委屈、憤怒和回應，雷軍直播都說了什么

昨晚7點，遲到三天的雷軍進行了其個人的新年首場直播。

這場直播持續了4個多小時，形式非常硬核：現場拆解一輛全新的小米 YU7（小米第二款車型，SUV），將其拆至白車身狀態，并直面回應了近期圍繞小米汽車的一系列尖銳爭議。

《象先志》整理了直播中重點回應以及一些刻意“隱藏點”，以便更清晰地了解小米的這一場“開年大秀”。

重點回應

針對網絡上的負面標簽和質疑，雷軍在直播中進行了逐一回應：

關于“車輪撞掉”與“丟輪保車”

雷軍回應

• “很多消費者不了解，老說我們的車輪子撞掉了，其實這是一個很重要的安全策略……這個輪子被擠完之后飛出來了，主要是一個安全策略。這是丟輪保車的一種策略，四兩撥千斤?！?/li>

關于“小字營銷”

雷軍回應

• ?“我覺得這是行業陋習，我們馬上就改！我們要做到正大光明，不需要用小字去規避什么?！?/li>

關于“不讓農民賣小米”的傳聞

雷軍回應（語氣憤怒）

• ?“我特別說明下，我就在農村長大的，怎么可能不讓農民賣小米？出現這樣的熱搜時，讓我非常憤怒。大家要分清哪些是調侃，哪些是惡意抹黑?！?/li>

關于“綠化帶戰神”與黑水軍

雷軍回應

• ?“罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義。有些視頻是經人惡意剪輯的貼標簽、帶節奏行為。有時候我們看到成千上萬條罵小米的信息，背后可能就是幾個人操縱的幾千個賬號?！?/li>

“都是誤會”

這些話語在直播后被廣泛傳播，體現了雷軍當下的心態變化：

關于自證的轉變：

• ?“過去我們回應得很少，是因為我覺得好產品自己會講話，清者自清，不要不停地自證。但現在我覺得，不要不停地自證，而是要主動及時地回應?！?/li>

關于產品力（引用拆車博主的話）：

• “人不可能違背良心去說一些假的內容。既然大家都拿放大鏡看小米，那我們就拆開給大家看。”

關于同行競爭

• ?“有時候大家拿我們一個二三十萬的車跟一兩百萬的車去比，我覺得其實是不公平的，同時也不要貶低同行?！?/li>

關于流量環境：

• ?“好產品自己會說話，但在今天這個時代，好產品也得學會大聲說話。 特別希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬?！?/li>

關于個人目標：

• ?“去年說學叉車因為太忙沒顧上，2026年我一定要把叉車證給補上，去工廠一線看看?！?/li>

一些沒解釋的

雖然雷軍在2026年1月3日的直播中表現得非常開放，甚至現場拆車以自證清白，仍有部分深層爭議和關鍵問題被他“巧妙避開”或未給出實質性回應：

關于單車虧損與盈利拐點，盡管雷軍公布了2025年41.2萬輛的亮眼交付數據，但關于“小米造車到底虧多少錢”這一話題，直播中并未深入。

根據財報估算，小米汽車在2025年上半年每賣一輛車平均虧損仍超數萬元。雷軍在直播中強調了“高研發投入”（未來五年2000億），但未正面給出明確的單車盈虧平衡點時間表。只有高研發，轉化仍不明確。

此外，關于智駕事故的定性與監管進展雷軍在直播中談到了“綠化帶戰神”是黑水軍惡意剪輯，但他避開了具體嚴重事故的技術復盤。

針對2025年發生的一些引起社會關注的NOA（領航輔助駕駛）高速重大事故（如5月份安徽高速事故等），并未在直播中公布最終的官方技術調查報告或數據分析細節，僅以“小米不回避責任”籠統帶過。

另外，全場直播以拆解“YU7”為主線，但“SU7初代車主”的問題反饋責備忽略。問題包括：部分首批 SU7 車主反映的內飾易刮花、車漆薄等耐用性問題未被提及；首批 SU7 在二手市場的保值率波動較大；以及隨著交付量激增至41萬輛以上，全國兩百多家服務中心是否能承受高頻維保壓力。

對于未來規劃，雷軍介紹稱，小米聚焦在三點：第一是堅持技術研發，未來五年，至少會投入2000億元；第二是加大對大模型的投入；第三是堅持為用戶打造人車家全生態的體驗，把產品做到極致。