貝拉1號已改名“馬里內拉號”，俄方要求停止追捕，但美仍未放棄

2025年12月21日起，美國海岸警衛隊開始追蹤自伊朗啟航、計劃前往委內瑞拉裝石油的“貝拉1號”油輪，雙方在海上“追逃”近兩周，甚至跨了年。期間雙方斗智斗勇，“貝拉1號”還在船身涂俄羅斯國旗、改稱“馬里內拉號”并登記為俄羅斯籍（母港索契），后《環球時報》報道稱知情人士稱俄羅斯于2026年跨年夜向美國務院及白宮國土安全委員會提外交請求，要求停止追截。

此事件信息主要來自《環球時報》及《觀察者網》2025年12月31日至2026年1月3日的報道，美俄官方暫未正面回應，但美軍仍視該油輪為“無國籍”，未放棄行動。

事件細節：一場海上“貓鼠游戲”的三個關鍵轉折

轉折一：美軍“合法攔截”遇阻，油輪靠“涂國旗”暫避風險

美軍最初盯上“貝拉1號”，理由是它“未懸掛有效國旗”，符合國際法登船扣押條件，且美方手握扣押令——這并非美軍首次針對委內瑞拉油輪出手，此前12月10日、20日已先后扣下“船長號”和中國香港籍“世紀號”油輪，前者被直接沒收石油，后者因載有受美制裁的委內瑞拉石油公司原油遭檢查并被扣押，此次行動本是美軍施壓馬杜羅政府的“常規升級”。

但“貝拉1號”船員的操作讓局勢變了味：面對美軍圍堵，12月31日有消息報道稱貝拉1號的船員直接在船身“涂畫”了俄羅斯國旗，還通過無線電喊話稱本船“受俄羅斯管轄”。

這一招可謂精準戳中美軍顧慮——根據《聯合國海洋法公約》，若船只確屬某國注冊籍，他國強行登船可能引發外交沖突。耶魯法學院研究員、前海岸警衛隊軍法檢察官尤金·菲德爾直言，哪怕俄羅斯“省去正規手續”給船補注冊，美軍硬來也會落下“挑釁”口實，因此美軍雖已調集海上特種反應小組，卻遲遲未獲白宮登船批準，追蹤距離始終保持在800米左右，成了“看得見摸不著”的尷尬局面。

當然還有一種可能是：美軍的重點放在了突襲抓捕馬杜羅的行動上，所以對于追捕貝拉1號，只是睜只眼閉只眼而已，并沒有想著要全力追捕它，這才使得貝拉1號能一直處于“在逃”狀態。

轉折二：俄羅斯“官方認親”，油輪改名換籍完成“身份洗白”

不管怎么說，貝拉1號為了脫身也是拼了，如果說“涂國旗”是應急手段，俄羅斯后續的操作則讓油輪的“庇護申請”更具法律效力。2026年1月初，“貝拉1號”以新名字“馬里內拉號”出現在俄羅斯官方船舶登記冊，母港明確為黑海沿岸的索契——這意味著從俄方流程上，該船已成為“俄羅斯籍船只”。

俄方此舉并非無的放矢。一方面，此前委內瑞拉外長已與俄外長拉夫羅夫通話，俄明確表態“全力支持委內瑞拉”，為油輪提供國籍，是對盟友承諾的“實際兌現”；另一方面，當時特朗普正忙著斡旋俄烏和平協議，多次抱怨“俄烏沖突難結束”，俄方選擇在此時介入油輪事件，相當于手握一張“談判籌碼”——《紐約時報》分析指出，俄方要求美軍停止追截，可能讓本就復雜的俄烏和談再添變數，美軍若繼續行動，就得同時應對“委內瑞拉施壓”和“俄羅斯反制”兩條戰線。

轉折三：美軍“不認賬”，以“初始虛假旗幟”為由堅持追蹤

面對俄方的“外交請求”和油輪的“新身份”，美軍的回應很直接：不認。一名匿名美方官員公開表示，該船在美軍首次接近時掛的是“虛假旗幟”，按“初始狀態”仍屬“無國籍”，俄羅斯的“即時登記”有效性存疑；前美國財政部官員也補刀，稱俄方這種“快速注冊”不符合常規流程，難以得到國際社會認可。

美軍的“強硬”背后，是不愿放棄對委內瑞拉的“石油封鎖”戰略。要知道，石油出口是馬杜羅政府的核心收入來源，美軍近一個月扣下的三艘油輪，本質是想截斷委內瑞拉的經濟命脈。此前特朗普已將委內瑞拉政府列為“外國恐怖組織”，還下令“封鎖所有受制裁油輪”，若在“貝拉1號（現為馬里內拉號）”上松口，相當于讓此前的施壓成果打折扣——畢竟馬杜羅已下令委海軍護送油輪，甚至考慮部署部隊，美軍一旦退一步，可能引發更多委內瑞拉油輪“投奔”俄羅斯的連鎖反應。

深層博弈：油輪事件背后的三重矛盾

矛盾一：美委“石油戰”升級，國際法成雙方“各取所需”的工具

這場追逃戰的核心，是美國與委內瑞拉的“經濟對抗”。美軍將扣油輪稱為“清除幽靈油輪船隊”，所謂“幽靈船隊”，就是指運輸伊朗、委內瑞拉等受美制裁國家石油的船只，美軍稱其“違反制裁規則”；但馬杜羅政府直接斥之為“海盜式劫掠”，委副總統兼石油部長羅德里格斯還表示要訴諸聯合國安理會——雙方都拿國際法當“武器”，美軍強調“無國籍船可扣押”，委方則主張“公海航行自由”，本質是美國單邊制裁與他國合法經貿權的沖突。

更耐人尋味的是美國的“雙重標準”：美國并非《聯合國海洋法公約》締約國，卻頻繁用公約中“無國籍船條款”執法；此前扣“世紀號”時，該船不在制裁名單且美軍無搜查令，卻仍以“載有制裁原油”為由登船，法律專家指出，這種操作可能鼓勵其他國家效仿“以利益定執法”，最終破壞全球航運秩序——畢竟現在“馬里內拉號”靠俄羅斯國籍避險，未來或許會有更多船只找第三方國家“掛靠”，國際海域的“身份亂象”可能愈演愈烈。

矛盾二：美俄“暗戰”延伸，從俄烏和談到拉美海域的角力

俄羅斯介入油輪事件，看似是“幫委內瑞拉”，實則是對美國全球戰略的反制。一方面，特朗普在俄烏和談中試圖掌握主動權，俄方通過油輪事件施壓，可在談判中換取更多籌碼——若美軍停止追截，相當于給俄方“面子”，俄烏和談可能更順利；若美軍不停止，俄方則可在國際上指責美國“霸權執法”，削弱美國的外交公信力。

另一方面，拉美地區長期被美國視為“后院”，俄羅斯通過給委內瑞拉油輪提供國籍，相當于在“美國后院”插了一腳。此前俄羅斯已多次與委內瑞拉開展軍事、能源合作，此次事件進一步鞏固雙方盟友關系，也讓其他拉美國家看到“制衡美國”的可能——比如古巴、尼加拉瓜等與美國關系緊張的國家，未來或許會更傾向于與俄羅斯合作，以應對美國的制裁壓力。

矛盾三：油輪“身份爭議”暴露國際海事規則漏洞

“馬里內拉號”的爭議，還戳中了國際海事規則的“模糊地帶”。按慣例，船舶國籍以注冊地為準，但“航行途中能否變更國籍”“即時注冊是否有效”等問題，目前缺乏統一標準。俄羅斯給“貝拉1號”快速注冊，美軍不認賬，雙方各執一詞，卻沒人能拿出絕對權威的判定依據——這也給未來類似事件埋下隱患：只要船只找個“愿意接納”的國家補注冊，就能規避他國執法，而執法方若不認，又可能引發外交沖突。

海事法專家舉例，就像一個人在國外被警察攔下，突然拿出另一國護照說“我現在是這個國家公民”，警察到底能不能繼續執法？目前國際社會對此沒有明確答案，“馬里內拉號”事件若不能妥善解決，可能會讓更多船主鉆規則空子，甚至催生“專業國籍掛靠”的灰色產業，最終擾亂全球石油運輸的正常秩序——畢竟全球近兩成油輪已屬于“幽靈船隊”，規則漏洞若不堵上，未來類似的“海上追逃”可能會越來越多。

事件走向：三個可能的發展方向

目前來看，美軍雖未放棄追蹤，但也未采取強行登船行動，局勢暫時陷入僵局，未來可能有三種走向：一是美俄通過外交協商達成妥協，美軍停止追截，俄方在俄烏和談中做出一定讓步，實現“利益交換”；二是美軍堅持登船，俄方提出外交抗議，雙方在國際輿論上互相指責，美俄關系進一步緊張，委內瑞拉則借機加強與俄羅斯的合作；三是“馬里內拉號”暫時駛往第三方海域（如俄羅斯黑海港口），美軍因“不愿跨區域挑釁”停止追蹤，事件暫時擱置，但美委、美俄的深層矛盾仍未解決。

無論最終結果如何，“馬里內拉號”事件都已成為全球地緣政治的一個縮影：它既是美國單邊制裁與他國反抗的較量，也是美俄大國博弈的延伸，更暴露了國際海事規則的漏洞。這場海上“貓鼠游戲”的后續發展，不僅會影響美、俄、委三國的關系，還可能重塑全球石油運輸格局和國際海域執法規則。

消息來源：環球時報1月3日報道《“追蹤近兩周”，美媒新爆料：俄方要求美國停止追截“貝拉1”號油輪》

觀察者網1月2日報道《跑路油輪畫了面俄羅斯國旗后，“俄方要求美國停止追捕”》