雷軍帶著厚厚一本“小抄”直播四小時，綠化帶戰神是惡意，小字營銷立刻改

□大河報·豫視頻記者

明日尾號1和6停駛

1月3日深夜，小米創始人雷軍做了一件不太尋常的事——他手邊放著一本厚厚的講稿，幾乎照本宣科地完成了一場長達四小時的直播。

“經歷過這波大規模的抹黑之后，確實給我留下了很大的心理陰影。 ” 雷軍坦言，現在自己說每一句話都要反復斟酌，生怕哪句被人截取出來曲解意思。

這場直播，雷軍聯合小米汽車副總裁李肖爽、小米公關部總經理徐潔云，針對近期網絡上甚囂塵上的多項質疑進行了集中回應。從“綠化帶戰神”到“七千人法務團隊”，從續航爭議到小字營銷，幾乎涵蓋了過去數月間所有熱門話題。

01

“綠化帶戰神”是惡意攻擊

當晚討論最激烈的話題之一，是小米汽車被貼上的"綠化帶戰神"標簽。

徐潔云表示，這在很大程度上是有人刻意搜集素材，通過剪輯手段制造的輿論標簽。但更讓團隊難以接受的是，大量車主因此遭受無端攻擊。

李肖爽分享了一個讓他印象深刻的案例：一對夫妻帶著孩子發布了提車視頻，本是分享家庭喜悅的普通內容，評論區卻涌入了四萬多條整齊劃一的詛咒和辱罵。

"大家想一想，就算對小米有再大的意見，會有四萬多個正常人跑到一個家庭生活視頻下面去攻擊人家一家三口嗎？"李肖爽反問道。

雷軍補充說，那些鋪天蓋地的負面聲音，背后可能只是幾個人操控著數千個賬號在制造聲勢。他透露，小米內部社區和法務部門已經聯合推出維權服務，協助車主取證并對惡意賬號發起訴訟，相關進展每月都會公開發布。

02

"1300公里只充一次電"被批過度宣傳

關于此前引發爭議的續航測試，雷軍表示自己感到相當郁悶。

事情的起因是雷軍要求高管團隊親自參與路測。在一次從北京到上海的長途測試中，他們想驗證YU7標準版在冬季高速工況下，能否實現全程只補能一次。

"這個挑戰難度很大。"雷軍解釋，官方標注的CLTC續航只是標準測試工況數據，而在1月份的冬天跑高速長途，對車輛是巨大考驗。測試結果證明了車輛具備這個能力，卻被部分人解讀為虛假宣傳。

讓雷軍更感委屈的是，團隊中有人因為吃飯休息順便多充了一次電，就被人抓住說他"虛假宣傳"。“我們要證明的是車輛能做到，而不是強迫車主只能充一次。”

同樣引發爭議的還有"200公里瞬間剎停"的宣傳語。徐潔云解釋，那條視頻的初衷是展示SU7 Ultra配備的頂級碳陶剎車盤性能，拍攝過程和駕駛體驗都是真實的。如果連這樣的事實陳述都要被上綱上線，他覺得應該反思的恐怕不是發布者。

03

"七千人法務團"從何而來

網絡上流傳的"小米擁有七千人法務團隊"說法，雷軍直接予以否認。“大家都知道小米總共才多少人，怎么可能有這個規模的法務部門。”

徐潔云坦言，公司過去并不愿意在這類事情上耗費精力，更希望把資源投入產品研發。但眼下看來，這或許是企業成長過程中必須面對的代價。

他認為，遭遇惡意抹黑的絕不只小米一家，新能源行業的多家企業都深受其害。如果任由這種風氣蔓延，將成為中國新能源產業健康發展的重大隱患。

04

"不讓農民賣小米"登上熱搜

另一個讓雷軍憤怒的話題是"不讓農民賣小米"。

徐潔云表示，這完全是被誤導和扭曲后的誤解。小米公司與糧食小米是兩碼事，公司既沒有動機也沒有能力去阻止農產品銷售。

雷軍情緒有些激動："我就是在農村長大的，怎么可能干這種事。"他說自己一度想把相關視頻放出來澄清，但最終還是作罷。

05

承認"小字標注"是行業陋習

對于被批評較多的宣傳物料小字標注問題，小米這次給出了明確態度。

徐潔云承認，在海報和PPT上添加小字注釋確實是行業慣例，此前更多是從法律合規角度考慮。但這個過程中忽略了用戶的直觀感受。比如此前被詬病的"逆光之王"說法，加了標注雖然合規，但觀感確實像在刻意夸大。

不過他也強調，小米17 Pro發布時16.5檔動態范圍的表現確屬行業頂尖，添加"設計目標"表述純粹是為了符合廣告法要求。

雷軍表示，小字標注確實是陋習，小米決定從現在起立即改正。從去年11月開始，內部多個團隊已經達成共識，今后所有說明注解都將使用大字，讓用戶看得清楚明白。

直播最后，雷軍公布了2026年全年55萬輛的銷量目標，并闡述了未來戰略方向：堅持技術立業，加大AI大模型投入，打造人車家全生態體驗。過去五年小米研發投入約1050億元，未來五年承諾至少再投入2000億元。

四個小時的直播結束時，雷軍向鏡頭拋出一個問題：“你們希望看到一個只會念稿子的雷軍嗎？”

責編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監制：趙豐玉

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