2025年,有20多個城市陸續開通新的地鐵線路,東莞、烏魯木齊、太原等時隔多年迎來新的線路,濟南、福州、寧波等城市增量領先,總里程也順利沖破200公里大關。
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十強的競爭更為激烈,排名變化很大。2024年取代青島躋身前十的鄭州,在連續兩年新增里程突破100公里后,去年沒有新增線路,總里程停留在415.55公里。西安取而代之,成為“新面孔”。
從2011年9月16日第一條地鐵開通運營(2號線一期),到2013年9月15日1號線開通,形成“十字”骨架網絡。往后發展,3號線(2016年)、4號線(2018年)、5號線(2020年)、6號線(2020年)、9號線(2020年)、14號線(2021年)等線路陸續開通。2025年12月29日,全長19.459公里的15號線一期開通運營,西安市軌道交通第三期建設規劃圓滿收官。總運營里程達到422公里,共計開通運營12條線路、車站246座,對公共交通的分擔率接近七成。
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杭州已經連續三年沒有新地鐵開通,武漢2025年也沒有新開線路,南京則開通三條線路,新增41公里,運營總里程達到525公里,軌道交通運營里程升至全國第七。
2025年8月6日,全長24公里的南京地鐵5號線全線開通運營,12月19日,全長3.3公里的3號線三期、全長13.33公里的10號線二期開通初期運營。至此,南京地鐵共有13條開通線路,車站總數增加至267座。
值得一提的是,杭州、武漢目前有多條在建地鐵線路,南京的領先優勢未必能保持住。據報道,前者12號線、15號線、18號線等預計2027年陸續建成通車,總里程約152.9公里。后者首條地鐵環線12號線(全長59.9公里)預計2026年實現首開段通車,2027年完成全線閉環。
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北京、上海的總運營里程均沖破900公里。2025年12月27日,隨著地鐵18號線二期工程(長江南路站(不含)至康文路站,江楊南路站本次暫不同步開通)開通初期運營,上海軌道交通運營總里程達到906公里,運營車站增至523座。
同一天,北京開通了地鐵6號線南延(潞城-潞陽)、17號線中段(工人體育場-十里河)、18號線(馬連洼-天通苑東)等3條(段)城市軌道交通,打通東部南北向通勤大動脈,進一步完善城市副中心交通配套。全市新增運營里程約30公里,運營總里程達到909公里,運營線路30條。值得一提的是,北京地鐵路網也正式“集齊”1-19號線。
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