70 級臺階爬得老人直喘氣！寶山康寧路大橋“無梯之困”真的難解嗎？

12月29日下午3時許，在位于寶山區康寧路的蕰藻浜大橋，西北風裹著寒意刮過橋面。68歲的王阿婆扶著冰冷的不銹鋼扶手，在第35級臺階處停下腳步。她雙手撐著膝蓋，胸口劇烈起伏，哈出的白氣在冷空氣中散開——為了爬完從橋底到橋面的70級陡峭臺階，她已經歇了第三次。“每隔一兩天，我就要去南岸的菜場買菜，這橋真的讓人吃不消。”阿婆的話里，滿是無奈。

作為連接蕰藻浜南北兩岸的主要橋梁之一，康寧路大橋承載了南北兩岸居民的重要通行需求。近日來，隨著18號線二期正式開通運營，不少市民向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”欄目反映康寧路大橋缺少無障礙電梯的問題。

步行過橋成居民“心病”

從南側引橋起步，記者體驗了這座大橋的通行情況。

站在橋底，記者看到，通向橋面的臺階每級寬約為2米，坡度接近30度，從第一級臺階處往橋面看，竟一眼望不到頭。此處臺階共分為四段，每一段之間約有寬為1.5米左右的平臺可供行人緩沖休息。經粗略計數，要登到橋面，共需要走上約70級臺階，待穿過橋面，還需要再下行70級臺階，才算穿過了蕰藻浜。僅爬完一半，記者便已腿腳發酸，走到橋面時，記者的后背已開始微微冒汗。

△單側的70級臺階，一眼望不到頭。

“年輕人尚且如此，更別提老年人、殘疾人等特殊的群體。”在現場，30多歲的市民李先生接受了記者的采訪。他居住在位于蕰藻浜北側的華發·四季河濱小區，盡管上班的單位就在南側的南蕰藻路上，但由于大橋不設無障礙電梯，每天的通勤路就多了不少艱辛和疲憊。“沒有無障礙設施，輪椅、嬰兒車等想要過橋，也是不可能的。”李先生補充道。

△市民扛著自行車走上臺階。

△老年居民提著行李箱走一步，歇一歇。

記者在現場看到，康寧路大橋的通行需求較為旺盛，盡管記者到達時并非高峰時段，但往來的市民依然不在少數，且大多為老年人：上橋時兩步一歇，下橋時，則只能側過身來一步一下，十分辛苦。事實上，康寧路大橋附近分布著華發·四季河濱、顧盛佳苑等不少居民區，還有佳運·瑞璟灣等新樓盤待陸續交付，未來的通行流量還將進一步增加。加之18號線二期開通運營，康文路站就位于康寧路大橋南側，這條乘坐地鐵的路是否便捷，也因此備受關注。

△康寧路大橋南北兩側居民區林立，18號線二期康文路站位于橋南側。

“無梯之困”是否真的難解？

記者注意到，康寧路大橋加裝無障礙電梯的呼聲并非第一次見諸媒體。11月28日，曾有媒體就康寧路大橋的步行通行情況進行過報道，除上下艱難外，當時臺階上的防滑條已經損壞，且路面坑洼破損，雨天時積水嚴重。對比之下，如今的康寧路大橋已經過了修繕，原本破損的防滑條已經拆除，臺階路面也平整了許多。然而，最受關注的無障礙電梯，卻依舊沒有動靜。

對此，相關職能部門也曾做出回復稱，橋梁建造時間較早，當前人行道下分布著上水、電力、通訊等各類管線，空間受限，難以開挖電梯井道，要加裝電梯存在困難。對于這樣的回復，兩岸居民倍感遺憾：“難道就因為管線問題，加梯真就‘無解’了嗎？”在“民聲直通車”后臺，有居民質疑道。

帶著居民們的疑問，記者于近日走訪了上海市區內的多座橋梁。在位于靜安區江楊南路場中路交匯處的江楊南路立交橋下，記者幾乎看到了與康寧路大橋相似的情況：橋下空間內，分布著班房及大型車輛等設施設備，橋墩上有管線分布，且交通繁忙、人流密集。然而，在立交橋與豐鎮路及場中路的交匯處，赫然可見兩部垂直電梯。當天下午，立交橋兩側往來市民頗多，大家上下通暢，電梯幾乎沒有停止過工作。

△位于江楊南路立交橋下的無障礙電梯正在工作。

江楊南路立交橋無障礙電梯的安裝同樣克服了重重困難。據媒體報道，兩部電梯的安裝涉及多種復雜的管線和設施，如煤氣管、拖拉管、排水管、上水管道等，上空還有高壓電桿電線。尤其是豐鎮路電梯周邊，空間極為有限。綜合考量效益、成本和安全等多方面的因素后，才確定了電梯井的選址，并為電梯的安裝作了定制化的方案。最終，兩部電梯于2024年1月12日正式開通。

“希望相關部門能夠借鑒成功經驗，打破‘技術瓶頸’。”采訪結束時，終于爬到橋面的王阿婆這樣說道，“真心期待有一天，居民們的通行條件能夠得到改善。”這份真誠的愿望何時才能實現？解放日報·上觀新聞將予以持續關注。

來源 | 解放日報

作者 | 唐乙雋