坐油車啥事沒有，坐電車動(dòng)不動(dòng)就暈車？除了硬扛，還可以買這種車

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，周圍有很多小伙伴都在抱怨一個(gè)問題，那就是很多坐燃油車啥事沒有的人，坐上電車就特別容易暈車，給人的感覺就非常難受。也有很多小伙伴覺得，這可能是一種錯(cuò)覺，不是一種真實(shí)的感受。但是隨著一些車企在車機(jī)或者座艙中加入“防暈車”模式，大家才發(fā)現(xiàn)，坐電動(dòng)車更暈車這件事真不是錯(cuò)覺，而是一個(gè)事實(shí)，而且很多人坐電動(dòng)車都暈車……

實(shí)際上，坐燃油車啥事沒有、坐電動(dòng)車暈車，本質(zhì)上還是車輛的加速和減速的邏輯不一樣。大家都知道，對(duì)于大多數(shù)燃油車而言，車輛從低速加速到高速，是需要發(fā)動(dòng)機(jī)先提高轉(zhuǎn)速，變速箱換擋才能傳導(dǎo)到車輪上，這就是一個(gè)逐級(jí)加速的過程，對(duì)于坐在車上的駕駛者來說，會(huì)有一個(gè)不斷適應(yīng)的過程。但是電動(dòng)車不一樣，加速踏板接收到信號(hào)，就可以直接傳導(dǎo)到車輪上，車輛速度很快就能起來，從低速到高速的變化過快，讓乘坐者的大腦相關(guān)區(qū)域、胃部、心臟等器官缺乏適應(yīng)的時(shí)間，就容易形成暈車。

另一個(gè)原因就是電動(dòng)車“沒有聲音”。大家都知道，對(duì)于燃油車來說，車輛不管是起步還是加速，都會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯增強(qiáng)，這就是一個(gè)信號(hào)，告訴乘坐者速度要發(fā)生變化了，盡管乘坐者沒有刻意去做好準(zhǔn)備，但是身體也會(huì)本能地去應(yīng)對(duì)這種變化，做好對(duì)抗速度變化的準(zhǔn)備。但是對(duì)于電動(dòng)車來說，在車輛起步或者加速的時(shí)候，不僅速度快，而且沒有任何前兆性的聲音發(fā)出，所以乘坐者的身體是完全沒有準(zhǔn)備的，那么車輛速度突然變化，就很容易產(chǎn)生眩暈感。

最后一個(gè)就是剎車系統(tǒng)。現(xiàn)在很多電動(dòng)車都搭載了動(dòng)能回收功能，所以當(dāng)駕駛者的腳離開加速踏板的時(shí)候，車輛的減速過程并不是線性的，而是一個(gè)陡然下降的過程，這一點(diǎn)和開燃油車松開油門踏板之后，車輛會(huì)在滑行中線性減速是完全不一樣的。那么在這種速度突然下降的情況下，身體就會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)烈的不適感，比如胃里“翻江倒海”等，這種感覺就非常難受了。

所以其實(shí)很多人坐上電動(dòng)車之后，就會(huì)比坐燃油車更加容易暈車，這就對(duì)電動(dòng)車駕駛者有了更高的要求，在駕駛車輛的過程中，盡可能不深踩油門急加速，也盡可能避免猛然抬起加速踏板，讓車輛的加減速更加平緩、線性。

當(dāng)然，也有技術(shù)手段可以解決這些問題，很多新的新能源汽車就有專門的防暈車模式，就拿騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9來說，就搭載了“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)通過整車融合控制技術(shù)，從多個(gè)感官維度來干預(yù)和防止暈車。通過云輦A底盤系統(tǒng)提前預(yù)判路線、在剎車、加速或者過彎的時(shí)候進(jìn)行毫秒級(jí)車身姿態(tài)的調(diào)整，減少晃動(dòng)和點(diǎn)頭的現(xiàn)象，提升穩(wěn)定性。通過車輛屏幕顯示車輛動(dòng)態(tài)，幫助乘客視覺感知和實(shí)際運(yùn)動(dòng)保持相對(duì)一致，降低沖突感；同時(shí)通過車輛香氛系統(tǒng)、座椅姿態(tài)、空調(diào)風(fēng)向和力度的調(diào)整，營(yíng)造出更加平穩(wěn)的體感環(huán)境。

所以對(duì)于家里有老人、小孩，或者對(duì)環(huán)境變化比較敏感的人士，我們?cè)谫I電動(dòng)車的時(shí)候，就可以選擇這些帶防暈車模式的車型，這些技術(shù)手段，很多時(shí)候會(huì)比我們的右腳更加細(xì)膩，實(shí)現(xiàn)防暈車的效果更好。