小米澄清“200km/h瞬間剎?！毕禂嗾氯×x，雷軍感嘆：尬黑給我造成了很大心理陰影【附小米造車業(yè)務(wù)分析】

　　（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　1月3日晚上，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍開啟了2026年的第一場直播，現(xiàn)場直播拆解小米YU7。在拆車后的問答環(huán)節(jié)，雷軍和小米集團(tuán)董事長特別助理、戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理、公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云共同回應(yīng)了關(guān)于“1300km 只充一次電”和“200km/h瞬間剎?！钡臓幾h，表示這是斷章取義。

　　雷軍回應(yīng)“1300km 只充一次電”稱，他自己曾從北京到上海完整地駕駛了一段，在1300km的路程中間只充了一次電，當(dāng)時(shí)就被實(shí)測的續(xù)航表現(xiàn)深深震撼，直言“太夸張了，我覺得我徹底放心了”。

　　而徐潔云針對“200km/h瞬間剎停”的爭議，解釋稱這是斷章取義。很多人可能不了解具體情況，實(shí)際上這句話有前后語境。當(dāng)時(shí)小米拍攝相關(guān)視頻，初衷是想向大家展示小米SU7 Ultra的剎車性能。雷總在工廠測試道路上實(shí)測，加速到200km/h后剎停，真實(shí)體驗(yàn)了這一過程，拍攝時(shí)駕駛感受非常震撼，之后才發(fā)出感慨。徐潔云還打了個(gè)比方，就像看劇一口氣看了十幾集。如果這樣的表述都要被摳字眼，不斷上綱上線到虛假宣傳的程度，大家可以想想是不是哪里出了問題。雷軍也無奈地表示，這樣的尬黑給他造成了很大的心理陰影，以至于現(xiàn)在講每一句話都得反復(fù)斟酌，為了這次直播，甚至準(zhǔn)備了厚厚一本“小抄”，恨不得念稿子。他反問支持小米的朋友們，是否希望看到這樣的自己，是否希望他以后只是念稿子嗎?

　　回顧小米的造車之路，可謂充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇。2021年3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布擬成立一家全資子公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。

　　然而，此時(shí)國內(nèi)新能源汽車市場已然競爭激烈，既有比亞迪、特斯拉等行業(yè)龍頭，又有“蔚小理”等新興參與者，小米作為較晚入局的企業(yè)，還面臨著跨界造車的難題，缺乏造車供應(yīng)鏈和核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　為了順利實(shí)現(xiàn)汽車上市計(jì)劃，小米選擇用投資和收購來換取技術(shù)和時(shí)間。在宣布造車之前，小米系旗下的小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權(quán)基金管理有限公司等便已在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行了大量投資和布局。早在2015年就參與了蔚來的A輪融資，2017年參與了小鵬汽車A +輪融資。

　　從小米集團(tuán)、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等小米投資主體的投資數(shù)據(jù)來看，小米從2011年便開始布局汽車領(lǐng)域，在2021年宣布造車以前已完成汽車領(lǐng)域投資事件52件，累計(jì)投資資金達(dá)262.27億元。宣布造車后，2021-2022年小米投資金額和數(shù)量再次創(chuàng)新高，2021年達(dá)成最高投資額299.88億元，2022年達(dá)成最高投資數(shù)量26件。

　　12月2日，小米汽車發(fā)布微博匯報(bào)最新交付進(jìn)展，自2024年4月3日以來，小米汽車?yán)塾?jì)交付已超過50萬臺(tái)，11月交付量持續(xù)超過4萬臺(tái)，2025年的交付量已超過了年初設(shè)定的全年目標(biāo)35萬。

　　根據(jù)官方公布最新數(shù)據(jù)，2025年全年小米共計(jì)交付超41萬輛小米汽車，其中2025年6月推出的小米YU7曾經(jīng)連續(xù)四個(gè)月成為中大型SUV的銷量第一名，成為新一代爆款車型。

　　那么，為什么小米SU7、YU7能夠連續(xù)賣爆呢?雷軍在直播中道出了背后原因。他認(rèn)為，人才是把車造好的第一關(guān)鍵。只有聚集全球各個(gè)領(lǐng)域最優(yōu)秀的人才，才能真正把車造好。小米深知人才的重要性，在造車過程中，積極吸引各方精英，從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，各個(gè)環(huán)節(jié)都匯聚了一批頂尖人才。正是這些人才的智慧與努力，才讓小米汽車在性能、品質(zhì)等方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。