、從容的感覺。對于有個性化需求的用戶，方向盤還提供輕便、舒適和運動三種模式可供選擇。激烈駕駛時切換為運動模式，轉向手感明顯變沉，有效增加高速行駛時的穩定性。

評測車采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，面對城市道路的坑洼、減速帶等顛簸場景，處理得體，舒適取向調校的底盤可以有效過濾多余彈跳。在高速過彎或是變道超車的情況下，底盤的側向支撐也很到位。

評測車配備了L2級輔助駕駛系統，具備車道居中保持、遙控泊車、循跡倒車等功能。開啟后跟車過程響應速度快，跟車距離支持4檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款哈弗H6L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝保持著較高水準，車內空氣質量、天窗等方面表現均值得點贊；但車內振動抑制、前方視野、主駕駛座椅調節行程還有提升空間。在主觀感受層面，寬敞的空間和大量軟包材質營造出舒適的車內環境，人機交互感受也很出色；若將輔助駕駛系統中跟車距離進行適當調整，智能體驗還會大幅提升。綜合來看，2026款哈弗H6L的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。