德邦物流獨享整車運單中途變拼車 客戶設備受損價值50萬生意被毀

來源： 信網 責編：秦璐 2026-01-03 13:44:28

整車變拼車（來源：受訪者）

信網·信號新聞1月3日訊　花2000多元運費為價值50萬元的設備采購了德邦“獨享整車”的物流服務，收貨時卻發現被中途換車。“獨享”變“拼單”，設備也受損，僅修復就得花費2萬余元，客戶原定的參展并售賣設備的計劃也被攪黃。近日，陜西西安的貨主王先生向信號新聞(0532-80889431)反映了這件事。

為運大件選“獨享”

王先生介紹說，自己的公司主營無人設備。2025年12月初，他們委托德邦快遞的物流運輸兩臺無人車和一架大型無人機。“這些設備市場價差不多50萬元，原計劃是從西安發往珠海，參展并售賣，結果被德邦快遞攪黃了。”

王先生稱，他是2025年12月1日在德邦快遞西安市長安區大學城經營部下的單，收款方是上海精準德邦物流有限公司。為了確保設備完好并順利參展，在工作人員的建議下，采購了德邦快遞的物流整車運輸服務。據介紹，所謂整車運輸就是一單對一車的獨享服務，“我為這三件設備花費了2296元運費，遠高于四五百元的‘拼車’價。”王先生說，自己還使用了木架包裝，加了“雙保險”。

獨享變成拼車 損失至少2萬元

2025年12月3日，提前趕到珠海的王先生在約定的時間地點卻沒有看到貨物。他聯系了之前幫忙下單的德邦快遞西安站點，負責人先是表示貨可能要晚到一會兒，還解釋說，司機自己買了個自行車，可能中途要先卸下才能把王先生的貨送到。王先生在重新預估的時間——下午1時再次前往，依然沒有收到貨。他反復電話催送，真正收到貨物已經過了下午6時。

讓王先生有些驚訝的是，來送貨的是一輛車身涂著貨拉拉字樣、廣州牌照的廂式貨車，而不是自己幾天前親眼看著拉走設備的西安牌照面包車。不僅如此，廂貨司機承認貨是別的司機倒給他的，并且自己不止拉了這三件貨，也就是說，自己花高價購買的整車運輸被中途換成了拼車。

更令王先生氣憤的是，經過這番折騰，自己的無人車前臉被磕壞，外殼多處有劃傷、凹陷，輪胎受損嚴重，已經無法正常啟動。“價值20多萬元的設備受損，僅外觀修復和基礎部件更換就需要2萬多元，而且這些設備結構復雜，內部零件還需精細檢測才能確定實際損失。”王先生說：“這還不包括設備無法正常參展造成的額外損失，場地費都交了，也無法退。”

王先生認為，自己貨物受損的責任在于德邦快遞違約行為。“獨享整車換成混裝堆疊，而且搬運中缺乏必要的保護措施，這才弄壞了我的設備。”他告訴信號新聞，自己也留下了與第一位車主的催單通話，對方沒有否認接了德邦派的整車單后，因為對方給的價格不高而另送他件的行為。王先生先后聯系德邦快遞西安站點和官方客服，提出理賠訴求，退還2295元運費，并賠償2萬元用于設備維修。對此，德邦快遞承認運輸過程中出現換車及拼車，也認可貨物受損的事實，但只愿意賠償王先生500元。

德邦快遞：私自換車屬違規 情況屬實會調查問責

為進一步核實情況，信號新聞聯系了德邦快遞西安市長安區大學城經營部負責人史經理。史經理表示，目前站點正持續跟進王先生的貨損事宜，對于王先生提出的2萬元維修賠償訴求，雙方仍在協商過程中，尚未達成一致。史經理坦言，按照公司規定及雙方簽訂的整車運輸合同，約定整車運輸的貨物中途不得擅自更換運輸方式及車輛，站點與王先生結算的也是整車運輸費用，拼車運輸本身不符合約定。對于為何實際運輸中變為拼車、中途更換車輛及司機的問題，史經理表示事件仍在調查中，后續會逐一核對運輸的各個環節。

針對此事，德邦快遞官方客服回應稱，公司對整車運輸有明確規定，中途原則上不允許更換車輛，僅在原車故障等特殊情況下可更換，且需及時告知客戶。客服表示，若核實存在站點工作人員或司機為牟利，擅自將整車運輸改為拼車并中途換車的情況，總部將啟動調查程序，一經查實會對相關責任人作出相應處罰。關于貨損理賠流程，王先生需在貨物送達后48小時內完成異常簽收，隨后可向德邦反饋貨損情況，客服將根據運單號對接理賠專員，同步發送貨損上傳鏈接，王先生上傳受損設備照片等憑證后，由理賠專員全程對接處理后續事宜。截至發稿，德邦快遞向信號新聞答復稱，已就賠付方案與客戶達成一致，德邦賠付相應運輸費用以及3000元。

律師：物流企業不應拿訴訟當拒責防火墻

信號新聞律師專家庫成員、北京市煒衡（青島）律師事務所鞏彥龍律師認為，德邦快遞作為承運人，應當按照與托運人的約定履行其運輸服務的責任。如果德邦快遞未經同意改變了運輸方式或者更換了運輸工具，則違反了合同規定的整車運輸義務。若途中損害了托運人交付物品的安全性，導致托運人遭受經濟損失，托運人可以要求承運人按照合同約定承擔責任，包括但不限于退回運費、賠償損失以及必要的修理費用。如果德邦物流不同意合理賠償，托運人可以通過投訴、調解、仲裁甚至訴訟等方式維護自己的合法權益。

信號新聞發現，近期德邦快遞多次因拒絕“照價賠償”上了新聞。11月17日，天津消費者向媒體反映，自己交由德邦快遞承運的價值4萬多元的貨物運輸途中損毀，德邦只肯賠償2000元。12月14日，媒體報道，有陜西貨主的91瓶化妝品被德邦“運碎”，市場價高達2萬多元，德邦最多只賠1500元。近日的一則法院判例中，消費者讓德邦運輸的酒水途中因交通事故損毀，雖然消費者買了3萬元的保價，還是被德邦一口還到了2000多元，最終法院判德邦按照保價金額賠償。

為什么因己方違約給貨主造成損失，德邦等物流企業卻習慣性對消費者照價賠償的正常要求“砍幾刀”，甚至不惜為勝算不大的案子對簿公堂？鞏律師認為，這也許是此類企業的一些策略，訴訟費時費力費錢，當花費的成本不足以覆蓋損失時，一部分消費者就會選擇不去折騰了，這在某種意義上，也是對消費者的一種侵權。鞏律師認為，訴訟不應該成為拒責的防火墻，如果在訴訟中增加針對這種惡意引訟行為的懲罰措施，比如讓明顯違約方承擔消費者包括律師費、誤工費等成本，可能會促進物流企業自覺依法照價賠償。（郭慧敏）

貨物途中受損情況（來源：受訪者）

[來源：信網 編輯：秦璐]