四川與甘肅之間迎來了一條新鐵路，線路長240公里、時速160公里

四川與甘肅兩省同處西部，自古就是西南—西北物資、人員往來的咽喉。改革開放以來，依托寶成、蘭渝、隴海—蘭新等干線，兩省鐵路骨架初步成型，但“通道強、聯絡弱”的矛盾始終突出：川北綿陽、平武與隴南、文縣之間直線距離不足250公里，卻需繞行廣元，運行時間超過5小時；一旦寶成或蘭渝因地質災害中斷，區域運輸便面臨“卡脖子”風險。這種交通瓶頸不僅制約了區域經濟協同發展，更成為制約西部大開發戰略縱深推進的關鍵。因此，需要一條新的鐵路來打破這種局面。如今，這條鐵路終于來了。

2025年11月6日，四川省綿陽市平武縣發布《隴南至綿陽鐵路項目方案研究服務競爭性磋商公告》；目前，根據最新消息顯示：平武縣發展和改革局發布的中標公告，標志著該項目方案研究服務正式完成——中鐵二院工程集團有限責任公司以85萬元中標，將在1年內完成從初步研究到最終成果審核的全流程服務，其中6個月內形成初步研究成果，9個月內完成最終審核。這一進展來之不易，此前項目首次招標因有效供應商不足3家而終止，地方政府鍥而不舍推進二次招標，體現了對這條鐵路的迫切需求。

根據規劃，隴南至綿陽鐵路北起蘭渝鐵路隴南站，向南途經隴南文縣、綿陽平武縣，最終接入江油鐵路樞紐，新建線路長約240公里，設計時速160公里，采用客貨共線模式。這一設計充分考量了區域實際：160公里的時速兼顧客貨需求，避免了高鐵建設的高昂成本，與沿線人口密度較低的現狀相適配；客貨共線模式則能通過貨運收益反哺客運運營，既方便群眾出行，又助力資源外運。項目建成后，將北連蘭渝鐵路和在建天隴鐵路，南接寶成鐵路，形成川甘鐵路網新的縱向輔助通道，隴南至綿陽的通行時間將從目前的5小時以上大幅縮短至2小時左右，對于區域內發展有重大意義：

從經濟層面看，它將激活沿線資源開發潛力。隴南地區盛產的花椒、核桃、橄欖油等特色農產品，以及平武縣的礦產資源，可通過鐵路快速運往綿陽工業基地進行深加工；綿陽的電子信息、汽車制造等產業也能通過這條通道拓展西北市場。

在民生領域，鐵路將徹底改變沿線群眾出行方式。文縣、青川等山區縣居民過去需輾轉多次才能到達大城市，鐵路開通后可直接抵達綿陽、隴南，甚至通過鐵路網絡前往成都、西安等中心城市，極大地方便人民群眾的出行。

從區域協同發展視角審視，隴綿鐵路的推進正在引發連鎖反應。陜西為破解"西向瓶頸"，正加速推進天水至漢中高鐵規劃；甘肅則通過天隴鐵路與隴綿鐵路的銜接，構建起縱貫隴東、川北的客貨大動脈。這種"你追我趕"的競爭態勢，實質上推動了西部鐵路網絡的整體優化升級。