武漢首條環線地鐵來了！12號線一期超全梳理

重磅進展！作為武漢首條地鐵環線、同時也是亞洲最長地鐵環線的地鐵12號線一期，已完成各項籌備，達到初期運營標準，通車正式進入倒計時階段。

武漢地鐵12號線全線總長59.9公里，本次即將開通的一期線路全長約35.32公里。線路起于青山鋼都花園站，止于漢陽墨水湖公園站，全線共設23座地下車站，包含武昌站東廣場站等3座特色站點。同時配置5座換乘車站，可無縫接駁地鐵4、5、6、8、11、16號線，實現便捷站內換乘。

跟著長江日報記者的鏡頭一探究竟

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武昌站東廣場站：罕見的“倒廳式”車站

4 月 28 日，探訪武昌站東廣場站，發現該站點設計十分特別：地鐵 12 號線與 11 號線的換乘大廳，設置在站臺下層。

“該車站采用獨特的倒廳式結構設計。” 鐵四院 12 號線總體設計負責人介紹，武昌站東廣場北側三線交匯，地鐵 4 號線隧道位于地下二層，11 號線布設在地下三層。若 12 號線沿用常規下穿方案，需深挖至地下四層。為避免車站埋深過大、降低乘客出行不便，同時減少施工對周邊鐵路設施的干擾，設計團隊優化方案，讓 12 號線上跨 4 號線與 11 號線，將站臺設置于地下一層，使換乘大廳與站臺層上下倒置，最終打造出少見的倒廳式車站布局。

中鐵十一局項目經理蒿昭東介紹，為兼顧空間藝術效果與實際使用需求，換乘大廳中庭采用大跨度鋼結構搭配鋼筋混凝土的復合施工工藝，整體跨度達 36 米。全站鋼構件總重 2100 噸，單件最大鋼結構重量可達 28.6 噸。

換乘大廳的藝術設計以武漢長江大橋為核心靈感。中庭側墻借鑒大橋鋼桁架造型，將經典橋梁元素巧妙融入空間設計。一面高達 12 米的藝術墻格外亮眼，雕刻有黃鶴樓、龜山電視塔等江城地標，生動串聯長江兩岸風光，營造出江岸古今交融的獨特意境。

中鐵十一局裝修負責人李志堅介紹，武昌站東廣場站整體以 “城站武昌” 作為裝修設計主題。車站藝術墻依托萬里長江第一橋打造設計內核，盡顯 “一橋飛架南北，天塹變通途” 的磅礴氣勢，生動展現這座新中國首座公鐵兩用長江大橋的建設成就與城市地標價值。

實地走訪了解到，地鐵 11 號線與 12 號線可在武昌站東廣場站實現站內換乘，換乘通道全長約 165 米。如需換乘 4 號線、7 號線，乘客可出站后由東廣場步行至西廣場通行。目前，11、12 號線武昌站東廣場站，與 4、7 號線武昌火車站之間，已開通虛擬換乘服務。

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國博中心南站：武漢又添一座“三線”換乘車站

坐落于漢陽區的國博中心南站，將成為武漢繼香港路、徐家棚、宏圖大道之后，第四座三線地鐵換乘樞紐。未來，該站點將實現 12 號線、6 號線與 16 號線的三線交匯互通。

中鐵隧道局項目總工周天順介紹，國博中心南站為地下三層車站，采用側式站臺布局。需要注意的是，列車雙向候車區域相互分離，分設不同站臺。其中，12 號線與 16 號線借助站臺及站廳通道完成換乘，12 號線與 6 號線則經由 16 號線站廳公共區實現便捷互通。

步入站廳，一面長達 34 米的《博觀萬象》藝術墻格外吸睛。據周天順介紹，國博中心南站以 “博覽萬千” 為設計主題，秉持簡約雅致的設計理念，以極簡設計手法，勾勒建筑本身的質感與格調。

墻面錯落排布著立體玻璃展窗與精美浮雕，集中展示長江文脈與一帶一路文化元素。楊泗港長江大橋、長江江豚等江城特色元素躍然呈現，生動鮮活。藝術吊頂以流線型金屬造型模擬水波紋路，光影流轉間波光蕩漾，質感如絲綢般溫潤靈動，氛圍感十足。

國博中心南站吊頂設計簡約素雅，摒棄繁雜裝飾。地面采用白麻與灰麻石材，依照換乘路線科學分區鋪設，在換乘節點自然銜接過渡，有效緩解高峰時段客流擁堵。車站以功能實用為核心，搭配恰到好處的美學設計，為市民出行打造高效、舒適的乘車環境。

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公正路站：車站內外變成金色

12號線公正路站也是一座特色站，車站共設6個出入口，其中E、F出入口設計為“SKP同款金”，與旁邊的武漢SKP商場氛圍相融合。

中鐵四局項目總工白曉楊介紹，公正路站以“云游漢街”為設計主題，將周邊沙湖、東湖的自然靈韻與楚河漢街、武漢SKP的商業活力完美熔鑄于空間之中。

站廳內，以水流的婉轉曲線、花瓣的柔美弧形為核心元素，搭配大鏤空設計手法，讓站廳動線如行云流水般靈動。

此外，光霞站是12號線與5號線的換乘站，通過四部提升高度為16.72米的換乘扶梯，實現地下車站與高架車站的換乘；4/12號線園林路站、8/12號線汪家墩站均為站內換乘。

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