2026年網約車競爭進入下半場：：從“搶乘客”到“寵司機”，運力爭奪正在上演！

網約車行業正在悄悄發生改變，可能很多司機師傅還沒有注意到。

就拿吃飯來說。以前潘師傅去成都天府國際機場接客，為了省錢省時間，隨便對付兩口再嚼嚼檳榔就完事了。但現在，潘師傅可以在機場投運的司機之家吃上“612”套餐：營養早餐6元，正餐12元兩葷一素管飽。

這里有低價超市、自助冷熱飲，潘師傅可以理發、淋浴，過夜1小時1元。在四川，這樣的暖心之家還有18個，浙江有159個。南昌、廣州、青海、溫州等省市也落成使用了，服務涵蓋充電、吃飯、無線網絡、法律咨詢等與跑網約車有關的大小事。

這意味著像潘師傅這樣的司機，在奔波間隙安心吃頓飯、好好休息一下的需求，正被看見、被解決。

除了充電難、吃飯難、睡覺難的問題，網約車司機繞不開的就是收入、人身保障和職業成就感。這部分由網約車平臺主導、多方合力完成，而在剛過去沒幾天的2025年，我們也能夠看到一些進步。

去年行業關注度最高的消息應該是多家網約車平臺集體宣布降低抽成比例。2025年8月，T3出行把最高抽成上限降低至27%；曹操出行降低至22.5%；高德打車等聚合平臺推動不少于80家合作網約車平臺的抽成比例上限不超過27%。

人身保障方面，T3出行上線司機醫療保險關愛計劃，免費給符合條件的司機家庭提供保障期為一年的門急診醫療、住院醫療及意外保險。同時，T3出行還搭建人防系統，安全員7×24小時輪崗，一旦車輛異常停留或觸發語音警告，會立刻介入處理突發狀況。

圍繞職業成就感，網約車平臺各顯神通。高德聯動合作網約車平臺啟動“一塊出發日”活動，在全國各地推出送午餐、送洗車、送體檢，表彰優秀司機。曹操出行在年末舉辦司機公益問診活動，為司機帶去養生關懷和實用禮品。

如何在司機側展現關懷，兼顧周期長、覆蓋面廣和細微度以保障司機權益，滴滴出行在過去一年的動作或許可以為我們提供思路。

2024年，滴滴平臺網約車訂單平均抽成為14%，同時推出“返傭寶”收入保障計劃。每月在平臺完成訂單達到50單的司機，通過“返傭寶”保障其當月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動返還至司機賬戶。

滴滴出行在陽江、泰州、福州、寧波、天津、蘇州等城市陸續推出甄選快車和六座快車等新品類，幫助司機創收。

4月、6月、9月和11月，滴滴出行舉辦四次“滴滴開放日—司機體驗監督員評審會”。圍繞司機關心的場站作弊治理、跨城訂單返程費、抽成等問題展開討論，推動平臺規則優化和溝通機制創新。

在17城舉辦的第七屆滴滴司機節上，滴滴出行給100名10年好司機發放18888元現金紅包，線上線下發放紅包及福利。

“橙意保障計劃”升級為“滴滴司機服務計劃”，在關愛公益救助、健康就醫補助、出車關懷補助、出行分保護卡等方面給予保障。

隨著平臺競爭加劇,行業格局正在發生深層變化。頭部與中小平臺的運價優勢逐步縮小甚至拉平，網約車司機尤其是新人，不再固守單一平臺，而是普遍采取多平臺接單的策略以分散風險、提高收益。這一趨勢預示著，進入2026年，司機權益保障將成為各大平臺爭奪運力的核心戰場——誰能更好地吸引優質司機、穩住核心隊伍，誰就能在市場供給與服務質量上占得先機。

從吃飯、睡覺、上洗手間這樣的生活小事，到人身保障、平臺規則和保障權益，已經不是司機單方面的事，而是司機、平臺和社會的事，種種舉措都在告訴網約車司機：你只管跑車，剩下的不用愁，我們負責。

跑網約車看季節、看供需、也看平臺規則和國家政策。這些年來，網約車行業的發展路徑正在從“價格戰”和“流量戰”的粗放增長模式，轉向一場圍繞司機生態構建的精細化、系統性競爭。

而我們網約車司機處在其中，是最先能感受到行業風向的一批人：流水高了低了、政策松了嚴了、福利多了少了，我們都能第一時間知道。

很多時候不是平臺改變了我們，而是我們讓平臺發生改變。所以，相信自己，相信平臺和社會，讓我們一起在跑網約車的路上看著這個行業越來越健康。